二戰‧學徒兵‧飛行場：特攻隊員小杉久彌的臺灣烽火青春

悲慘是戰爭唯一的結局
戰爭，最終得到得只有悲慘的結局！戰勝或戰敗都會造成許多寶貴生命的消逝。
二戰期間，瘋狂的自殺特攻作戰命令，是對那些接受特別攻擊任務而慨然赴死的年輕生命的一種褻瀆！至今我依舊清晰記得，身為被下令出擊要衝向沖繩海洋、燃盡生命的年輕飛行員，烙印在心中的苦是畢生永遠揮之不去的痛！

發掘過去沉埋的歷史
深耕地方創生的願景
彰化福興鄉緊鄰鹿港，您知道這裡的在地特色或歷史故事嗎？政大第三部門研究中心與21世界不動產文教基金會，以本書作為協助福興鄉推動地方創生的初步成果，發掘在地深藏的歷史故事，邀請真實人物為您述說當年在烽火下的青春歲月。期待讀者們，澆灌追求真相、探索未知的種子，一起萌育永續的未來。

【作者簡介】
小杉久彌
1922（大正11）年10月15日出生在現今的東京都目黑區。二十一歲(1943
／昭和18年）立正大學就學中，因日本戰事吃緊，被徵召而放棄學業、學徒出陣，到臺灣接受飛行員訓練、受命成為特別攻擊飛行隊員，九死一生卻幸運地活了下來。對於瘋狂的特攻作戰命令，認為是對接受特別攻擊任務而慨然戰死者的一種褻瀆。二十七個月後的1945（昭和20）年，因日本投降復員而得以返回家園。在其八十八歲（2009/平成21年）米壽之年，完成本回憶錄的撰寫。
【譯者簡介】
王章凱
東海大學建築學士、中國文化大學法學碩士、國立政治大學地政學博士。
現任政治大學第三部門研究中心研究員、淡江大學建築系兼任助理教授，「政大高教深耕計畫—彰化縣福興鄉地方創生」協同主持人。從不動產開發集團專業經理人斜槓學術研究，初期深度投入社區總體營造，成功導入購屋者參與不動產開發預售社區產品建構的操作。近年主要研究興趣包括日治前後臺灣城鄉發展變遷、臺日都市更新法律與政策、英美日都市再生案例與論述。

陳顥文
靜宜大學日文系、日本山口大學特別講聽生。曾任研究計畫助理，目前在日本東京科技企業任職。

序
王福漲 「二十一世紀」對臺灣社會責任的首發行動—重返彰化福興鄉飛行場的第一步
徐世榮、廖麗敏 由歷史故事來建構地方創生

推薦序
蘇文瑜 彰化飛行場的百年時空之旅
蔣煙燈 太平洋戰爭之櫻花淚

總編序
陳美華 是怎麼走進了臺灣二戰史的烽火歲月—一本眾力共成的真人故事

譯者序
王章凱 從因緣際會到歷史責任—發掘彰化飛行場的前世今生與未來

作者自序
軍旅足跡 （1943-1946）

Chapter1 學生時代的教官
Chapter2 步兵部隊入伍
Chapter3 宇都宮陸軍飛行學校入校
Chapter4 第二一教育飛行隊（台灣宜蘭）赴任
Chapter5 轉調第三鍊成飛行隊
Chapter6 轉調到飛行第二一戰隊
Chapter7 回顧
Chapter8 後記
附件
參考文獻
圖照片標題、圖說、來源或引用出處一覽表

摘自〈09 台以中央地方政府的交流〉

以色列是一個實行英制議會內閣制的民主國家，1948年建國迄今經歷多次戰爭考驗而堅強挺了過來，在國際社會上則一直是被孤立排擠
摘自〈Chapter5 轉調第三鍊成飛行隊〉

要出擊了！誰去擔任攻擊隊誘導？
1945（昭和20）年5月21日，第一次受命以特別攻擊隊的四架飛機在傍晚進行攻擊，由最早晉升軍官的神原少尉執行誘導機任務。由於1945年後，幾乎每天都有轟炸機B-24、戰鬥機雷霆P-47等敵機進行轟炸，考量盡可能減少耗損，各航空部隊都會把飛機藏匿在距雕飛行場較遠的地方。然而，就是因為誘導機停放在距離飛行場很遠的隱密場所，導致飛機移至飛行場與油料補給作業等時間遠比預定時間更久，直到過了預定出發時間，神原的誘導機仍未完成起飛準備。
當時從師團司令部前來出差的年輕參謀，便對戰隊長下達由特攻機單獨出擊的命令。經戰隊長阻止無效後，就在沒有講導機的情況下，特攻機受命出擊。結果，非常不幸地，特攻隊的飛行員就在沒有任何人可以從旁確認特攻機戰果的情況下，執行了這一場自殺任務。
隔天。戰鬥指揮部派車來接神原、都築和我三個人前往飛行場。當時我心裡還想著，「今天就要出擊了！這次應該要由誰來擔任第二次攻擊隊的誘導呢？」就在沉默與凝重的氣氛中，我們三個人抵達了戰鬥指揮所。
我心想，「考量順序、技巧、累計飛行時數等要素，理所當然應該由昨日錯過了出擊任務的神原少尉來擔任。」沒想到卻聽到「今天由小杉少尉你擔任誘導」這樣的命令，突然之間我卻被指定了，瞬間讓我非常愕然。我沒有預期到今天會由我出擊，因為完全沒有做好心理準備，我一時之間愣住說不出話來。
一張地圖、一聲令下，就得上場了
原本就是為了出擊命令才來出任務的，況且也沒有理由不去執行長官的命令。然而，就自己當時的技術而言，還真的沒有把握可以順利的引導四架特攻機到達目的地沖繩久米島附近海域呢！心裡感到非常惶恐不安。
雖然三個多月以來，每天早晚都反覆練習著如何在傍晚薄暮時分進行俯衝攻擊，但是畢竟從來不曾針對帶著重達兩百五十公斤的炸彈或副油箱的長程飛行，接受過任何相關起飛訓練。因此，究竟能不能平安地起飛升空、到達攻擊目標，我實在沒有把握。詢問坐在後方座位的無線電士谷川見習士官(飛行第十戰隊的偵查員）有沒有海上飛行經驗，他回答我說這次是第一次。部隊只給了我們一張航空地圖，說了一聲「去吧」，我們就得正式上場了。
谷川見習士官所隸屬的飛行第十戰隊，是從中國戰場轉調臺灣，在 1941 （昭和16）年10月10日抵達屏東飛行場，隨即加入大東亞戰爭，並且前進菲律賓群島的飛行場執行任務。直到1944（昭和19）年11月上旬再回到臺灣，參與西南諸島航空作戰。而後，在1945（昭和20）年3月26日至6月20日參加天號航空作戰，直到二戰結束。終戰前的戰隊長
是新澤勉中佐。
接到命令的當下，心裡覺得，真是非常不負責任的命令。
正想著，部隊明明就還有幾名經驗豐富又熟練的前輩飛行員，為什麼非得要由技術不純燃、經驗不足夠，而且還是新進人員的我來擔任誘導機的任務？ 但轉念一想，對於第一期鍊成延訓學員、第二期鍊成甲班成員而言，他們對於二式雙座載鬥機「屠龍」飛行訓練時間本來就太少，而且技術也不純熟。而提前進入乙班，並且可以單獨駕駛的飛行員，也已經有四名在出任務時陣亡或殉職，就只剩下我與都築少尉兩個人了。
那一瞬間我突然明白了，這已經是不得不的安排，也是無法避免的事實了。