Fahrräder mit und ohne Strom

Mit und ohne Strom Im Teil I des Buchs befasse ich mich mit der Mechanik, die das Fahrrad regiert. Das sind die Kr輎te, die erforderlich sind, um das Rad gegen vielf鄟tigen Widerstand, sei es Reibung, Wind oder Schwerkraft, zum Laufen zu bringen. Auffahrt und Abfahrt werden in berechenbare Gr?en ersetzt und anhand von Beispielen konkretisiert und illustriert. Im Teil II des Buchs widme ich mich dem elektrifizierten Fahrrad. Es ist das Mittel der Wahl, wenn es um die Bef顤derung von Kindern, Hunden oder umfangreichen Eink酳fen geht. Es kann abgasfrei im Stadtverkehr mithalten. L鄚gere, auch hochprozentige Steigungen k霵nen bew鄟tigt werden. Es elektrisiert diejenigen, die gr?ere Anstrengungen ohne Motor nicht bew鄟tigen, und begstigt solche, die bei Kr輎ten sind, sich aber nicht verausgaben wollen. Im Unterhalt ist es billig, und die Energiebilanz ist gstig: mit einer Kilowattstunde k霵nen in flachem Gel鄚de (ohne Anh鄚ger) problemlos hundert Kilometer zurkgelegt werden. Es ben飆igt minimalen Parkplatz. Und da es nur dann Leistung entfaltet, wenn sich Fahrer oder Fahrerin mit eigenem Beitrag beteiligt, f顤dert es Gesundheit und Wohlergehen. Insofern bleibt eine wesentliche Komponente des traditionellen Radfahrens erhalten: ohne eigene Leistung geht es nicht vorw酺ts. Und: je mehr Verst酺kung angefordert wird, umso gstiger ist das Verh鄟tnis von Motor- zu Akkuleistung. Das ist, unter anderem, Ergebnis einer Reihe von Feldversuchen, die ich im Frling und Sommer 2025 absolviert habe. Einiges von dem, was hier beschrieben oder illustriert ist (und noch manches mehr), kann auf https: //volkerjentsch.de/Fahrrad.html ausprobiert und in Bewegung versetzt werden.