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第26期臺灣地區易肇事路段改善計畫，係依據行政院95年核頒之第9期「道路交通秩序與交通安全改進方案」工作項目辦理(計畫編號：交運31101)。本計畫係利用96年臺灣地區之道路交通事故資料（A1類與A2類），由本所進行統計分析，篩選出易肇事地點，函送各縣市道安聯席（督導）會報，並於彙整各縣市道安聯席（督導）會報所提報之易肇事地點後，依各地點特性進行書面審查或會同相關單位前往現場勘查，研提改善方案。第
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隨著中國經貿的快速發展，中國沿海港口貨櫃量大增，不僅上海港與深圳港分別躍居世界第二、四大貨櫃港，亞太地區的軸輻網路亦隨之改變。為探討亞太地區航運網路的轉變，以及中國上海港與其他港埠發展可能對臺灣高雄港貨櫃運輸之影響，故進行本研究。首先，分析目前西太平洋貨櫃航線的配置情形，以及上海港與高雄港的發展現況。然後，構建路線決策模式，運用模式探討上海港發展對高雄港之可能影響。由模式推論得到，隨中國貨量的快速
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臺灣之產業朝短小輕薄之高單價產品發展，導致進出口之貨櫃量成長遲緩，而鄰近競爭港埠之貨源呈快速成長，復受船舶大型化等航運發展趨勢之影響，目前臺灣國際商港之競爭力已相對處於不利環境中。為因應此一變遷，本研究建議臺灣港埠除以「強化海運樞紐地位」為發展方向之外，更應積極尋求轉型，如朝向「開創永續發展港埠」之發展方向，亦即建議臺灣港港埠朝向『貨櫃港』、『物流港』、『綠色港/生態港』、以及『知識港』等多元功能
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本研究旨在探討亞太地區貨櫃港口間的競爭與未來發展趨勢，特別著重其對高雄港未來發展的影響。經從觀察亞太地區前6大貨櫃港近幾年來的運量發展情形，並研析各港間之競爭與合作關係之後，本研究認定未來高雄港及未來的臺北港之間，面對的競爭仍然是以國內進出口貨櫃的分工為主。 部分航商直靠臺北港以承載北部地區貨櫃貨源的趨勢亦將不可避免地分去高雄港部分轉口櫃。在國際港埠競爭上，位居樞紐港地位的高雄港轉口櫃之發展，則
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九十四年交通事業鐵路人員、公路人員升資考試「運輸學概要」試題143 九十五年公務人員普通考試「運輸學概要」試題146 九十六年公務人員普通考試「運輸學概要」試題150 九十七年交通事業鐵路人員、公路人員考試「運輸學概要」試題155......
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民國97年1月19日，一架內政部空中勤務總隊（簡稱空勤總隊）擔任執行搜救支援任務之UH-1H型直升機，編號NA-508，於上午0916時 由台東豐年機場起飛，運送台東縣消防局搜救人員進入該縣延平鄉山區。機上載有正駕駛、副駕駛、機工長、特搜隊員2名及搜救人員3名，由正駕駛擔任操控飛行員，副駕駛擔任監控飛行員。約0940時將人員運抵目的地，並於目的地東北方（約030方位）3至4浬附近地區執行約10分鐘
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因汽車客運業營運成本逐年增加，客運業者面臨經營困境並導致惡性競爭，政府為協助業者確認路線別之實際成本，進而掌握成本控制之重點與成本降低之方向，提高經營績效，並提供較合理之成本評估基礎，汽車客運業路線別成本計算制度（以下簡稱本制度）已於89年1月1日起試辦，並於89年7月1日起正式實施。配合本制度之實施，本所已開發客運業者端及主管機關端應用軟體（以下簡稱本應用軟體）。因應各客運業者對軟體之使用意見與
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本研究自93年開始以4年期進行臺灣城際運輸系統需求模式之建構與相關研析，其研究目的係為在國家永續發展考量下，構建具備永續運輸評估機制、政策與計畫評估分析工具及政策敏感度分析功能等3項特點之城際運輸需求模式。前3年期研究(93~95年度)已完成城際運輸需求模式與永續城際運輸關聯分析、相關旅運需求資料調查與特性分析、永續指標衡量機制建立、臺灣城際客運需求校估與驗證、貨運統計資料蒐集與起迄旅次矩陣建立及
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本研究旨在建構能源消耗、污染排放與車輛使用之整合關聯模式，俾進一步評估及預測各種汽機車管理策略對能源消耗與污染排放之減量效果。為達此一目的，本計畫利用上一年度回收有效問卷5,915份，進行全國型及區域型家戶汽、機車個體選擇模式，包括持有與使用、車型與車齡，以及替代能源車輛選擇等模式。為提高模式應用便利性，本計畫整合各項校估完成之個體選擇模式，設計一套決策支援系統芻型，以供汽機車管理策略研擬與評估之
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隨著經濟的快速發展及科技的進步與國際發展趨勢，我國積極進行各類智慧型運輸系統(Intelligent Transportation System，ITS)技術的規劃、開發與建設。為使用路人能夠隨時獲得完整、正確以及即時的交通資訊，本所自民國92年起即推動「交通服務e網通」計畫，其中「陸海空客運資訊中心」主要係整合臺鐵、高鐵、國省道客運、航空公司、港務局及海運公司等城際客運之班表及票價資訊，民眾可透
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透過ITS之手段可以進行交通狀況監測、減少擁擠並增加道路容量，為了達成此目的，過去10年間國內外學者提出很多方法來解決，其中視覺基礎之系統在交通之監測上具易維護、高彈性及直觀式之優點，因此在交通控制之課題上逐漸成為最受觀迎之工具之一，陸續有相當多之研究在探討以影像處理方式來擷取即時交通資訊。國內在影像式車輛偵測器之影像辨識核心技術已有所突破，而政府單位為監視道路車流狀況於路側持續加裝攝影機，若能將
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本研究經參考國外駕照限齡制度、我國計程車駕駛人安全分析與60歲以上職業駕駛人審驗方式等因素，認為適度延長計程車駕駛人65歲之執業年齡限制，應存在可行性，主因係部分存在計程車駕照限齡制度之國家，其限齡均在70歲以上，較我國現行計程車駕駛執業年齡上限65歲寬鬆；安全分析結果顯示，國內66歲以上計程車駕駛人，並未存在較高的事故風險，而係違規傾向高、工作時間長與駕駛年資短等與工作條件及個人經驗特質相關變數
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我國自78年8月開始，陸續推動多項鐵路立體化計畫，人力及財政負荷已漸無法順暢辦理。近年來各地方政府因鐵路阻隔造成交通壅塞及影響市區發展，均亟力爭取希望鐵路予以立體化。然因地方政府財政困窘，無力負擔龐大建設經費，遂屢次要求中央全額負擔或提高補助比率；惟中央未來短中期(8~10年)內，在財政與推動人力上，亦無法全然支應各項已核及未核定之鐵路立體化計畫。為有效解決交通部軌道次類別計畫經費供需失衡之情況，
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數位時代的新科技改變了廣播原有的面貌，廣播節目中的資訊，可經由不同的載體接收，節目內容的多元及數位接收器的多樣選擇，讓聽眾進入了無限選台的時代。這是一本給喜愛廣播的讀者之入門參考書。作者於書中以淺顯的文字詳述廣播媒體發展現況，並且蒐集了國內外豐富的資料和最新的數據，對於後續研究者極具參考價值。本書探討了網路、數位、衛星及數位行動廣播之新趨勢，並對於數位時代的廣播節目企劃、電台行銷、收聽率調查等之發
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本書內容為行政院飛航安全委員會97年組織、大事紀及年度工作。
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本計畫以95年度更新完成之路網數值圖資料為基礎，蒐集各縣市政府通報之道路異動資訊以及公路總局第4次公路清查資料，配合各項可靠圖源（如地形圖、像片基本圖、航空照片、衛星影像圖…等）進行路網資料局部增修，處理範圍包含臺灣本島、澎湖、金門及馬祖，其中國道及快速公路更新時間至97年7月，其餘道路更新時間至96年6月。在路名方面，本計畫比對都市門牌位置資料（包括臺北市、臺北縣[部分]、基隆市、新竹市、新竹縣
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為運行將近百年的阿里山森林鐵路喝采！市面上最新、最完整的全線景觀導覽！阿里山森林鐵路緣起1906年，是台灣產業鐵道開發的歷史縮影，也是二十世紀初，人類沿襲十九世紀產業鐵道技術的重要史蹟。該類林業鐵道史蹟，多半在二十世紀中葉因產業轉型而迅速沒落，全球所剩無幾，阿里山森林鐵道歷經九十八年營運迄今，同等於二十世紀亞洲產業鐵道開發的歷史縮影，尤其阿里山鐵路，具備世界登山鐵道五大工法的其中四項，與印度大吉嶺
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本書內容包含民國71年至75年之郵政大事記錄，並附有「條號」方便讀者搜尋所需要之資訊。
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本計畫將營運維修與監督管理體制分為人員、設備、環境與管理四個構面進行討論與比較，研究結論為1.台鐵局參與捷運經營之可行性不高、2.營運維修最適體制以一般OT模式為佳方案、3.監督管理最適體制以單一地方政府進行監理為最佳方案。
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東西向快速道路、中山高速公路 第二高速公路、北宜高速公路 高鐵、埔霧高速公路 全台觀光景點標示 玉長公路 全台灣、市行政區域 台灣地形、山峰標高 重要觀光、運輸道路 比例尺：1：365000
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鐵路局花蓮工務段北迴線轄區原鋪設木枕型道岔，已達抽換程度，為改善路線穩定性，提升行車安全性，遂利用軌框搬運車進行道岔PC化抽換。
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弱勢用路人包括行人及腳踏車與機車騎士，而弱勢用路人中之行人相對於其他用路人更為弱勢，且行人中的高齡者與身心障礙者更由於生、心理狀況有別於一般行人，因此實需要特別加以探討並提供必要的保護與運輸服務。本研究依據「臺灣地區智慧型運輸系統綱要計畫(2004年版)」中對於弱勢用路人保護服務後續實施計畫的規劃，同時延續本所91年度「智慧型運輸系統技術於高齡化社會之應用研究」及交通部科技顧問室93~94年度「先進弱勢用路人支援輔助系統之建置與示範」之研究成果，以3年期時間分別針對高齡者與視障者定位及導引技術之相關應用做進一步的探討。本研究第1年期已完成國內外高齡者與視障者定位及導引技術之發展趨勢分析、範疇界定、供需調查分析、適合臺灣地區相關技術方案可行性探討，以及實地示範計畫之研擬(包括系統架構、流程、示範地點與對象研選原則、示範項目、經費概估與時程規劃等)。本(第2)年期則主要完成高齡者、視障者定位及導引技術與其他ITS相關服務領域或次系統之整合探討、相關技術本土化系統雛型之開發與測試、實地測試計畫之事前評估與實地測試計畫。其中，本研究將測試計畫所設計之系統分成手持設備平台、無接縫定位系統、電子地圖圖資、軟體開發等四部分，並依高齡者及視障者之特性進行雛型系統的設計，進行實地測試驗證，依據測試結果及受測者意見，系統初步具有成效，但仍需就使用者介面、手持設備選用、路側設備佈設、其它定位導引技術選用、測試方式改善進行修正補強，以作為第3年期測試系統之修正補強，以及後續落實推動之依據。
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隨著越來越的的境外人口進入台灣，移民/工課題快速地從敝屣躍升為熱門話題，甚至成為諸多大型民間團體和學者的招財貓─搶食政府經費的工具。然而，主流論述慣性地以國家管理與資本至上的視角，將移民/工建構為「社會問題」，並憂懼他們將影響台灣的「人口素質」。這樣的論述，刻意或不自覺地，成為台灣剝削與歧視性移民/工體制的共犯。 《台灣社會研究季刊》(《台社》)向來秉持批判知識份子的立場，刊登迥然不同於主流論述的文章，與為移民/工權益而奮鬥的社會運動團體站在一起，拒絕成為制度暴行的共犯。本書紀錄了《台社》歷來以批判知識介入移民/工議題的努力，致力於揭露壓迫結構的面目，洞察並慶賀各種反抗力量的潛能與具體展現。
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飛機掉下來跟文化有關？很多人乍聽到這句話的時候，心恐怕都會愣一下。飛機掉下來不就是氣象因素、或者機械故障，再不然不就是人為因素嗎？怎麼會跟文化有關呢？即便是專業的飛行員，恐怕一般人也不同意這句話。也對啦！航空是高科技，一切都經過仔細的計算，一切也都非常的標準化，怎麼會有文化發揮影響力的空間呢？
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【活動報導】本局第63週年局慶致詞本局63週年局慶員眷自行車快樂行及愛心園遊會大陸「海峽兩岸航運交流協會」參訪本局因應兩岸直航本局召開座談會【專題報導】台灣經營之神－王永慶先生（上）【管理新知】女性職員的心理與管理【藝文天地】燈塔史話冬至一陽生聖誕節的故事【重要紀事】本局97年11月份重要紀事【營運實績】本局97年11月份營運實績
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本研究主要目的在於提出目前政府對於道路交通安全所做的努力，並根據歷年交通事故資料分析，以及道路交通安全改善策略，研擬道路交通安全未來策略，作為政府相關單位研提道路交通安全改善計畫之參考。本研究主要內容包括：歷年道路交通事故資料分析與統計、道路交通安全政策現況、未來道路交通安全對策，以及年度探討課題等。
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本書乃國立科學工藝博物館與中華電信公司攜手合作保存台灣電信產業歷史的又一成果,為了讓兒童與青少年能夠輕鬆了解台灣電信的歷史,故出版本書,書中以輕鬆活潑的方式,敘述台灣電信發展歷程中的小故事。
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郵局如何迎接數位時代？可不能只是幫忙寄信！郵票設計不能掉以輕心，還要挖空心思開發郵局雜貨、原創商品，連制服、郵車、郵筒、紙箱，都要委託大設計師量身打造，這樣才能吸引大家踏入這最古老的服務業！ 最精彩設計 芬蘭郵局posti雖然是獨立企業，對品牌形象毫不鬆懈。聘請芬蘭獲頒最多獎項的平面設計師Ilmo Valtonen操刀。橘藍兩色的圓點圖案，讓posti成為全世界最可愛的郵局。 最吸引人目光的原
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本研究之主要研究目的是，分析國外都會區交通願景規劃與趨勢，進行台北市2020年交通情境模擬，提出台北市於2020年不同的交通情境下的可能移動需求模式組合，並從不同移動需求模式中探討產業發展機會與政策制定建議。
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保險的範疇很廣泛險種亦繁多，其中，海上保險既是歷史最悠久也是最國際化的險種，而且船舶保險（船體險與船東責任險）更是當中最艱深難懂的。尤其海難事故處理與海損理賠的實務涵蓋了海運業務、船舶工程、航海船藝、海事法規、海上保險及特殊的海事危機管理，皆屬既專業又盤根錯節的知識領域。是故，出版本書實有其獨特價值。在深厚臨場經驗的背景加持下，邱船長很有系統又深入淺出地讓讀者學習圍繞在海運事故的所有課題，並針對各
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【活動報導】謝局長明輝：九十八年經營策略研習營局長致詞講稿本局新聞稿：本局與高雄海科大簽訂合作夥伴關係本局新聞稿：2008年中美港口空氣品質清淨夥伴會議【專題報導】陳建興：挪威首都奧斯陸於港邊新建啟用的歌劇院（上）趙崇峰：液化輪海難案研析暨檢討因應【管理新知】黃正分：企業管理的公共關係石隱：儒家思想與管理的關係伶人：老闆應善用人才【藝文天地】陳瑞意：依製造法分類的中國茶陳希祥：那兩尊菩薩喲！乃欣：
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土地使用與交通需求有密不可分之關係，例如大規模之基地開發改變了原有土地使用的強度，使得產生旅次重新分佈以及交通量重新指派的效果，進而對現有的道路、運輸系統產生衝擊，尤以大規模的商業使用開發案所衍生的交通量，對當地道路交通造成的影響為甚。為有效改善基地開發行為所引發的相關交通問題，於基地開發之規劃階段即應掌握預期造成的影響，並於事前提出預防及改善措施，是故交通衝擊評估（Traffic Impact
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當民國95年各項高快速公路陸續完工通車以及高速鐵路通車營運後，臺灣陸路運輸將達到每小時300公里之最高時速，臺灣地區亦正式全面進入高速化一日生活圈之運輸時代。另一方面，拜電子科技進步之賜，民國95年高速公路開始實施電子收費(ETC)方式，未來運用差別費率之運輸需求管理措施亦將得以落實執行。在此大幅轉變之時期，城際運輸供給面與管理面均將面臨極大之變化，過去交通部及本所不定期出版之運輸政策白皮書或整體
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運輸系統包括公路、軌道、港埠及航空等類別，各類別建設間具有競爭關係，亦有相輔相成的效果。本計畫在於探討國內運輸系統發展可能面臨的課題，並從多元角度與面向分析未來運輸系統發展的方向。由於政府財政日益緊縮，為避免重複投資，必須對於個別建設計畫間及次類別建設計畫間的競合加以分析探討，故有必要建立整體評估模式，支援辦理運輸部門中長程公共建設發展作業，以確實掌握運輸系統未來之發展方向，並提高整體資源分配效益