交通

鐵道系統為資本密集之產業，需投入的資產種類及數量龐大，且鐵道資產具有投入成本高、週期性長及沉沒成本高之特性，需以長期且永續之策略性方法進行規劃管理，對此，國際上許多國家多應用「資產管理」(Asset Management) 之系統方法，提升整體鐵道資源之利用效率、降低生命週期成本、提升系統可靠度及獲得最佳投資回報。「資產管理」係從最早期的「設施管理」逐漸演進而來，其催化因子一方面來自於民眾對於政府效率與責任有更多要求，以及預算緊縮之限制；另一方面則是受惠於資料蒐集分析之技術能力提升，可有效落實資產管理之要求。實務上國際上多依據ISO 55001國際標準，建構其資產管理制度，以優化鐵道資產管理，達成成本、績效與風險並達成三者平衡。爰此，為協助國內鐵道營運單位導入資產管理制度、提升鐵道資產管理能量並與國際接軌，本研究以ISO 55001國際標準，做為建構國內鐵道資產管理制度之主要依據，並提出相關推動建議。本計畫經由分析ISO 55001國際標準內涵、蒐集國際上包含鐵、公路系統資產管理標竿案例發展經驗，以及透過與鐵道營運與監理機關之實務訪談，盤點國內推動資產管理問題與面臨環境，並於ISO 55001國際標準基礎上，建立國內鐵道資產管理制度架構及原則規範。此外，本計畫並已完成通用性指引之研訂，除有利於業者能更具體了解資產管理各個要素之內涵外，並可協助建立其資產管理制度，逐步達到ISO 55001國際標準之規範。

近年來人工智慧在軟硬體技術的突飛猛進與各領域應用的迅速發展，可預期未來運用人工智慧、影像辨識、資通訊(ICT)、車聯網(V2X)與5G等技術，特別有助於紓緩因交通號誌控制不夠智慧，導致民眾行的痛點。本計畫延續111年「我國人工智慧車聯網之號誌控制模式探討」之研究計畫，進行與縣市政府合作之現場實驗測試，實作測試過程中視需求持續精進人工智慧號誌控制模式，透過強化學習通用環境之探討與建置、導入多目標強化學習演算法、以及探討車流模擬測試模型於各種車流場景之泛用性，期望能提升人工智慧號誌控制模式之運作效率。此外，同時納入高速公路匝道儀控之人工智慧號誌控制課題與相關模擬模式發展探討，優先構建交流道區域號誌協控車流模擬環境、以及進行分散式AI號誌協控模型(多代理人機制)初步發展設計，以期逐步發展我國在人工智慧號誌控制之實力構建，期能支援我國都市智慧號誌控制在人工智慧與車聯網環境下之車流運作效率及交通安全提升。本計畫在人工智慧強化學習號誌控制模型優化與精進上，能依據各路口各方向交通變化，即時計算下個階段的號誌時制內容；在臺南市的「台86-19甲」單一路口案例，即時計算下一個時相號誌綠燈秒數，在臺北市的「中山北路-德行東路」3個路口幹道則以單一代理人控制3個路口，以共同號誌周期長度與不同時比方式來進行動態調整，以兼顧車流續進。實測結果顯示，臺南市及臺北市實驗場域依據不同偏好進行決策，且在各個時段中均能找到一組偏好，大部分的績效比固定時制為佳；另多任務AI強化學習模式模型即使將不同時段資料一起進行訓練，雖然尚無法比分開訓練的模型績效為佳，但整體表現已接近。在交流道區域的匝道儀控與平面路口強化學習號誌協控模型發展部分，遴選桃園楊梅交流道來構建模擬實證場域，導入多號誌控制代理人機制，並於績效評估上額外考量駕駛人感受等相關指標，將匝道和平面道路的輸入資料集中到一個中央化代理人(agent)的「中央化訓練(Centralized Training)」，本計畫於113年將進行強化學習號誌協控模型的學習訓練與實測工作。

有鑑於MaaS服務日益受到各國重視與推動，交通部2020年版運輸政策白皮書亦宣示MaaS為重要發展策略之一；為能循序擴展國內MaaS服務，使國內各地區民眾均能享受MaaS服務的便捷與永續，交通部智慧運輸系統發展建設計畫(110至113年)接受地方政府針對交通行動服務建設計畫進行補助計畫之申請，期使MaaS服務效益擴展至更多地區/縣市。考量交通行動服務屬創新服務型態，涉及面向廣大，且隨著越來越多城市推動MaaS服務及其發展演進，亦衍生許多值得進一步探討及擴充應用之議題；因此為促進我國MaaS服務之推動及應用發展，本期計畫以MaaS基礎應用研究及國際交流與合作等2項為研究主軸，分別深入探討MaaS使用者數據資料應用探討、MaaS服務永續提供，以及MaaS跨域合作可能方式、MaaS APEC國際論壇等子議題。在使用者數據應用方面，提出中央/地方政府、MaaS營運商、運輸業者及使用者等5大利害關係人，所關注之MaaS使用者數據應用項目及其應用分析方式；在MaaS跨域合作可能方式方面，提出特約合作、通路整合及MaaS會員整合等3種跨域合作方式，並進一步提出適用條件及營運面及系統面之相關配套建議；另亦協助高雄市政府交通局與日本小田急電鐵株式會社推動實質合作；在MaaS服務永續提供方面，將MaaS生命週期區分為建置期、推廣期及服務永續期3階段，並導入企業ESG及其他社會資源之應用概念，提出各階段中，中央/地方政府、民間企業、MaaS營運商、運輸業者、使用者、票證公司、驗票機業者等8大利害關係人之角色職責與其執行重點。另於113年1月18-19日辦理APEC「提昇移動力 整合新紀元」第二場次國際論壇，並以「MaaS跨域合作–以人為本的服務與產業價值」、「MaaS包容性服務的重要性與挑戰」為兩大討論主軸，邀集APEC會員體及專家學者進行分享與交流。相關研究成果，期有助於滾動更新MaaS服務之應用發展與落實，深化我國MaaS服務之推動。

交通部無人機科技產業小組於「2021交通科技產業白皮書」中提出「我國無人機2025年在交通領域應用里程碑」，目標於2024年前完成偏鄉、離島地區之日常物資運補及緊急物資運送作業之概念驗證（Proof of Concept, PoC）及服務驗證（Proof of Service, PoS），2025年完成商業驗證（Proof of Business, PoB），以期建立常態運作機制。交通部運輸研究所自民國109年起辦理無人機整合示範系列計畫，已完成無人機物流運送場域測試之概念驗證；而本研究銜接前期計畫成果，聚焦於「偏鄉緊急運補」及「離島物流配送」2類情境，著重於無人機物流服務模式規劃及相關系統發展(包含物流無人機、物流服務軟體及無人機交通管理等系統)，同時累積實際營運經驗及測試數據，以做為推動下階段商業驗證之依據。

海運數位化為航港產業長期討論的議題，然與其他產業相較之下，航港產業的數位化發展較為緩慢，實有必要對相關策略進行深入研究。本計畫旨在擘劃我國航港產業數位化發展方向，透過規劃數位化發展推動藍圖，擬訂相關推動策略。本計畫首先蒐集國際與國內航港數位化發展現況與趨勢，運用內容分析法歸納我國可借鏡之處，包括：數位與綠色雙軸轉型、港口社群系統、數位工具導入、網路資訊安全與港區安全管理、數據共享與資源共享。；接著分析調查國內航港產業數位化現況，以深度訪談法進行10類別、32個單位之訪談，歸納航港產業利益關係人之數位化需求、瓶頸與對政府建議，對於無紙化作業、縮短業界數位落差、跨業資訊串接、統一資料交換格式有殷切期盼；本計畫亦蒐整我國官方現行運作之航港資訊系統內容架構，研析我國航港資訊整合架構可朝服務的角度發展，更便於業者進行資料串接；最後將上述各階段蒐集之資料與分析成果為基礎，提出我國航港產業數位化發展藍圖雛型，包含公部門與私部門短中長期之推動策略。航港產業數位化發展需透過公部門與私部門共同協力，創造驅動產業數位轉型的關鍵動能，其中公部門之航港資訊系統已可涵蓋作業鏈中重要的資訊處理流程，可持續推動與產業之關鍵營運資訊共享，透過系統介接之方式進一步提升作業效率，亦可透過召集利益關係人建立共識並探討可行方案之方式，持續推動產業間作業資料無紙化與資訊交換平臺之相關作業；私部門之數位轉型則有賴建立資料交換之共通標準或格式，為數位轉型建立良好的基礎。航港數位轉型非一蹴可及，建議公部門可持續針對產業轉型研析，以協助產業進行數位轉型；私部門可參考本計畫之成果，逐步推動數位化。

本計畫係自105年起辦理之「區域整體運輸規劃」系列研究，於111年至113年辦理「東臺區域整體運輸規劃系列研究」，以東臺區域（宜蘭縣、花蓮縣、臺東縣）為範圍，分3年期依序進行旅次特性調查分析、供需預測分析及發展策略研析。本年度工作重點為旅次特性調查與分析，透過旅次特性調查及屏柵線交通量調查，掌握區域內旅次行為之變化，並完成目標年社經預測，以利後續年度進行東臺區域模式建構。相關分析成果如下：1. 未來年東臺區域社經發展趨勢(1) 預測東臺區域人口為下降趨勢，未來東臺區域人口占臺灣本島比例將微幅下降。(2) 東臺區域未來戶量、家戶數、就業、及業與及學人口均持續呈現下降趨勢。(3) 東臺區域所得及汽機車持有率預期維持正成長。(4) 國人至東臺區域之旅遊人次相對於其他縣市成長率偏高，並於130年達到最高。2. 東臺區域旅次特性觀察與分析(1) 東臺區域各生活圈運具使用仍以機車、小客車等私人運具為主，其中平日公共運輸僅占2%～5%。(2) 各旅次目的：家-工作（HBW）、家-學校（HBE）、家-其他（HBO）及非家（NHB），均以私人機動運具為主；宜蘭非家旅次（NHB）則有較高之非機動運具占比。(3) 平日平均旅次長度以臺東最高，約為4.6公里，最低為花蓮，約3.8公里；假日平均旅次長度以臺東最高，約為5.1公里，最低為宜蘭，約3.5公里。(4) 平日整體旅次率以花蓮最高，約為2.28次/日，最低為宜蘭，約2.06次/日；假日整體旅次率以宜蘭最高，約為1.70次/日，最低為臺東，約1.35次/日。3. 高齡族群（65歲以上）旅次特性分析(1) 各生活圈高齡者旅次目的主要以家-其他（HBO）為主， 75歲以上占70%以上，65-未滿75歲占66%以上。(2) 高齡者汽機車使用占比較低，75歲以上族群更加明顯；非機動運具使用占比，則以65-未滿75歲族群高於75歲以上族群。(3) 75歲以上高齡者以3公里以內旅次長度為主，占六成以上。

過去由於鮮少蒐集駕駛過程資料，在肇因判斷上多以事故發生當下近因為主，然近因並不一定為肇事主因，僅預防近因也未必能有效預防肇事。本計畫目標在將目前以事故資料為基礎的道路交通安全管理程序，提升為以事故資料、行車異常事件及駕駛行為等為基礎的道路交通安全管理程序。本計畫為4年期計畫之第3年計畫，以前期計畫為基礎，定義行車異常事件/高風險駕駛行為之風險指標，篩選出高風險駕駛行為事件，並融合車內外影像辨識技術篩選異常事件，透過增加樣本及引進新技術，優化影像辨識技術，探討影響異常事件/高風險駕駛行為發生之影響因素及好發情境，及進行巨觀、微觀之時空間特性分析，最終提供業者教育訓練及安全管理參考，也做為路權機關安全改善策略擬定之參考。本期計畫將業者分為四類管理系統類別進行分析：第一類僅使用車機系統和GPS；第二類在此基礎上增加了ADAS資料；第三類再加入駕駛員監控系統；第四類整合前三類的管理手段，並加入外部環境資料進行分析。透過設計一混合計量經濟與機器學習方法之模式定義高風險駕駛行為，計算出相對風險值和各變數高風險比例辨識高風險情境。縱向警示中，本車變換車道和前車變換車道的高風險行為與車距、駕駛員年資、駕駛手部行為有關；橫向警示中，行駛於國道全線 (含匝道) 的高風險行為與車距、駕駛手部行為相關，而在國道主線的情境下，則與行駛於全線段相同、駕駛員年資有關。在模式驗證中，透過盒鬚圖資料分布，設定縱向警示的切分點為機率預測值0.39，橫向警示的切分點為機率預測值0.2，利用此切分點能將大部分警示事件正確分為異常和非異常事件。本期計畫時空分析著重在完整第一至四類管理系統類別巨觀到微觀的樣本，第一類管理系統類別以隨機單一趟次為樣本發現，大部分OBD資料在加速度有觸及的時間點前後幾分鐘內，幾乎都有警示事件發生；第二至四類管理系統類別透過路段、趟次、事件分析，發現車流量大、服務區、時段性差異（假日、方向等），可能因交織情形多駕駛員會更加注意而警示發生較少，業者排班若長時間派班越多，從趟次模式中發現發生警示事件的次數也較多。本期計畫針對現今運輸業者在車隊管理面臨的問題，提出以AI辨識和車載系統資料為基礎的管理平台雛型系統，此系統之介面分為四個部分，包含首頁呈現所有駕駛的行為報表、各駕駛表現的綜合報表、關注特定事件的異常事件報表以及進行行車影像風險分析，能識別異常事件並計算風險值，期望能節省大量處理

★一起認識日本鐵道的構造與歷史 ★讓專業鐵道員告訴你有趣鐵道小知識！ 日本鐵道已經有超過150年的歷史，卓越的研發技術放眼全球也令人驚嘆。對前往日本旅遊的人來說，鐵道只是單純的交通工具，但其實鐵道是由一連串技術與人員合力完成的，有許多趣味小知識或深奧的學問值得挖掘，例如： ●為什麼電車可以精準地停靠於月台？ ●竟然有些列車可以不用遵守發車時間？ ●如何提升自由座有位可坐的機率？ ●為什麼電車沒有方向盤也可以轉彎？ ●磁浮列車是如何行駛的？ 本書分成三大章節：「五花八門鐵道知識」、「認識鐵道的運作」、「鐵道的歷史與未來」，這些看似平凡的細節其實大有學問，適合對鐵道感到好奇的大人、小孩以及初學者，輕鬆了解日本鐵道相關小知識！

【核心賣點】1)珍稀影像資料豐富：書中收錄了 300 幀珍稀影像，涵蓋 1900 年代至今的巴士車型、路線變遷及城市風貌，包括早期車票特寫、車長證等，為讀者呈現了豐富的歷史細節，具有極高的史料價值和收藏價值。2)歷史脈絡清晰：以巴士發展為線索，清晰展現了香港從戰前到現代的歷史變遷，涵蓋日據時期巴士公司的運營、彌敦道首代雙層巴的出現、1970 年代公交網絡的轉型等重要階段，讓讀者能夠系統地了解香港巴士的百年發展歷程。3)文化內涵深刻：本書不僅是對巴士這一交通工具演進的呈現，更深入刻畫了香港社會的生活肌理，能讓專業研究者、交通文化愛好者以及懷念舊時光的讀者從中找回屬於自己的城市記憶，具有濃厚的文化底蘊和情感價值。4)雙語圖片說明：書中所有歷史影像均採用中英文雙語標注，既方便本地讀者深入理解，也能讓國際讀者及對香港文化感興趣的英語使用者無障礙閱讀，進一步擴展本書的受眾範圍與文化交流價值。【一句話推介】以300幀珍稀影像作為車票帶您穿越港九巴士的百年旅程【內容簡介】巴士不僅是穿梭街巷的交通工具，更是承載數代市民共同記憶的時光列車。從戰前「白水箱」單層巴士的獨特聲響，到今日冷氣雙層巴的報站廣播，每一段車程都銘刻着這座城市的蛻變軌跡。本書作者歷時二十餘年潛心挖掘史料，蒐集大量珍貴歷史影像。全書以嚴謹考據為基礎，結合生動敘事，系統梳理1900年代至今的巴士車型演變、路線變遷與城市風貌。從日據時期艱苦營運的巴士公司、彌敦道首代雙層巴的流動風景、1970年代現代化公共交通網絡的關鍵轉型，到極具收藏價值的早期車票特寫、以及有關車長的珍貴資料等，帶領讀者展開一場穿越百年的巴士之旅。無論是專業研究者、交通文化愛好者，或單純懷念舊時光的讀者，都能在這趟穿越時空的巴士旅程中，找回屬於自己的城市記憶。

★鐵路系列連續第12年銷售冠軍全新改版！全新重點濃縮＋最新法令修訂＋重大時事＋最新試題→四大修訂要點助您與最新考情同步，一直都是鐵特考生們備考路上最堅實的夥伴！★ ★超商取貨請至蝦皮賣場下單★ 蝦皮連結 感謝PTT上榜考生誠摯推薦：不得不說，宏典真的是有志考鐵路的好朋友，不知道該買哪個版本的考友，不妨可以考慮一下宏典的～ 按部就班紮實改版、題題解析、不妄想速成。這就是宏典《鐵路特考》系列連續第12年蟬連銷售冠軍，連續8年使用者考取98分口碑推薦，協助大量考生不補習自學上榜的關鍵！ ★上榜口碑實績！本書榮獲上榜考生推薦書單★「鐵路運輸學的書自己買來看即可，補習只是讓你心安......其實張有恆+宏典重點整理+宏典題庫 就很好用了......」由淺入深的一本好書......體系清楚、排版良好、方便閱讀，可以速成......。宏典運輸學重點式、體系清楚、方便量化，解析也蠻詳盡，整理的相當不錯。 一、鐵路運輸學的未來出題範圍推估由於參加民國113年1月1日起改制的「臺灣鐵路公司」專業職考試錄取的考生，未來將會在「台灣鐵路股份有限公司(簡稱臺鐵公司)」服務，並不會派至其他交通行政或交通事業機構服務，故經由此考試錄取的考生必將更具備充足的「鐵路運輸」相關的知識。 二、本書應是市售最能符合台灣鐵路公司招考的專業用書臺鐵公司前身「臺灣鐵路管理局」在民國107年起，將鐵路特考「運輸學(含概要、大意)」一科修訂為「鐵路運輸學(含概要、大意)」，其主要內容包括：鐵路基本設備、行車制度與號誌、列車運轉、場站管理、車輛調配與輸送、運輸能力、鐵路機構組織、客貨運業務、運價、鐵路之經營等，以凸顯鐵路專業知識與實務。職是之故，本人爰依「臺灣鐵路管理局」改制前許多年來「鐵路特考」、「鐵路升資考試」與「初等考試」等考題，彙集成冊，相信原考題尚能符合113年起臺灣鐵路公司「鐵路運輸學(含概要、大意)」科目專業職考試命題趨勢。 三、編排新穎、易讀、易記本書可說是古往今來，市面上第一本「鐵路運輸學」用最新的方式編撰而成，一般考生都了解「文不如表」的道理，本書就是由這個概念出發，盡量以表解方式，將全書課文內容作最有條理、層次的說明，以利讀者研讀、吸收及記憶，減輕考生K書的心理負擔，以厚植實力，攻取高分，順利擠進工作有

本書是任職於阿里山林鐵及文資處的吳明翰，以有溫度的鏡頭，和田野累積的點點滴滴，書寫阿里山林鐵和周遭山林、聚落、生態與社區的對話。翻開書頁，就像踏上一趟漫遊，一站一故事之間，不知不覺隨作者走過長78公里、海拔高差2,421公尺的路線。不僅認識各具風情的21座車站、攀登高山的驚險線形，更感受居民和鐵道相呼應的生活節奏，體會職人守護一條鐵道的用心。無論阿里山是他鄉或故鄉，有一群人在這條鐵道上日夜生活、打拚著。其間故事有的婉約秀麗，有的氣勢磅礡，有的細緻精巧，有的古樸典雅，卻都承載了世代之間，人與鐵道交織出密不可分的情感。

本書是任職於阿里山林鐵及文資處的吳明翰，以有溫度的鏡頭，和田野累積的點點滴滴，書寫阿里山林鐵和周遭山林、聚落、生態與社區的對話。翻開書頁，就像踏上一趟漫遊，一站一故事之間，不知不覺隨作者走過長78公里、海拔高差2,421公尺的路線。不僅認識各具風情的21座車站、攀登高山的驚險線形，更感受居民和鐵道相呼應的生活節奏，體會職人守護一條鐵道的用心。無論阿里山是他鄉或故鄉，有一群人在這條鐵道上日夜生活、打拚著。其間故事有的婉約秀麗，有的氣勢磅礡，有的細緻精巧，有的古樸典雅，卻都承載了世代之間，人與鐵道交織出密不可分的情感。

本書是任職於阿里山林鐵及文資處的吳明翰，以有溫度的鏡頭，和田野累積的點點滴滴，書寫阿里山林鐵和周遭山林、聚落、生態與社區的對話。翻開書頁，就像踏上一趟漫遊，一站一故事之間，不知不覺隨作者走過長78公里、海拔高差2,421公尺的路線。不僅認識各具風情的21座車站、攀登高山的驚險線形，更感受居民和鐵道相呼應的生活節奏，體會職人守護一條鐵道的用心。無論阿里山是他鄉或故鄉，有一群人在這條鐵道上日夜生活、打拚著。其間故事有的婉約秀麗，有的氣勢磅礡，有的細緻精巧，有的古樸典雅，卻都承載了世代之間，人與鐵道交織出密不可分的情感。

本書是任職於阿里山林鐵及文資處的吳明翰，以有溫度的鏡頭，和田野累積的點點滴滴，書寫阿里山林鐵和周遭山林、聚落、生態與社區的對話。翻開書頁，就像踏上一趟漫遊，一站一故事之間，不知不覺隨作者走過長78公里、海拔高差2,421公尺的路線。不僅認識各具風情的21座車站、攀登高山的驚險線形，更感受居民和鐵道相呼應的生活節奏，體會職人守護一條鐵道的用心。無論阿里山是他鄉或故鄉，有一群人在這條鐵道上日夜生活、打拚著。其間故事有的婉約秀麗，有的氣勢磅礡，有的細緻精巧，有的古樸典雅，卻都承載了世代之間，人與鐵道交織出密不可分的情感。

────《科克斯書評》、《出版人週刊》星級好評──── ────美國新聞報導獎利文斯頓獎入圍者社會議題力作──── ▌我們是怎麼為了找車位而毀了城市？是哪些人促成這種情況？如何尋回停車從我們身邊奪走的東西？ ┤齊聲推薦├ 吳昀慶｜「還路於民行人路權促進會」常務監事 黃偉茹｜國立成功大學都市計畫學系教授 鄭祖睿｜國立成功大學交通管理科學系助理教授 劉　亦｜「我是臺灣行人 - a tw pedestrian」主編 鍾慧諭｜公民幫推創會理事長、前臺北市交通局長 停車場是有車族的都市領地？公共空間的貪食蛇？地主的搖錢樹？小至路邊停車格，大至停車庫、停車場── 「停車」可謂最受忽視，卻最攸關大眾日常交通與生活品質的環節。在本書中，長年關注居住議題、 交通規畫與都市政策的作者亨利・葛瑞巴爾將報導焦點鎖定於停車議題， 追蹤大量設置的停車場、停車位如何形塑當代市民生活與居住環境。 世界各地可見到許多傷腦筋的停車問題，在市井生活中形成各種荒謬鬧劇： 🚗據統計，市中心商業區的壅塞問題，成因中約三成是四處「巡找」停車格的汽車所「貢獻」。路怒、暴力相向、言語恫嚇等行為，頻繁造成市民衝突摩擦。 🚗某些市政單位拆除了停車收費表，捨本逐末，反從市民違停罰款賺取較諸停車費更多的市政收入。 🚗高緯度地區車主將積雪從停車格鏟淨、車子駛離後，會在原地擺放椅子占整天的位──「此雪是我鏟＝此路是我開」的心態導致停車位更加一位難求。 🚗為確保上班有方便的車位，車主不得已大清晨先開車去卡位，用上班前最後幾小時在車上補眠。 本書挖掘停車場導致的房價走高、市政貪腐、環境隱憂、交通死結，為求解方，作者參考停車研究重量級學者的畢生心血， 也接觸新一代思想家、運動人士及施政者，看他們怎麼尋找都市規畫、停車政策與資源再分配等議題的另類出路： ❗在不同地段，可用不同停車費率的差異刺激汽車流動率、降低單次停車時間長度。 ❗提高城市公有路邊停車費率，也加強較乏人問津的私人停車場、停車塔能見度，以達成不同停車空間平衡的使用率。 ❗新建案停車位設置量的硬性規定酌情鬆綁（或取消），大眾交通工具反而會蓬勃發展。此外，調高公有地停車費創造的額外收入，恰能補貼公共運輸的營運。 ❗採用不同以往的道路規畫，如紐約將路邊停車格朝車道方向外推，在人行道與停車格間設置單車道；用最低施工成本與既有道路元素，使路邊停放車輛成為單車

本书是校企合作开发的活页式教材。全书注重理论与实践结合，突出职业能力和创新意识培养，并创新性融入思政育人元素。本书共9 个项目，38 个任务，主要介绍道路工程基础知识、施工图识读、施工准备，以及路基工程、道路基层、沥青路面、水泥混凝土路面、挡土墙和附属工程的施

～出國必備機場解密大百科～揭開機場背後祕辛，為旅遊增添趣味！ 【本書特色】◎詳細解說搭配豐富插圖，加深閱讀印象！◎循序漸進帶領讀者了解有趣、不艱澀的機場相關知識！◎終極圖解書！透過精簡圖解，快速掌握機場相關詞彙！ 近年來隨著疫情趨緩，許多人紛紛出國遊玩，人來人往、充滿異國風情的機場，逐漸恢復以往的盛況……但你可有想過，身為出國必經之處的「機場」究竟具有什麼樣的運作機制與魅力嗎？ 透過本書情境，想像一段從日本出發，抵達國外機場的旅途……了解從登機方法、機內設備到出入境離開機場等流程，甚至是飛機製造商、飛機跑道、管制塔台等各種與機場相關的知識和背景！ ✔PART1　抵達機場後介紹登機報到的方法、機場櫃台相關的工作人員、進行安全檢查與出國手續的方法，以及在機場內忙碌工作的車輛和守護旅客安全的各種系統。 ✔PART2　登上飛機後介紹經濟艙、商務艙、頭等艙各自的特徵，並解說飛機餐、安全裝備等機內設備。 ✔PART3　飛機降落後飛機降落後，接連有「入境審查」、「行李提領」、「海關檢查」等層層關卡需要通過。本章帶領讀者預習抵達到入境之後的各種流程，減輕旅客心中壓力。 ✔PART4　機場背後的運作介紹客機分類與主要製造商，並說明管制系統、跑道及滑行道的功能，帶領各位一起看看安全、舒適的飛行背後是如何來運作。 一起來窺探機場的背後祕辛，體會其獨特魅力，為你的國外旅程增添一番樂趣吧！

'────《科克斯書評》、《出版人週刊》星級好評────────美國新聞報導獎利文斯頓獎入圍者社會議題力作──── ▌我們是怎麼為了找車位而毀了城市？是哪些人促成這種情況？如何尋回停車從我們身邊奪走的東西？┤齊聲推薦├吳昀慶｜「還路於民行人路權促進會」常務監事黃偉茹｜國立成功大學都市計畫學系教授鄭祖睿｜國立成功大學交通管理科學系助理教授劉　亦｜「我是臺灣行人 - a tw pedestrian」主編鍾慧諭｜公民幫推創會理事長、前臺北市交通局長停車場是有車族的都市領地？公共空間的貪食蛇？地主的搖錢樹？小至路邊停車格，大至停車庫、停車場──「停車」可謂最受忽視，卻最攸關大眾日常交通與生活品質的環節。在本書中，長年關注居住議題、交通規畫與都市政策的作者亨利・葛瑞巴爾將報導焦點鎖定於停車議題，追蹤大量設置的停車場、停車位如何形塑當代市民生活與居住環境。世界各地可見到許多傷腦筋的停車問題，在市井生活中形成各種荒謬鬧劇：🚗據統計，市中心商業區的壅塞問題，成因中約三成是四處「巡找」停車格的汽車所「貢獻」。路怒、暴力相向、言語恫嚇等行為，頻繁造成市民衝突摩擦。🚗某些市政單位拆除了停車收費表，捨本逐末，反從市民違停罰款賺取較諸停車費更多的市政收入。🚗高緯度地區車主將積雪從停車格鏟淨、車子駛離後，會在原地擺放椅子占整天的位──「此雪是我鏟＝此路是我開」的心態導致停車位更加一位難求。🚗為確保上班有方便的車位，車主不得已大清晨先開車去卡位，用上班前最後幾小時在車上補眠。本書挖掘停車場導致的房價走高、市政貪腐、環境隱憂、交通死結，為求解方，作者參考停車研究重量級學者的畢生心血，也接觸新一代思想家、運動人士及施政者，看他們怎麼尋找都市規畫、停車政策與資源再分配等議題的另類出路：❗在不同地段，可用不同停車費率的差異刺激汽車流動率、降低單次停車時間長度。❗提高城市公有路邊停車費率，也加強較乏人問津的私人停車場、停車塔能見度，以達成不同停車空間平衡的使用率。❗新建案停車位設置量的硬性規定酌情鬆綁（或取消），大眾交通工具反而會蓬勃發展。此外，調高公有地停車費創造的額外收入，恰能補貼公共運輸的營運。❗採用不同以往的道路規畫，如紐約將路邊停車格朝車道方向外推，在人行道與停車格間設置單車道；用最低施工成本與既有道路元素，使路邊停放車輛成為單車與車流間的屏障。作者觀察巴黎、阿姆斯特丹、倫敦、

【內容簡介】熱銷鐵道主題繪本《台灣鐵道》重磅周邊商品第一彈！！！【台北鐵道工場】場景拼圖由《鐵道情報》雜誌總編輯 古庭維╳金鼎獎圖書插畫獎得主 Croter洪添賢，合力打造的繪本《台灣鐵道》，推出後立即受到大小鐵道迷的關注與好評。特別精選書中光影表現最為出色的「台北鐵道工場」場景，化身挑戰智力與耐力的拼圖，讓你手腦並用，提升記憶力與觀察力！更適合全家老少一起參與，增進親子情誼，共同進入鐵道知識與美感教育的世界！關於台北鐵道工場火車每次出勤一趟距離都很遠，經年累月下來，需要專門的維修場所拆解與更新，甚至大幅度改造或組裝，以維持最佳狀態。這個地方的專門稱呼是「鐵道工場」，或「鐵路機廠」。台北鐵道工場就是後來的台北機廠。原本車輛組裝、製造的工作持續至1970年代，之後的火車大多改向國內外製造廠訂購。鐵路電氣化時，原本維修蒸汽火車的場地轉換成維修電力火車，功能與時俱進。台北機廠在2012年再度遷廠，在超過百年的歷史裡，一直是台灣鐵道營運最堅強的後盾，成為台灣近代發展的重要基礎，因而被指定為國定古蹟保留下來。佔地廣大的鐵道工場，如今成為國家鐵道博物館的所在地。【產品規格】 品名：台北鐵道工場/《台灣鐵道》繪本拼圖 產品編號：HTR101 片數：300片 完成尺寸：260×380mm 材質：紙類 適齡：8歲以上 產地：台灣 商檢編號：D3E982

【 【內容簡介】百餘年的通商口岸歷史，就藏在這些城市的舊式西洋建築之中……【編輯推薦】1842年，中國通商口岸的百年歷史就此展開。今時今日，一個曼恩人親身尋訪中國逾40座通商口岸城市，留存下這些古舊西洋建築的影像，使它們歷經風雨後無比珍貴的歷史印記得以保存至今。本書按照城市劃分章節，配合豐富精美的影像與設計，相信能帶領不同文化背景的讀者，增進對歷史的了解同時，領略建築之美。【作者的話】中國的通商口岸時代逾百年，自那時留存至今的建築，大多由外國利益集團委託建造，有關這些建築的影像，本書收錄頗豐。許多人認為，這些建築本就不應建造，更不該屹立不倒。但本書並不關心這些建築誕生的是非，只是讚美它們的存在。這些建築中，有相當一部分「天生麗質」，它們所體現的歷史都與如今時代有着明確而現實的聯繫，因此具有相當的現實意義。我的本職是一名會計師，既不是建築師，也不是歷史學家，因此本書並非以技術層面切入這個主題。相反，因為家族幾代人都曾參與其中，我對通商口岸時代的歷史興趣頗濃。本書是我個人對這些建築的致敬，它們是過去時代的記憶，也是尋找這些建築的指南。 ——祺力高（Nicholas Kitto）【一眾學者傾情推薦】程美寶（香港城市大學歷史學教授）為繁體中文版特別作序推薦：依循作者的步伐，由北徂南，用雙眼代替雙腿，讀一本書，便能行萬里路。廖樂柏Robert Nield（《中國通商口岸——貿易與最早的條約港》作者、皇家亞洲學會香港分會會長）為本書撰寫歷史概略。核心賣點 1、作者歷逾10年踏足中國，尋訪自1842年以來的40多座通商口岸城市，用近千張影像，重現舊日通商口岸城市西洋建築的面貌，配合嚴謹的歷史考證為歷經風雨後的建築留下彌足珍貴的歷史印記。2、匯集海量歷史資料及嚴謹的考證，其歷史價值及研究價值極高，獲得學者認可。香港城市大學教授程美寶為繁體中文版特別作序推薦；《中國通商口岸——貿易與最早的條約港》作者、皇家亞洲學會香港分會會長廖樂柏（Robert Nield）為本書撰寫歷史概略。3、超高規格印刷工藝，翻開即可領略高清鏡頭下的建築之美。專程定製日本Kinmari啞粉紙，觸感細膩同時鮮活還原相片細節，圖像層次感豐富；配合局部光油工藝，彰顯啞光紙材之下的獨特光澤。把玩，手感絕佳；觀賞，質感一流。4、高級畫冊式精美裝幀，方脊布面精裝環襯，書名燙白片，配法式書封包裹，凸顯獨特浪漫品味。

～出國必備機場解密大百科～ 揭開機場背後祕辛，為旅遊增添趣味！ 【本書特色】 ◎詳細解說搭配豐富插圖，加深閱讀印象！ ◎循序漸進帶領讀者了解有趣、不艱澀的機場相關知識！ ◎終極圖解書！透過精簡圖解，快速掌握機場相關詞彙！ 近年來隨著疫情趨緩，許多人紛紛出國遊玩， 人來人往、充滿異國風情的機場，逐漸恢復以往的盛況…… 但你可有想過，身為出國必經之處的「機場」 究竟具有什麼樣的運作機制與魅力嗎？ 透過本書情境，想像一段從日本出發，抵達國外機場的旅途…… 了解從登機方法、機內設備到出入境離開機場等流程， 甚至是飛機製造商、飛機跑道、管制塔台等 各種與機場相關的知識和背景！ ✔PART1　抵達機場後 介紹登機報到的方法、機場櫃台相關的工作人員、進行安全檢查與出國手續的方法， 以及在機場內忙碌工作的車輛和守護旅客安全的各種系統。 ✔PART2　登上飛機後 介紹經濟艙、商務艙、頭等艙各自的特徵， 並解說飛機餐、安全裝備等機內設備。 ✔PART3　飛機降落後 飛機降落後，接連有「入境審查」、「行李提領」、「海關檢查」等層層關卡需要通過。 本章帶領讀者預習抵達到入境之後的各種流程，減輕旅客心中壓力。 ✔PART4　機場背後的運作 介紹客機分類與主要製造商，並說明管制系統、跑道及滑行道的功能， 帶領各位一起看看安全、舒適的飛行背後是如何來運作。 一起來窺探機場的背後祕辛，體會其獨特魅力， 為你的國外旅程增添一番樂趣吧！

近年來都會區交通空污問題持續受到國人重視，運用交通管理策略導引私人運具使用者轉移至公共運輸或低污染運具，為解決都會區交通空污問題之關鍵。本計畫延續前2年研究成果，針對不同地區及不同社經條件之受訪者進行分析，發現女性、較高齡者及教育程度較高者，均較為重視交通空污對於健康的影響，其轉移至公共運輸的意願亦較高；而不同所得者之意願則無顯著差異。在不同地區部分，雙北與高雄之受訪者對在意交通空污及願意轉移運具之意願，均較臺中受訪者為高，而在各項策略之可行性及民眾接受度，可分為私人運具管理、公共運輸推廣、低污染運具推廣三大面向，各策略因地區不同，受訪者產生運具轉移之意願可能具顯著差異。並透過情境設定方式，估算管理策略推動後之空污減量效益；以PM2.5為例，雙北地區在各式管理策略推動下，約可減少0.4%-1.8%之排放量，臺中地區則減少0.2%-1.6%，而高雄地區則約削減0.5%-3.9%。本計畫並參考前揭問卷分析結果、策略實施之效益與可行性、國內外相關作為等，研提短、中、長期之減污策略建議，短期（1-2年）策略包含公共運輸路線班次優化、強化公運轉乘接駁、停車費率管理、電動運具購車補助等；中期（3-4年）策略如減少學校企業免費停車位、減少路邊停車格、擴大空氣品質維護區等；長期（5年以上）建議則與國家長期政策規劃相關，尚需透過民意溝通、可行性調查研究等內容者，包含落實推動低碳交通區、增加高污染車輛成本等。

有鑑於近年來海運運輸蓬勃興起，一般載客船舶及具有旅遊功能的客船快速發展，爰國際海事組織(IMO)已公布並修正相關客船安全管理、規範及公約等。例如：國際安全管理章程(International Safety Management Code, ISM Code)、高速船安全國際章程(International Code of Safety for High-Speed Craft, 2000 HSC Code)等。此外，為降低相關客船海事案件風險、提高客船運輸安全，歐盟(EU)及紐西蘭已在許多海事安全管理工作上持續強化對客船航行安全所需工作要求。爰此，本計畫旨在探討國際海事組織、歐盟及紐西蘭對於客船的安全發展近程，並檢視我國與國際先進國家在客船安全管理及航政監理上的實務作業差異，期能提出對於我國客船安全管理之改善及建議。

為驗證透過公路客運業者營運車輛之車載設備(OBD、數位行車紀錄器、ADAS、CAN Bus、4G或5G等)，直接蒐集所需車輛營運資訊，以協助業者疫後進行數位治理及數位轉型工作之可行性，本所自民國110年起推動「先進公車智慧化營運管理先導運行計畫(110-111年)」。本計畫為第2年期計畫，屬擴大構想驗證階段，計畫主軸是開發一套整合區塊鏈車載網路與先進駕駛輔助系統(ADAS)之「駕駛數位履歷管理系統(以下簡稱本系統)」，期望協助國內客運業者疫後進行強化數據治理及數位轉型工作，打造SMART的公共運輸發展環境。本系統係藉由加裝三合一主動式輔助裝置（ADAS）、駕駛行為分析器、OBD/CANBus車載網路與車聯網通訊模組等設備，蒐集駕駛ADAS警示資料，透過雲端資料庫進行資料優化與區塊鏈防止資料被竄改技術，協助業者導正駕駛之不良駕駛行為，有效提升公路客運行車安全。為驗證技術之可行性，本研究進行實車測試，行駛路線為市區公車路線、國道客運路線及山區道路路線。實車測試期間共派遣4輛公車、4位駕駛，行駛5條路線，共計行駛5,033趟次，?計行駛時數達2,900小時，174萬筆資料量，各項測試結果顯示，本系統可達到預期目標。另依據實車測試結果，對不良駕駛行為參數及駕駛分級計算提供以下建議:(1)依道路型態調整「多次變換車道」和「頻繁變換車道」的參數；(2)依道路型態和車型調整「急加減速」的參數。另為協助業者，本計畫規劃「公共運輸?位轉型核心模組」整體架構，俾利後續據以研發數位轉型所需各項工具，以協助業者疫後能迅速復甦及振興。

全球航空運輸在新冠疫情發生前穩定成長，受三年的新冠疫情衝擊，航空客運需求因旅遊禁令和邊境管制措施，驟然劇減。隨著疫情逐漸受到控制與不同防疫觀念和措施的改善，空運市場終於露出復原的曙光。亞太地區重要的樞紐機場競爭激烈，航空公司機隊汰舊換新腳步未曾停歇，桃園機場增班擴線之規劃應未雨綢。本計畫乃希望能藉由累積多年的國際航空旅運資料，利用大數據工具加以分析，並建立穩定適合的評析方法，以診斷出未來適合桃園機場的鏈結航點，以及航空業者可再突破的市場。整體工作主要包含，瞭解桃園機場及其在東亞地區競爭機場之航網現況。訪談我國民航主管單位、桃園機場公司和國籍航空公司，確立航線擴展之現有構思與未來發展方向。蒐集可用的資料來源，並利用大數據分析技術進行必要之研判，提供本計畫進行桃園機場潛在航線市場開發之參考。建立分析國際機場潛在航線市場開發之適當評析架構，以及應用航線市場開發評析架構。本計畫利用前述所建之評估架構篩選瑞士蘇黎世、以色列台拉維夫、馬爾地夫馬列韋拉納、美國波士頓及華盛頓(杜勒斯)機場進行個案鏈結的可行性評估。經評估蘇黎世與馬列韋拉納機場較有鏈結可行性；台拉維夫於評估階段陷入戰爭狀態不適合飛航；波士頓與華盛頓(杜勒斯)機場因航程較遠，成本變動性極大，損益平衡載客率偏高，鏈結的利潤空間有限，且會排擠目前桃園機場飛往紐約甘迺迪機場之載客情形，建議勿輕易決策鏈結。

本計畫研究對象為梁式橋、板橋、箱型橋等三種類型的混凝土橋梁，研究目標為利用無人機拍攝橋梁之主梁、橫隔梁、橋墩/帽梁、橋面板、橋台、翼牆/擋土牆等構件影像，再透過AI深度學習語意分割技術，偵測影像上橋梁表面各種劣化類型，包括混凝土裂縫、混凝土剝落、鋼筋銹蝕、滲水、白華損傷等。本計畫之研究主題與重點可歸納為四大項，分別為文獻分析、深度學習技術開發、無人機技術開發、橋梁3D建模與技術推廣。綜合本研究成果，可歸納以下幾項量化指標：1. 從3D模型各矩形框的正射影像的覆蓋度推估，無人機實際拍攝測試區高空間解析度影像成果之覆蓋度可達90%以上，主要缺漏處是因為幾處位置基於安全考量無人機不敢靠近而無法拍攝，位在兩座橋之間的橋墩側面、上方帽梁側面與橋面版旁之橫膈梁。2. Deeplab V3++ AI劣化辨識成果，裂縫之漏授與誤授誤差約35%，而其他劣化類別則在12%～25%之間。3. 無人機於橋下無GNSS訊號下進行自動導航定位之絕對定位精確度可達20公分以內。4. 無人機自動航拍之效率，若經驗足夠，可適當安排航線，一個架次拍滿11分鐘，則可以在三天內拍攝20個架次，完成頭前溪橋一跨的拍攝。

當前臺灣地區整體運輸規劃模式之貨運需求分析與運輸規劃是依循客運需求分析架構，並簡化以成長率法預測貨運量產生及分佈，再轉換為貨車車次為路網指派之背景交通量。隨著貨運型態逐漸轉型，貨運對於道路交通量之影響日益增加，國內現行之貨運需求分析架構已逐漸無法反映變化迅速之國內貨運量發展趨勢，以及新型態貨運之發生與迅速變化。政府機關亦無法透過掌握貨運相關交通課題對於道路交通之影響範圍及程度，擬定更符合實際需求之施政策略。基此，本計畫係築基於臺灣地區整體運輸規劃模式，並根據國內貨運特性研提符合規劃需要之貨運分析架構。根據文獻回顧彙整內容，本計畫將整體貨運需求區分為進出口貨運、城際貨運、城市貨運等三個模組，透過對各模組之貨運量需求分析架構及方法進行彙整，可建立我國整體貨運運輸規劃分析架構。為配合臺灣地區整體運輸規劃模式，本計畫聚焦於進出口貨運與城際貨運模式之發展，在進出口貨運模式部分，提出以投入產出法與總體羅吉特模式預測未來年各個海、空港的進出口貨運量，在城際貨運部分，則整合進出口貨運模組的預測結果，加以利用以商品種類為基礎之四步驟貨運規劃模式推估城際貨運旅次量，再與客運運輸規劃模式產出之旅次量整合，進行交通量指派。為檢視目前研擬之貨運需求分析架構於實務應用時可能碰到的問題，本計畫亦以砂石產品為例，實際就計畫中所提出之分析架構進行案例分析。透過彙整文獻回顧、分析案例蒐集、貨運發展趨勢瞭解、企業訪談、專家學者座談會，以及以砂石產品為例之案例分析等計畫成果，本計畫可據此研提未來貨運需求分析研究議題、優先順序及分年執行建議，進而做為主管機關後續進行貨運發展策略研擬、政策規劃等決策之參考應用。

為因應我國即將進入超高齡社會所衍生的點對點無障礙運輸服務需求，本所於110-111年辦理「推動通用計程車特約制度(1/2)-系統擴充及跨部會合作策略規劃與執行」，通盤檢討國內通用(無障礙)計程車運輸經營環境，並將「愛接送」服務推廣至全國六個直轄市，通用計程車特約制度各項服務已經穩定有序地推展，普受行動不便者歡迎及肯定。本期研究計畫，針對「愛接送」服務營運績效進行調查及分析，並配合本所110年度「推動通用計程車特約制度(1/2)-系統擴充及跨部會合作規劃與執行」已建立之系統，辦理相關後續推廣服務，透過推廣服務過程瞭解通用計程車營運服務之缺失與建議事項，據以回饋修正系統，並辦理通用計程車營運調查與分析，規劃通用計程車駕駛人職前與在職教育訓練制度以及建立授權機制，以提供後續中央及地方主管機關推動通用計程車制度之參考應用。

全球暖化導致氣候變遷現象日益增加，對運輸系統帶來的衝擊與影響也愈顯嚴重。各運輸系統中以公路與民眾生活最息息相關，公路規劃係依循相關法規及規範辦理，惟公路規劃機制及規範於氣候變遷情境下極端事件的調適仍有不足之虞。運輸系統氣候變遷調適行動的性質接近養生之長期調整工作，若公路系統規劃階段能融入氣候變遷調適理念，將有效提升面臨未來極端事件之因應能力。本所以2年期辦理「公路系統規劃階段強化調適能力之探討」計畫，第1年期完成運輸系統調適策略滾動檢討，並研提公路系統規劃階段強化調適能力之機制與方法。本計畫延續前期研究之成果，蒐集與分析國外運輸系統最新調適發展趨勢，以引導國內各運輸系統設施權責機關（構）之調適作為能與國際接軌；探討公路系統規劃階段強化調適能力之作為，據以研提公路系統規劃階段強化調適能力指引，供公路系統設施權責機關參考，俾提升公路系統因應氣候變遷之調適能力；同時持續辦理調適專業知識教育訓練工作，以利各部屬設施管理機關（構）人員推動調適相關業務。

我國《氣候變遷因應法》第4條明定，國家溫室氣體長期減量目標為139年淨零排放，而國發會前於111年12月28日「淨零轉型之階段目標及關鍵戰略」記者會公布，我國2030年減碳目標由相較於基期94年減少20%，提高至24%±1%，顯見未來各階段管制目標勢必更趨嚴峻，需尋求並提出其他具溫室氣體減量效益之措施。考量我國機車密度為全球之冠，且以燃油機車登記數居多，而共享運具係強調取得車輛之使用權而非所有權，且車輛電動化應具溫室氣體減量效果，爰本計畫聚焦探討共享電動機車對運輸溫室氣體排放之影響。本計畫於第2年期（111年）於臺北市（全市境）及高雄市（10個行政區）進行問卷調查，係採「住宅與手機雙底冊調查方法」，有效樣本數各1,268份（市話1,068份，手機200份），並以「多重反覆加權（Raking）」方式調整樣本結構至與母體結構一致。調查結果顯示，北高兩市雖已有部分共享電動機車使用族群（臺北市約23.0%、高雄市約12.0%），惟無意願使用者仍居半數。經分析臺北市及高雄市之問卷調查結果，共享電動機車不僅高度取代私有機車，在綠運輸環境愈健全的環境下，也會取代綠色運具（公共運輸及非機動運具）；另透過調查結果結合我國110年機車總掛牌數估算，臺北市約可減少1.1%（約1.02萬輛機車）機車持有、高雄市則可減少約0.9%（約1.63萬輛機車），顯示使用共享電動機車有機會減少私有機車持有情形；此外，「方便性」為共享電動機車使用者及潛在使用者之重要考量因素；無意願使用者之首要考量因素則為「習慣使用自己的汽機車」。至於可接受取車時間（距離），則以5分鐘內（約300公尺內）為佳。本計畫透過問卷調查並結合次級資料，並將疫情前及疫情後之公共運輸相關參數納入情境設計，經分析現階段使用共享電動機車整體而言具有減碳效益，推估臺北市每使用1次共享電動機車（平均行駛里程約4.19～4.35公里）之減碳量約為128～149gCO2e，高雄市每使用1次共享電動機車（平均行駛里程約3.59～3.67公里）之減碳量則約為191～208gCO2e，惟其中有部分減碳效益係來自替代公共運輸。換言之，倘僅以減碳角度而讓共享電動機車替代公共運輸，將有欠周延，且違背政府推動公共運輸立意。爰此，本計畫建議共享電動機車之定位宜取代私有機動運具，並做為公共運輸第一哩及最後一哩路之運具選項之一。至於配套措施諸如納入票證優惠、提供適

★ 每天都在發生的車禍糾紛，應該如何處理以及須注意的細節，這本書通通告訴你！和解之後就不用負刑事責任了？救護車執勤時發生車禍可以免責？肇事後可以不經保險公司同意就和解？◆ 謬論一：先與肇事司機和解之後，可再向其僱用人請求連帶賠償？A：不行，因為僱用人只是代償，並沒有應分擔賠償的額度。◆ 謬論二：和解書一定要公證或由律師見證才有效？A：不需要，法律並沒有規定和解書一定要由公證人或律師在場見證簽名。◆ 謬論三：和解過程中的協商事宜，會不會對於日後的訴訟產生不好的結果？A：不會，協商過程所開出的和解條件或所說的話，都不能當作是判斷有無肇事過失責任之證據。◆ 謬論四：和解後酒醉駕車及肇事逃逸部分，是否就沒有刑事責任？A：不是，酒醉駕車及肇事逃逸部分無法和解，也無法撤回告訴。◆ 謬論五：二車違規互撞，波及到第三人，則肇事者是否對被害人各負擔一半之賠償責任？A：不是，應負連帶賠償責任，即每一個債務人都應對債權人負起「全部」清償的責任。法律是社會生活的基本準則，不論是肇事者或是被害人，都應依照法律來處理賠償及訴訟的糾紛。若平常就先了解法律，累積常識，在突然發生車禍時就不至於驚慌失措、自損權利。而發生車禍之後，更需要了解各種相關的法律規定，才能全盤掌握，使糾紛圓滿落幕。本書作者為執業律師並在大學兼課執教多年，將處理車禍糾紛之心得化為文字，期待此書能為各位讀者，尤其是身陷糾紛之中的讀者，提供法律上的協助。

20週年經典作品再現「我相信斗篷、貓頭鷹、鐵道以及蒸汽火車頭，都是具有魔法的神奇事物。哈利波特便是到第九又四分之三月台，搭十一點的火車，才到得了魔法學校⋯⋯」20週年經典作品再現走進書裡，帶您重回旅程現場如果你不相信鐵道具有魔法，看完本書就會相信了。本書精彩介紹日本、歐洲等地極具特色的火車、電車，以及鐵道沿途代表性建築；每一條鐵道、每一個車站、每一種火車，都有令你驚豔之處，都能為你的世界開啟一道通往夢想的窗。作者本身是位建築學者，又酷愛旅行和攝影，因此在這本以「鐵道」旅遊為主題的書中，時時可見傑出建築、設計的精彩解說和圖片，以及令人驚豔的藝術美。北海道極具科幻味的先進列車「特級北斗」、長崎如賓士房車般豪華的「海鷗號」、滑鐵盧車站令人目眩神迷的月台頂棚、倫敦有著玻璃天窗的朱庇利地鐵⋯⋯每一站都有令人欣喜的邂逅。同時，作者偶而會將該景點有關的電影、文學作品中的情節帶入，閱讀的視覺和想像空間都十分豐富。是令人賞心悅目的「散步文學」寫作。

►涵蓋範圍廣泛，從基礎原理到實際應用均囊括其中 ►美容與穿搭技巧指導，可及時調整個體的形象設計 ►介紹多種彩妝和保養品的成分用途，第一次化妝就上手 ►針對細節進行具體分析，透過豐富案例和圖片輔助解說 《空服人員化妝技巧與形象塑造（第二版）》這本書為空中服務人員提供了一個全面的指南，幫助他們在工作中建立自信和專業形象。首先，書籍從形象設計的基本概念出發，探討了形象設計的核心理念和基本原則。這一部分不僅讓讀者了解到形象設計的重要性，還培養了他們的形象設計思維。接著，書籍深入探討了形象設計的形式因素，包括色彩美學、光線和形態等。透過對這些因素的深入理解，讀者可以學會如何運用它們來打造吸引人的形象。 書中更進一步討論了形象設計的美學原理，並專注於個體形象設計的美學原則。這部分內容使讀者更加了解美學在形象塑造中的重要性，並提供了根據個體特徵進行形象設計的實際指導。此外，書籍還包括了形象氣質的構成和塑造，以及服飾與形象塑造等相關主題。這些章節透過具體案例和技巧分享，幫助讀者掌握形象設計的實踐技能。 對於空服人員而言，書中提供了專門的化妝技巧和形象塑造指導。從基礎化妝到客艙化妝，再到其他化妝技巧和日常護理，書中提供了詳盡的指導，讓讀者能夠透過化妝和形象塑造展現自信、專業的形象，提升工作表現。整體而言，《空服人員化妝技巧與形象塑造（第二版）》不僅為空中服務人員提供了實用的指南，也適用於任何希望透過形象塑造提升自我形象的人。 〔本書特色〕 本書是一本深入探討空服人員形象管理的指南，從形象設計概念到氣質塑造，再到服飾、化妝技巧的運用。讀者將從中學習到如何運用色彩、光線和形態美學來提升形象，以及如何選擇適合的服裝、化妝品和首飾。此外，書中還包括了日常保養、美甲和相關妝容教學，幫助讀者建立自信、專業的形象，展現最佳的工作效能。

嚴選100個飛機問題，航空知識輕鬆Get！ 「飛機也靠汽油飛行嗎？」「如果想買一架787要多少錢呢？」如果你的孩子問你這些問題，你能正確回答嗎？你是否也有過這樣的疑問：「為什麼那架飛機的機翼在機身上方，而這架飛機的機翼在機身下方呢？」……當我們搭乘飛機在空中飛行，看著窗外的景色，看到了機翼，你可能會浮現這些簡單的問題，甚至是有些怪異的問題，像是：◎哪一架飛機是全世界最大的客機？◎哪一架是全世界飛得最遠的客機？◎飛機的油箱位在哪裡？◎如果雷擊會發生什麼事？本書收集了100個這樣的問題，並配置精美的照片和圖表進行深入淺出的解說。你能透過本書輕鬆理解，而且非常有趣，能與孩子分享關於飛機的一切。請帶著這本書，一起享受你的航空旅行！ 本書特色嚴選100個飛機問題，航空知識輕鬆Get！「要多少錢才能買得起一架飛機？」「客機輪胎的耐用程度有多高？」「飛機的油箱位於何處？」「哪一架飛機是全世界最大的客機？」「飛機起飛時的速度是多少？」……，本書可說是《客機問題》的集大成之作，解答「關於飛機」「關於飛行」「關於操作」「關於駕駛艙」「關於航空旅行」「關於機場」你想知道的各種問題。除了各式機種與技術之外，還有我們身處機場與機艙時常浮現在腦海中的各種疑惑，全書總共嚴格選定100個問題，並且以更簡單、更容易理解、更有趣的方式加以解說。同時，為了讓新接觸航空資訊的讀者們能夠有立體性、立即性的理解，書中也會隨著各式主題配置多幅精美相片，請帶著這本書，一起享受你的航空旅行吧！

文字佐以插圖，更易瞭解電視節目編導流程。適合廣電系相關課程。

「運輸管理」基本上就是運輸事業的經營與管理，尤其著重在私部門運輸企業的「安全」管理與經營「效率」，但也不能脫離公部門的監督與管理。本書特色包括：一、以管理學的觀點，介紹各運輸業經營的理論與實務應用，期降低運輸業的營運成本，達到創造利潤與永續經營的目標。二、介紹運輸業管理的概念、運輸策略規劃的理論與實務，包括公共運輸營運排班、大眾運輸行銷、鐵路運輸之經營、軌道運輸業安全管理、共享運具與機車管理、機場經營與管理、航空運輸業管理、航空公司風險管理與危機處理、運輸物流業管理、海運公司之經營等十大運輸事業之管理；最後介紹運輸企業社會責任(CSR)與ESG永續報告書，以及運輸組織變革管理等內容。三、此次改版特別增加運輸策略規劃之實例、共享運具管理、軌道運輸業SMS架構整合PDCA管理循環、機場經營與管理、航空公司危機處理等五項主題內容，同時每章末皆附有案例研究或問題研討，希望讀者能藉此對於運輸業經營及管理之理論與實務能有深入的瞭解。

易遊網（ezTravel）是台灣成長最快速的旅遊網站公司。本個案透過創辦人游金章總經理之訪談，讓讀者了解易遊網的歷史脈絡發展、平台戰略現況，以及兩岸的發展布局；內容並介紹台灣易遊網為實踐「做全球華人 最先進及最大的旅遊服務公司」之願景，與攜程網（Ctrip）及香港永安旅遊（Wing On Travel）進行策略聯盟合作，並創立以高端旅遊客層為目標的鴻鵠逸遊（HH Travel），開始了由台灣出發，走向世界大舞台的歷程。最後，藉由討論問題，引領讀者思考面對易遊網的平台戰略，傳統旅行社該如何與之競爭？而易遊網作為平台戰略的領航者，面對全球化的環境競爭，未來的平台戰略又該如何發展？

摘要： 交通部112年度施政計畫重點項目之一為「強化智慧應用，提升運輸效率」，提出應加強結合5G、AI等新興科技應用，實現智慧交通數位轉型；2020年版運輸政策白皮書提出「應用AI、UAV及遙測技術於鐵公路巡檢或監測」為重點之行動方案。本計畫為2年期計畫之第2年期，主要研究成果計有：(1)蒐集相關文獻並探討深度學習應用於邊坡地貌變異判識之方法與可行性；(2)分析多尺度之衛星、航測、UAV…等遙測載具及空拍影像處理方法；(3)訪談實務應用單位瞭解公路邊坡維管制度及需求性；(4)說明深度學習神經網路模型對於邊坡地貌判識任務之適用性。成果效益：本計畫探討應用AI技術結合多時期、多尺度(衛星、航測、UAV…等)之邊坡監測影像進行邊坡地貌變異判識之可行性，並希冀藉由新興科技及技術之探討，於未來能達成地貌判識、裸露塌地範圍自動圈選及土方量體判定等效用，以利公路邊坡管理單位之日常巡查作業及災後復原工作更加便捷快速。提供政府單位應用情形：研究成果提供公路總局、高速公路局於公路邊坡管理及災防之應用，以及本所人工智慧技術研發相關研究後續探討與應用。

為有效提升船舶於海上航行的安全，本計畫利用航港局船舶自動識別系統之船舶航行資料進行加值應用分析，並聚焦於智慧航安和海氣象資訊在現代海運管理中的應用，特別強調特高頻資料交換系統（VDES）的發展、臺灣周圍海域船舶資料蒐集與交通流分析，以及港口海氣象特性與海事事故的探討，以強化我國港口服務及船舶監控預警之技術發展，期能達成運輸科技深入智慧化航運的目標。特高頻資料交換系統 (VDES)作為近年來航海領域的先進通信技術，被視為提升船舶通信、航行安全和航運效率的關鍵，本文針對發展現況、國際標準制定情況以及在船舶通信、海事通信、航行安全等方面的應用進行探討，本計畫亦於芳苑燈塔設置「船舶特高頻資料交換（VDES）」測試站，有助於促進我國海域航行安全並提升搜救效能，有助於航港局推動智慧航安相關計畫。臺灣周圍海域的船舶資料蒐集與交通流分析。透過船舶種類統計模組，分析船舶在臺灣主要商港的進出港情況，另探討港口海氣象特性，港口作為貨物進出的關鍵據點，其所處海域的氣象條件直接關係到船舶進出港口的安全性，於海氣象資料庫自動匯出事故發生時，最近港口之海氣象觀測及預報值，並將相關成果提供航港局、港務公司做為海上交通管理及港區營運管理應用之參據。本計畫成果效益及後續應用如下：1. 蒐集國內外特高頻資料交換系統（VDES）之相關研究與技術文件，研析評估對於國內船舶安全與管理上之助益，提供後續港灣規劃與航行管理之應用參考。2. 蒐集臺灣周圍海域及各主要港口等船舶資料，以利運用資訊整合等研究方法進行蒐集船舶動態資料，分析與統計臺灣海域的船舶交通流量與航線軌跡。3. 完成整合船舶動態與海氣象資訊即時模組，提供權責單位做為海上交通管理之應用。