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運輸經濟學則是經濟學乃是以經濟的觀點，去分析研究運輸問題的一門學科，舉凡運輸問題以經濟理論從事實務分析者，皆屬於運輸經濟學的範圍。
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“文明的探索”涉獵生活上的各個層面，尋究中華文明豐碩無比的寶庫，揭開傳統智慧的面紗。美侖美奐的華夏五千年文化，悉數盡收眼底。
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本書斷限自民國十一年至三十八年，係依據國史館藏《國民政府公報》、《國民政府檔案》、《行政院檔案》、《交通部檔案》，及《抗戰與交通》所刊諸文獻彙編而成。全書共六章，內容包括抗戰前之電信、抗戰時之電信、地方性之電信、國際電信、配合盟軍軍事反攻之電信，及戰後電信復員等。
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運輸在現代經濟中，佔有極重要的地位。事實上，大至國家建設，小至我們的日常生活，沒有一樣，也沒有一天不直接或間接和運輸發生關係。因此，運輸學也成為經濟學裡重要的一環。本書的目的，是一方面介紹有關運輸科技裡的理論與事實，一方面著重探討臺灣的各項運輸實際問題，對有志研究運輸學的人，乃是一本必備之作。
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考察報告專輯第一輯 本書共分三個部份： 一、「金鐘獎」個人技術得獎人出國考察報告：電視畫框是電視公司的大門（藍榮賢）、觀摩美日電視節目剪輯有感（游銀山）等等。 二、廣電基金補助出國考察報告：英國、加拿大電及其面臨的問題－考察英、加兩國電視的研究報告（漆敬堯） 三、公共電視製播組工作人員考察報告：加拿大第六屆班夫國際電視展參展報告（曠湘霞、余思宙）、加拿大第八屆班夫國際電視展參展報告（方乃侖
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本書斷限自民國十六年至三十四年，係依據國史館藏《交通部檔案》彙編而成。全書共五章，分錄抗戰前十年之航政、抗戰時期之航政、國營招商局之史料、各省市地方之航政，及有關航政之論著等。
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一般咸認劫機行為乃數十年來最駭人聽聞的暴行，特別是「恐怖劫機」更是人神共憤，本書以劫機之防制為研究重點，主張加重航空運送人之責任，以促使其加強對民航安全之維護，並特別強調對於包庇劫機犯罪國家之聯合制裁，務其徹底摧毀「劫機者天堂」之存在，而對「波昂宣言」之法效其後續的國際活動，乃至以波昂宣言為基礎的國際運作之實益問題，鑽研甚深。 惟為使讀者對劫機問題能有較完整之認識，對有關劫機管轄，嫌犯之引渡及劫機
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一般咸認劫機行為乃數十年來駭人聽聞的暴行﹐特別是「恐怖劫機」更是人神共憤﹐本書以劫機之防制為研究重點﹐主張加重航空運送人之責任﹐以促使其加強對民航安全之維護﹐並特別強調對於包庇劫機罪犯國家之聯合制裁﹐務期徹底摧毀「劫機者天堂」之存在﹐而對「波昂宣言」之法效其後續的國際活動﹐乃至以波昂宣言為基礎的國際運作的實益問題﹐鑽研較深。 惟為使讀者對劫機問題能有較完整之認識﹐對有關劫機管轄﹐嫌犯之引渡及
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華人在馬來西亞已有五百年以上的歷史，由於客觀環境的變遷，華人在每一個時期都扮演不一樣的角色。
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鐵路在西方被視為是歷史上最具革命性的工具，自清末輸入中國以來，直至 一九三○年代，國人對於鐵路的看法不一，或認為是開發內地農村的利器──鐵路完成後可輸入生產財，強化本土工業，促進土貨出口，只要鐵路一開通，即可使中國立致富強；或認為是加速農村崩潰的凶器──鐵路有助於列強輸出土貨，傾銷洋貨，使鄉民生活水準降低，甚至造成農村的破產。本書作者即試圖以平漢鐵路為例，探討鐵路在中國經濟發展過程中所扮演的角色，並與西方先進國家作一對照。作者發現，平漢鐵路的興築，一方面促進了農產商業化的程度，使鄉民的收入增加；另一方面，有助於過剩人口移往東北，減輕了華北的人口壓力。至於鐵路對於市場的加深和區域間貿易的促進，則有助於國內市場的整合。鐵路開通後，本國或外國機器製品的流入，或許摧毀了一些缺乏競爭能力的傳統手工業，但同時也強化了一些手工業，並刺激興起了一些新式工業。由於以上這些因素，使得戰前的華北經濟有所成長，鄉村社會也呈現出更為活潑的面貌。 雖然如此，中國修築鐵路所用材料多來自國外，無法產生較大的向後連鎖影響；由於社會長期動盪不安，加以經營不善，使得鐵路在單位運輸成本上並無重大的突破，鐵路的功能也就無法充分發揮。更有進者，中國近代的經濟問題過於複雜，絕非運輸費用的略微降低即可解決，尚賴此經濟內部其他條件的改善。因此，鐵路在中國經濟發展過程中所扮演的角色，也就無法和西方的鐵路相比。
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本書共分三大篇，旨在藉實際的問卷訪問研究資料，由不同之研究角度來探索電視與觀眾之可能關係，及觀眾對電視節目之看法。
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有關唐宋元時代泉州的對外交通，過去學者已有良好的研究成績，但對以下諸問題尚未有合理的解答。1泉州何以能在不良的地理環境下躍起成為對外貿易大港？2五代變局在福建對外交通史上的地位。3北宋以後南海交通貿易形勢的轉變。4宋明時代泉州海外交通空前繁盛的原因。5宋末蒲壽庚崛起的歷史背景。6明代泉州對外交通衰微的原因。本論文之重點，即在透過福建内部經濟社會的發展、中國及海外地區交通貿易的情勢等幾方面，對以上諸問題，提出粗淺的解釋，期望能進一步呈現中古時代泉州對外交通、貿易的整體面貌。本文用「中古」一辭，與一般中國史分期法不同，意在彰顯與歐洲黑暗時代同時，中國海外發展的空前繁盛。
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國內經濟之發展，郵政機構，多所擴張。本書作者曾參與郵政法之起草工作，對我國郵政制度頗有心得，本書由淺入深的撰寫方式，提供實務工作者或欲認識研究郵政法之讀者一個認識與研究郵政法之管道。
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作者身為電信報務人員(operator)，但用簡單之方法及文字，闡述報務的各項原理，俾使讀者易於了解與吸收。同時對於業務的各項規章，亦採取一種富有活動性之述說方式予以介紹，使讀者對規章的認識能不受將來修訂條款影響。
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本書作者從事廣播工作十餘年，並在大學開授有關廣播之課程多年，今將其工作經驗與學術研究，彙編成書，對研究廣播原理與實際從事廣播工作者，極具參考價值。
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本書包含航路指引與分道航行之一般原則與定義、分道航行區劃、深水航路、避免航行之區域、雙向航路、其他有關規則與航行建議六大章。
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本書對京漢鐵路初期歷史，如修築原委、籌款及修築時所遭遇的困難、贖路經過及業務成績，均有詳細的論述。本書尤其注意鐵路築成後對中國經濟的影響。
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作者以民法債編中之運送營業，及民用航空法、鐵路法、公路法分四編講述。四編內容異同互見，首先說明何種運輸行為，適用何種法律，次述法律內容規定如何，再次說明何以有此規定，引述外國法之相關規定，以利其利弊得失，借為他日改進之參考。
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本書除緒論及結論外，計分為三章，分別討論道咸同三朝的鐵路認識、光緒前期鐵路的經營──唐胥路、津沽路、台灣及關內外鐵路的興建、甲午戰後鐵路總公司的成立與蘆漢路借款。亦即由早期鐵路及火輪車名詞的傳入，討論及甲午戰後盛宣懷借鐵路商辦之說，組織鐵路總公司，擬總攬全國鐵路事務，與張之洞修建蘆漢路的構想為止。其整個重心置於李鴻章劉銘傳的鐵路國防政策，與張之洞的鐵路之利首在開發經濟，有益於民生經濟主張的比較。 全書篇幅不大，但於中國早期興辦鐵路的諸項爭議，頗能有獨到深入的分析 。
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