航務；航運

海洋絲路紀，從漢代港口駛出的文明交流史！出土文物、航線復原、城市史變遷、港口興替……透過考古遺址與跨文化研究，再現海上絲路從漢代至宋元的繁盛歷程▎海上絲綢之路的歷史脈絡與形成 本書以宏觀視角梳理中國古代海上交通與對外往來的歷史變遷，指出海上絲綢之路自漢代萌芽，歷經發展、繁盛至衰落，綿延兩千餘年。其形成原因包括地理位置優勢、海運成本與效率的提升，以及陸上絲路受阻所帶來的替代需求。書中特別強調北部灣地區在漢代的關鍵作用，認為合浦、徐聞等港口是海上絲綢之路最早的始發點，見證了早期中國與外部世界在貿易與文化上的深度交流。透過文獻記載與考古證據，本書呈現海路航程如何跨越南海、印度洋，連接至南亞、東南亞、遠至地中海，並成為東西方文明互通的重要通道。▎廣西與北部灣在海上絲綢之路中的地位 本書聚焦廣西北部灣的獨特歷史地位，強調其作為漢代中國面向海外的重要門戶，其海港網絡與腹地產業在海上絲綢之路的起步與發展中發揮了不可取代的作用。書中透過合浦漢墓群、草鞋村漢城址與大浪古城等考古遺址的出土文物，呈現當時中外貿易的繁盛景象，例如羅馬玻璃、波斯陶壺及珠飾等文物，均證明北部灣是當時世界貿易體系的重鎮。作者並指出，航線沿途的文化交流深刻影響嶺南文化的形成，如玻璃工藝、冶金技術與佛教的傳入，使華南地區的文化樣貌呈現與中原不同的多元特色。▎世界文化遺產申報與保護工作 書中另一大篇幅聚焦於「海上絲綢之路．北海史蹟」的世界文化遺產申報過程。自2009年中國啟動海上絲綢之路申遺以來，北海市的三大遺址因其完整的歷史脈絡與文化價值，被納入多個聯合遺產申報計畫。作者透過檔案與政策分析，梳理申遺的制度架構、國家策略定位與地方政府的推進方式，包括考古發掘、多學科研究、遺址保護制度的完善等面向。本書也記錄各級政府如何在城市快速發展壓力下，透過立法與規劃維護遺址完整性，並透過國際合作與專家研討，提升申遺工作的深度與廣度。▎絲路背景下的歷史意義 本書最後從當代視角回望海上絲綢之路的歷史意涵，指出其所體現的「互利合作、開放包容」精神。書中也提及各項文化推廣活動與影視作品，如展覽、舞劇、動畫等，讓海上絲綢之路不僅是學術研究，更成為連結現代大眾的文化符號。本書旨在以史鑑今，展示海上絲綢之路在全球化時代的重要性，並期待為未來的文化遺產保護與國際合作奠定更深的基礎。【本書特色】：本書以學術研究與考古成果為基礎，系統性探討

本計畫為二年期計畫，聚焦於「航港產業數位化調查與發展藍圖研擬」以及「研訂航港產業數位化發展指引」，以貨櫃運輸為研究對象，擘劃我國航港產業數位化發展方向，透過規劃數位化發展推動藍圖，擬訂相關推動策略。 112年蒐集國內外航港數位化發展現況與趨勢，運用內容分析法歸納我國可借鏡之處，包括：數位與綠色雙軸轉型、港口社群系統、數位工具導入、網路資訊安全與港區安全管理、數據共享與資源共享；透過深度訪談法，歸納航港產業利益關係人之數位化需求、瓶頸與對政府建議；本研究亦蒐整我國官方現行運作之航港資訊系統內容架構，並建議從服務導向出發設計資訊整合架構，方便業者進行資料串接；最後根據研究成果提出發展藍圖雛型，並召開產官學研座談會，分別從公部門及私部門角度，規劃推動項目及進程，藉以廣泛蒐集意見，納入後續研究規劃參考。113年以前期研究成果為基礎並彙集政府機關與國營企業之意見，以公部門工作群組為平台，邀集航港相關公部門單位共同探討航運未來發展方向與策略，並促進跨部門交流與合作。藍圖依時間區分為短期(1-5年)、中期(5-7年)及長期(7-10年)三階段，共為政府部門及業者規劃32項策略，整體涵蓋系統面、資料面及產業面。 在建立國內航港產業數位化評估指標架構方面，透過文獻解析法及層級分析法確定航港產業數位化的關鍵衡量指標，包括：數位轉型目標、新市場開發、資訊安全、數轉策略及創造價值等，並進行航港產業數位化問卷調查。本研究整合調查結果，最終提出涵蓋數位化價值、評估指標建置、現況分析、發展建議、案例研究與外部資源的《航港產業數位化發展指引》，以期協助業界規劃數位化策略並提供政策參考，推動我國航港產業加速數位化進程，提升競爭力與永續發展能力。

地球上70%的面積為海水；70%的人住在海邊；70%的財富來自海邊城市……毫無疑問，地球是水體主導的星球。今天所謂“全球化”即來自“海洋化”的地球認知。這裏展示的古代海圖，以現存最早涉及海洋的古地圖為起點，止於20世紀初的極地海圖。這些海圖不僅表現了大航海帶來的所謂“大發現”，如新大陸，南方大陸，以及南北兩極的冰海和大陸；同時，透過不斷更新的海洋地圖，還可以看到由黃金、白銀、香料、瓷器、黑奴等世界貿易……引發的大侵略、大殖民、大變革；世界正是通過複雜的海洋活動被一步步認識，並在血雨腥風中，形成了幾家歡樂幾家愁的今日格局——這一切都被古代地理學家、航海家和製圖師，以海洋地圖的名義記錄下來。本書特色這本世界海圖史，也是一部世界史。本書藉助210幅經典古代海洋地圖，全方位地講述人類從以陸觀海，到以海觀陸，到海陸通觀的認識世界的過程，以及從陸上交往到海上交往的文明進程。

港口物流是為各國航商的進出港船舶及運送貨物，提供所需的港埠設施及運輸倉儲作業服務，讓進行跨國運輸的航商與貨主在港口方便貨物轉運，並進行貨物各項加值與資訊作業。本書介紹國際商港物流運作及方式，對一般民眾在職進修或有志加入港口行業工作新鮮人，可作為認識港口物流作業的入門參考使用。

本書介紹郵輪的構造、各類型郵輪的等級、設施、服務，並精闢闡述整個郵輪產業的發展和郵輪旅遊帶來的港埠經濟，帶領讀者認識郵輪的產業文化，並了解郵輪旅遊這項時尚產業的起源、發展性及不可取代性。 作者呂江泉博士長期專注從事於郵輪旅遊產業研究，學養深厚，並在旅遊產業擔任經理人二十餘年，對產業實務發展瞭若指掌，目前擔任高雄國際郵輪協會常務理事、台灣國際郵輪協會顧問，此外也在大專院校觀光休閒系所任教，迄今已十餘年，對教學深有心得。作者結合多年實務經驗及教學心得編寫這本「郵輪旅遊概論」做為教科書，讓觀光休旅系所的學子們對「郵輪旅遊」建立更完整而系統化的知識。 「不搭郵輪，虛度此生！」對於想搭乘郵輪旅遊的讀者來說，本書提供詳盡的旅遊資訊，包含郵輪的選擇、注意事項、郵輪上的各項服務、設施，以及付費方式等，讓讀者預先了解郵輪旅遊，更深入感受郵輪旅遊的遊憩體驗；對於想投入郵輪旅遊產業或研究的讀者，本書也讓讀者深入了解各類型郵輪的等級、各甲板配置圖、工作職責、設施管理等知識。作者豐富的生活經歷與職場歷練，在本書中毫不藏私的分享給讀者。 郵輪旅遊日益蓬勃，相關書籍也開始增多，本書內容完整豐富，實用性強，除了告訴您旅遊資訊外，更有專業的知識，兼具廣度與深度。書末附錄郵輪術語彙編及郵輪旅遊常見問答，對於已經或是準備投入此一產業任職的讀者而言，是難得的寶典。 本書自2015年3月初版發行以來，廣受好評。第六版改採2025年最新文獻資料，新增郵輪就業應徵要訣和郵輪旅遊團隊接待編章，佐以郵輪產業現況探討以及完整增修郵輪專業詞彙辭典，以第一手「郵輪百科寶典」清新形式呈現。並大量精簡文字，強調條列章、節、條、目，以增強本書可讀性。

In Outlaws of the Sea, Robert J. Antony provides a comprehensive account of the history of maritime piracy in coastal south China from the 1630s to the 1940s. He neither romanticizes nor maligns pirates, but rather analyzes them in the context of their times and the broader world in which they lived. The author demonstrates that Chinese piracy was a pervasive force shaping maritime society as it ebbed and flowed between sporadic, small-scale ventures and professional, large-scale enterprises in the modern era. This book offers important new insights into the underside of modern China’s history and the interactions between pirates, foreign traders, local communities, and the state.

海上的閩南人，曾經手握歷史鑰匙，把東亞推向世界舞台的中心！ 沒有閩南人創建的海外據點，鄭和的船隊就無法七下西洋； 沒有閩南人與印度、阿拉伯世界的海上交往，歐洲人就無法進入亞洲！ 看閩南人如何縱橫海洋，走入世界歷史的舞台， 把海上絲路、鄭和下西洋、歐洲人東進，交織成一個波瀾壯闊的大時代故事！ 在世界發展史上，有一個被後人稱為「閩南人」的漢人群體，曾經對創造人類的海洋文明和推動東西方海上交往，做出過不可磨滅的貢獻。 從宋朝開始，住在福建南部的泉州人便積極南下南海諸國，與東來的印度人、波斯人和阿拉伯人建立了密切的海上貿易聯繫，打開了閩南地區與印度和阿拉伯世界，甚至是與非洲東岸的遠洋交流。 在這樣互動的過程中，一個跨越印度洋、連接南中國海並直達台灣海峽的龐大海上商圈形成了，帶來的不僅是貨物的流通與財富的創造，還促進了佛教與伊斯蘭向中國的傳播。並在這個基礎上奠定了鄭和下西洋的壯舉和中華文明的對外流傳。可以說，沒有閩南人早期在海外各地的活動據點，就沒有鄭和船隊七下西洋的可能性，沒有閩南人先與印度、阿拉伯世界的海上交通，就不會有後來歐洲人繞過非洲打開東來亞洲航線的知識基礎。 十六世紀初期葡萄牙人的東來，人類文明從此進入了全球性強權爭霸的時期，也促成了世界財富的全球性流轉。閩南商人在沒有政府後援的情況下，以民間之力，機敏地投入了這一波新的全球性競爭，利用葡萄牙人占據的澳門，將瓷器和絲綢源源出口歐洲；從馬尼拉的西班牙人手中，賺取了作為世界通匯的大量白銀；與荷蘭人、英國人結合，建立了從印尼到整個東亞的貿易商圈，進而打開了台灣與世界的接軌和確立了台灣的漢人主體社會。 閩南人向外拓展的足跡奠定了今日東亞貿易的基礎，也創造出許多偉大的故事，這是屬於閩南人的故事，也是台灣的故事。 閩南人的海上活動，不僅引領東亞進入世界，更是大航海時代的先聲 ※附贈英國牛津大學波德林圖書館珍藏的大尺寸十七世紀華人繪製的明代航海圖（俗稱「Selden Map」），具體呈現閩南人當時驚人的航海成就！

海運數位化為航港產業長期討論的議題，然與其他產業相較之下，航港產業的數位化發展較為緩慢，實有必要對相關策略進行深入研究。本計畫旨在擘劃我國航港產業數位化發展方向，透過規劃數位化發展推動藍圖，擬訂相關推動策略。本計畫首先蒐集國際與國內航港數位化發展現況與趨勢，運用內容分析法歸納我國可借鏡之處，包括：數位與綠色雙軸轉型、港口社群系統、數位工具導入、網路資訊安全與港區安全管理、數據共享與資源共享。；接著分析調查國內航港產業數位化現況，以深度訪談法進行10類別、32個單位之訪談，歸納航港產業利益關係人之數位化需求、瓶頸與對政府建議，對於無紙化作業、縮短業界數位落差、跨業資訊串接、統一資料交換格式有殷切期盼；本計畫亦蒐整我國官方現行運作之航港資訊系統內容架構，研析我國航港資訊整合架構可朝服務的角度發展，更便於業者進行資料串接；最後將上述各階段蒐集之資料與分析成果為基礎，提出我國航港產業數位化發展藍圖雛型，包含公部門與私部門短中長期之推動策略。航港產業數位化發展需透過公部門與私部門共同協力，創造驅動產業數位轉型的關鍵動能，其中公部門之航港資訊系統已可涵蓋作業鏈中重要的資訊處理流程，可持續推動與產業之關鍵營運資訊共享，透過系統介接之方式進一步提升作業效率，亦可透過召集利益關係人建立共識並探討可行方案之方式，持續推動產業間作業資料無紙化與資訊交換平臺之相關作業；私部門之數位轉型則有賴建立資料交換之共通標準或格式，為數位轉型建立良好的基礎。航港數位轉型非一蹴可及，建議公部門可持續針對產業轉型研析，以協助產業進行數位轉型；私部門可參考本計畫之成果，逐步推動數位化。

【 【內容簡介】百餘年的通商口岸歷史，就藏在這些城市的舊式西洋建築之中……【編輯推薦】1842年，中國通商口岸的百年歷史就此展開。今時今日，一個曼恩人親身尋訪中國逾40座通商口岸城市，留存下這些古舊西洋建築的影像，使它們歷經風雨後無比珍貴的歷史印記得以保存至今。本書按照城市劃分章節，配合豐富精美的影像與設計，相信能帶領不同文化背景的讀者，增進對歷史的了解同時，領略建築之美。【作者的話】中國的通商口岸時代逾百年，自那時留存至今的建築，大多由外國利益集團委託建造，有關這些建築的影像，本書收錄頗豐。許多人認為，這些建築本就不應建造，更不該屹立不倒。但本書並不關心這些建築誕生的是非，只是讚美它們的存在。這些建築中，有相當一部分「天生麗質」，它們所體現的歷史都與如今時代有着明確而現實的聯繫，因此具有相當的現實意義。我的本職是一名會計師，既不是建築師，也不是歷史學家，因此本書並非以技術層面切入這個主題。相反，因為家族幾代人都曾參與其中，我對通商口岸時代的歷史興趣頗濃。本書是我個人對這些建築的致敬，它們是過去時代的記憶，也是尋找這些建築的指南。 ——祺力高（Nicholas Kitto）【一眾學者傾情推薦】程美寶（香港城市大學歷史學教授）為繁體中文版特別作序推薦：依循作者的步伐，由北徂南，用雙眼代替雙腿，讀一本書，便能行萬里路。廖樂柏Robert Nield（《中國通商口岸——貿易與最早的條約港》作者、皇家亞洲學會香港分會會長）為本書撰寫歷史概略。核心賣點 1、作者歷逾10年踏足中國，尋訪自1842年以來的40多座通商口岸城市，用近千張影像，重現舊日通商口岸城市西洋建築的面貌，配合嚴謹的歷史考證為歷經風雨後的建築留下彌足珍貴的歷史印記。2、匯集海量歷史資料及嚴謹的考證，其歷史價值及研究價值極高，獲得學者認可。香港城市大學教授程美寶為繁體中文版特別作序推薦；《中國通商口岸——貿易與最早的條約港》作者、皇家亞洲學會香港分會會長廖樂柏（Robert Nield）為本書撰寫歷史概略。3、超高規格印刷工藝，翻開即可領略高清鏡頭下的建築之美。專程定製日本Kinmari啞粉紙，觸感細膩同時鮮活還原相片細節，圖像層次感豐富；配合局部光油工藝，彰顯啞光紙材之下的獨特光澤。把玩，手感絕佳；觀賞，質感一流。4、高級畫冊式精美裝幀，方脊布面精裝環襯，書名燙白片，配法式書封包裹，凸顯獨特浪漫品味。

有鑑於近年來海運運輸蓬勃興起，一般載客船舶及具有旅遊功能的客船快速發展，爰國際海事組織(IMO)已公布並修正相關客船安全管理、規範及公約等。例如：國際安全管理章程(International Safety Management Code, ISM Code)、高速船安全國際章程(International Code of Safety for High-Speed Craft, 2000 HSC Code)等。此外，為降低相關客船海事案件風險、提高客船運輸安全，歐盟(EU)及紐西蘭已在許多海事安全管理工作上持續強化對客船航行安全所需工作要求。爰此，本計畫旨在探討國際海事組織、歐盟及紐西蘭對於客船的安全發展近程，並檢視我國與國際先進國家在客船安全管理及航政監理上的實務作業差異，期能提出對於我國客船安全管理之改善及建議。

為有效提升船舶於海上航行的安全，本計畫利用航港局船舶自動識別系統之船舶航行資料進行加值應用分析，並聚焦於智慧航安和海氣象資訊在現代海運管理中的應用，特別強調特高頻資料交換系統（VDES）的發展、臺灣周圍海域船舶資料蒐集與交通流分析，以及港口海氣象特性與海事事故的探討，以強化我國港口服務及船舶監控預警之技術發展，期能達成運輸科技深入智慧化航運的目標。特高頻資料交換系統 (VDES)作為近年來航海領域的先進通信技術，被視為提升船舶通信、航行安全和航運效率的關鍵，本文針對發展現況、國際標準制定情況以及在船舶通信、海事通信、航行安全等方面的應用進行探討，本計畫亦於芳苑燈塔設置「船舶特高頻資料交換（VDES）」測試站，有助於促進我國海域航行安全並提升搜救效能，有助於航港局推動智慧航安相關計畫。臺灣周圍海域的船舶資料蒐集與交通流分析。透過船舶種類統計模組，分析船舶在臺灣主要商港的進出港情況，另探討港口海氣象特性，港口作為貨物進出的關鍵據點，其所處海域的氣象條件直接關係到船舶進出港口的安全性，於海氣象資料庫自動匯出事故發生時，最近港口之海氣象觀測及預報值，並將相關成果提供航港局、港務公司做為海上交通管理及港區營運管理應用之參據。本計畫成果效益及後續應用如下：1. 蒐集國內外特高頻資料交換系統（VDES）之相關研究與技術文件，研析評估對於國內船舶安全與管理上之助益，提供後續港灣規劃與航行管理之應用參考。2. 蒐集臺灣周圍海域及各主要港口等船舶資料，以利運用資訊整合等研究方法進行蒐集船舶動態資料，分析與統計臺灣海域的船舶交通流量與航線軌跡。3. 完成整合船舶動態與海氣象資訊即時模組，提供權責單位做為海上交通管理之應用。

船舶自動識別系統（Automatic Identification System, AIS）之使用者可利用有效、可靠及自動化的系統識別其他船隻的訊息、位置等即時資訊，並可應用於預防和因應海洋汙染事件、自然資源保護、船舶交通管理、海事安全和執法等。本書對AIS 訊息的船載顯示技術和人因面向進行了嚴謹的說明，可供讀者了解AIS 與其規範；第一章說明船舶上AIS 開發初期階段使用的科技、航空等其他領域的系統及研究船舶運作狀況的數據資料；第二章介紹使用AIS 的船舶類型及其操作參數的評估；第三章介紹船舶自動識別系統和船載顯示器的使用經驗；第四章將詳細介紹用於開發AIS 顯示器的需求分析過程；第五章介紹操作AIS 船載顯示器的操作人員的技術要求；第六章針對這些研究，檢視與分析的結果將針對AIS 訊息的船載顯示中重要訊息的類型和組織，提出結論與建議。這些建議也提到人因設計原則在船載AIS 顯示器開發中的應用，並考慮這些顯示器對未來系統和計畫的影響。

海運學為進入航運經營與管理的基礎，本書寫作及出版之目的在通盤介紹及探討海運實務及理論重要內容，並依最新資料及海運產業發展現況全面修正更新內容，包括統計資料、市場情況、定期航運發展趨勢、航政法規、國際公約及航運政策走向等，反映海運實務發展現況。

航運產業為傳統產業，其經營型態已趨成熟。惟近年來航運市場之變化激烈，2021至2022年運費大幅上漲，新船訂單增加，使未來船噸供給增加。而替代能源、環保要求、船舶自動化等趨勢，亦影響船噸供給。貿易衝突及區域經濟合作協議，則使全球產業分工版塊移動，影響航運市場需求。航運產業須因應外在環境變化，調整其組織及經營策略。為反映近年來航運經營及管理趨勢，本書第十二版大幅編修多數章節內容。其餘各章除修正內容及精簡文字外，亦針對航運產業變化納入最新資料，包括統計資料、市場情況、航運發展趨勢，期能配合航運實務發展現況，提供充實及有系統的專業知識。

隨著貨主需求日漸國際化與複雜化，並且日益需要健全與安全的物流鏈，因此，第三方物流業者的專業和建議將越來越重要。─《國際貨櫃運輸》雜誌總編輯約翰弗西現今政府正全力推動亞太營運中心及開發倉儲轉運專區的新方向，海運承攬運送業擁有了可以充分發揮的空間。過去兩、三年間，臺灣地區的經濟蓬勃起飛、外貿暢旺，造就所謂的經濟奇蹟，航運業貢獻卓著。本書作者，以其學界、業務界等幾十年的豐富經驗撰寫此書，內容包括海運承攬運送業現況、海峽兩岸的管理法規與台商業者在中國大陸之發展、海運承攬運送業的人力資源與組織、海運承攬運送業的進出口作業程序、海運承攬運送業的收費、海運承攬運送業和國外代理、海運承攬運送業的單據和責任、複合運送與海運承攬運送業、海運承攬運送業的經營風險與保險理賠、承攬運送業協會國際聯盟（FIATA）、海運承攬運送業的藍海策略等，附錄還包括FIATA教育訓練科目表、海運承攬運送人之提單、FIATA提單背面條款逐條翻譯……等14種。海運承攬運送業可發揮整合物流資源的功能，替貨主提供經濟便利並具經濟附加價值的國際運輸服務，造福世界。這個觀念在本書中一再提及，期許有心人士將海運承攬運送業的功能和形象提升到另一境界。總之，這是本除了「海運承攬運送的理論與實務」，也對船舶運送業的角色與運作著墨甚多，可作為整體航運理論與實務之重要參考。

本書詳盡介紹船舶在海上航行時，保全人員應盡到哪些安全責任，以及船舶保全官包括實施和維護船舶安全計畫等主要職責。 全書共分為4章，依序說明船舶保全威脅與模式、船舶保全評估計畫與實施、船舶保全官職責與訓練、船舶保全實施要點與應用。 船舶保全人員的工作項目豐富多元，如：海上威脅，偷渡、走私、海盜等問題，皆要加以防範及取締，以及要確保船舶在海上行駛時，不會受到攻擊及干擾。本書作者群系統化地條列分析船舶保全人員需具備的繁多規則及專業知識，引導讀者有效學習、認知船舶保全官的職責重點。

有鑑於數位及資訊科技之進步，加速了海上運輸領域的自動化船舶及自主化船舶的發展，儘管聯合國已定義了海上自主水面船舶(Maritime Autonomous Surface Ships, MASS)的名稱、發展方向及監管範圍界定等，但有關於涉及船舶事故之人為因素及海事安全之潛在威脅及風險影響，相關文獻的討論仍非常有限。本計畫利用文獻回顧、錯誤樹分析及專家座談會模式，探討海上自主水面船舶(以下簡稱自主船)之安全管理，以及可能涉及的潛在風險。經由本計畫可知，國際海事組織(IMO)進行了自主船「定義」、「等級」及「監管範圍(RSE)」項目等重要工作，並視自主船新風險為實現的主要挑戰。爰此，為了克服這些挑戰，本計畫提出「發展自主船航政監管準則或規範」、「研擬自主船安全管理之因應策略」、「提升發展自主船工作之安全管理規模」及「研擬自主船安全管理行動方案」等四點建議，俾供我國發展自主船安全管理之參考及應用。

根據世界經濟合作暨發展組織(Organization for Economic Co-operation and Development, OECD)統計報告顯示，目前全球貿易量85%的貨物仍是採用海上運輸，全球海運貿易價值約佔貿易總價值的50%，可見全球貿易物流的主要方式仍以海洋運輸為大宗。伴隨船舶海上交通量增加，衍生海事事件。依據交通部第二期「智慧運輸系統發展建設計畫（110-113年）」，交通部將持續透過政策創新引導產業發展，由產業發展改善生活環境，透過智慧運輸科技打造智慧移動生態系，使交通連結你我的美好生活。為有效提升船舶於海上航行的安全，本計畫利用航港局船舶自動識別系統之船舶航行資料進行加值應用分析，以強化我國港口服務及船舶監控預警之技術發展，期能達成運輸科技深入智慧化航運的目標。因應未來離岸風電場域劃設及審查需要，進行資料分析及探討海域船舶交通量，並利用航港局海事資料庫或新聞報導資料，針對海事事故，於海氣象資料庫自動匯出事故發生時，最近港口之海氣象觀測值，並將相關成果提供航港局、港務公司做為海上交通管理及港區營運管理應用之參據。本計畫成果效益及後續應用如下：1. 蒐集國內外船舶航行安全通訊技術之相關研究與技術文件，研析評估對於國內船舶安全與管理上之助益，提供後續港灣規劃與航行管理做為參考。2. 開發臺灣周圍海域及主要商港之進出港船舶種類統計應用模組，及同時針對臺灣東西側主要航運通道（含離岸風電區）的交通流統計量與航跡密度分佈，藉以提供管理單位分散航線的評估，減少海上航行碰撞事故發生可能的機率。3. 完成海氣象特性與海事事故關係探討及整合船舶動態與海氣象資訊即時模組，提供航港局做為海上交通管理之應用。

現代版的郵輪產業，若從北美工業的發展史來看，可以追溯到上個世紀的七○年代，亦即經歷了一個日益增長的普及過程，更成為旅遊業的一個重要區塊，也可視為一個遍及全球的（World-wide）重要經濟因子。　全球海運市場自2009年金融海嘯以來長期的萎靡不振，算是經營最為艱困的產業之一，但唯獨郵輪業是海運與休閒旅遊市場中成長最快速的區塊，回顧自1990年代至2000年代之間，郵輪市場幾呈倍數成長，每年成長率（Annual growth rate）約達7%，實屬海運產業的異數，更創造出一個郵輪史上無比輝煌的新時代。　郵輪產業提供多樣化的運輸模式結合現代化的港口服務，成就了郵輪作為消費者度假的優先選擇，因而被業界稱為抗危機產業（A crisis-resistant industry）。策略上，郵輪業者鎖定目標為越來越多的富裕客戶群提供服務，每年為來自世界各地數百萬乘客提供令人興奮、多元與輕鬆愉快的體驗。　國內有關郵輪的相關研究與探討始於最近幾年，期間郵輪產業卻又因遭逢新冠病毒疫情肆虐停擺三年，因而少有具體書冊可資海事與觀光旅遊相關科系學子研讀。　筆者在基隆港任職引水人期間，有幸恭逢兩岸開放海運直航，及至九○年代後期國內海上旅遊風氣大盛，故而創下個人引領七百餘艘大型郵輪的記錄。然而深感一般國人對於郵輪的認知僅止於光彩亮麗的船身，以及各式精緻誘人的美食，卻不知道投入與運航一艘大型郵輪的幕後艱辛，為此筆者特就郵輪產業的營運特質，以及自身在職場的所見所聞撰寫本書，期以讓國人對郵輪的經營運作多所認識。

★本書獲商業周刊1823期書摘推薦★一本全面揭露美、中、日、俄、英等大國 長年鬥爭「海洋控制」背後真正的原由從爭海爭港、到爭貨櫃 從較量海軍軍備、到比拚海底的護國神山 透過海權和海經的全面爬梳，掌握改寫全球商業的運作模式 全球九成以上的商務和能源貿易，都依賴「海洋運輸」。當一個四十英尺鋼製貨櫃在亞洲裝載二十噸貨物，可以無遠弗屆送到世界各地時，誰是最後真正龐大利益的獲利國，引爆了全球海權利益的大鬥爭。 為了親眼目睹這個「新海洋時代」，作者規劃了十天的海洋航行，他搭上世界上最大的貿易船「快桅集團馬德里號」，穿越世界爭議最大的西太平洋海域：新加坡海峽、南海、菲律賓海、和東海。而那次航行的海域構成了本書的每一部分。 深探海軍、商業運輸、數據電纜、海底能源和氣候變遷 如何相互作用，如何牽引人類未來 本書不只討論海洋，更以海權背後的經濟為主軸，更細談貨櫃、深海能量、海軍軍備、商業運輸、數據電纜、海底能源開發和氣候變遷……等等議題。海洋播映出時代的變動，也顯露出歷史的陰影，更是觀察全球化地緣政治變化的稜鏡。而控制海洋，才能掌控未來世界的經濟和大權。**本書從三個主要論述切入： 1，經濟(全球商務模式) 全球化的商務流通九成依靠海運，海上貿易透過以兆計算的貨運船經過大西洋和太平洋，流通全球。不僅揭示了其龐大的海洋利益，更因保護海上貿易需求，引發全球海軍軍備競賽。 2，政治(海洋地緣政治和角色) 世界海洋政經變化加劇美、中抗衡。從南海到太平洋，兩方勢力如何管理海軍競爭，將影響21世紀上半葉的世界局勢。本書深入探討全球化地緣政治的變化與角力狀況。 3，現代通信與能源問題 海洋對「現代通信」和「能源問題」，至關重要。 現代商業：互聯網、金融、智慧手機與海洋密不分分，全球九成數據都是通過海底電纜傳輸。海洋也在能源問題上扮演要角(海底的石油、天然氣)，而開發影響造成的炭的排量和塩的吸收，更影響到地球的氣候變遷。氣候變遷正影響地球生態的每一個層面，如何在溫暖氣候中生活和工作，也將成為未來大國首要的課題。** 本書一開場，便呈現一個戲劇性的畫面：由「站立在熱帶雨林中的一個貨櫃箱」揭開序幕，華麗地展演了，所謂海上貿易是現代全球化的主要驅動力。在熱帶雨林的中央，我們看到了證據。事實也證明了散裝航運已經改變世界經濟

港口是水陸客貨運輸轉換點，除了貨櫃、拖船、防坡堤的印象外，還有壯觀的各式船舶、貨物及作業機具，它也是跨國貿易與貨物在不同運輸工具的轉換處所。在港口有各個公私部門為大眾所使用的進出船舶及貨物，協力進行一系列的物流作業及營運管理，對於一般民眾在職進修或有志加入港口行業工作的新鮮人，本書可作為入門認識港口運作全貌的參考工具。

傭船契約(C/P)係指當事人之一方(海上運送人)，約定租傭船舶之全部或一部予對方從事貨物運送，對方(傭船人)則約定支付運費(或傭船費)作為報酬之契約。有關傭船契約之締結形態，殊不論係散裝或貨櫃航運市場，蓋有論程傭船(V/C)、論時傭船(T/C)、光船租賃(B/C)契約之外，亦涉及船舶轉租或轉傭與貨物轉傭之範疇。然在不同傭船之形態下，契約當事人間之權義關係有所不同。此類書籍雖有外文，考量國內未有中文專書；同時為因應時代需求，本書結合海商理論與實務深入論述作成。全書內容包含「傭船契約法概說、傭船契約之當事人、傭船契約中之表示、傭船契約中默示之保證、裝船與堆積、論時傭船契約、預備航海、裝載港與卸載港、運費、裝卸期間、延滯費、責任之免除與限制、海上財產之留置、傭船契約之消滅」等核心課題，又蒐集傭船契約之範本，如論程傭船Gencon、論時傭船NYPE & Baltime等通用格式，根據海商理論、引證國內外知名案例等進行系統性分析，使本書更臻完善。

2020年疫情時代，全球產業面臨著嚴峻的考驗，海事產業亦受到挑戰與改變。如今的2022年，拜後疫情時代所賜，全球經濟開始復甦，海事產業再一次成為矚目的焦點，貨櫃量的不足或者貨輪在港內進退不得等國際新聞，在在顯示海運仍為全球各國的生存發展命脈。也因此，「高端航運服務業」方才應運而生，旨在突破傳統困境，繼而提升我國的整體航運全球競爭力。本專書探討主題「高端海事產業」，亦即透過產業升級以及新興科技的輔助，促進航運業九大產業（海上保險、驗船服務、海事法律、海事教育、船舶經紀、船舶金融、航運會計、航運顧問、船舶管理）的提升。盼能提出具有前瞻性、整體性之政策性及可行性分析，鞏固臺灣航運服務業之全球領導地位並強化各航運服務業之上中下游供應鏈關係，建立海洋臺灣之護國產業，並展現本校於海洋法律與政策之研究能量。

●圖示海上運輸的領域及管理重點●說明主要法規及航運業務的內容●補充海運常見典故及名詞的介紹海運是常見的客貨運輸模式，在全球的國際貿易貨物也是以海上運輸及物流為主，構成海運的基本要素是客貨、船舶、航港法規及商業慣例，廣義的航運包括海空、海陸（海鐵）聯運等複合運輸方式，其中涉及國際物流、海商事件、海上保險、運送契約、船舶傭租、港埠作業、航線分析、智慧航運等。海運學是航運相關科系的基礎課程，本書是彙整基本的海運知識，輔以圖示及延伸說明，以協助讀者能建立整體的概念及快速學習入門的輔助教材。

本書特色符合108課綱社會領域：宋元明清時期的商貿與文化交流探索千年海上絲路文化：講述40處歷史遺跡背後的故事說起絲路，腦海中便浮現這樣一幅朦朧的景象：馱著絲綢的駱駝商隊在塵土飛揚的沙漠中穿行，往來於亞洲、非洲、歐洲的各座古城。其實，中國的商船也曾在東南亞和印度洋航行。本系列圖書講述的便是被稱為「海上絲路」的各條航線，以及沿線各地文化歷史的發展。海上絲路，始於西漢，興於唐宋，轉變於明清；是已知最古老的海上航線之一，也是古代中國與海外各地進行商貿和文化交流的海上通道，又有「海上陶瓷之路」、「海上香料之路」之稱。想知道有什麼歷史事件與傳奇故事？快跟喬博士和可愛的小隊友一起去探險吧！★附：精美手繪「海上絲路探險航線圖」★適讀年齡：國小中年級以上

本書特色符合108課綱社會領域：宋元明清時期的商貿與文化交流探索千年海上絲路文化：講述40處歷史遺跡背後的故事說起絲路，腦海中便浮現這樣一幅朦朧的景象：馱著絲綢的駱駝商隊在塵土飛揚的沙漠中穿行，往來於亞洲、非洲、歐洲的各座古城。其實，中國的商船也曾在東南亞和印度洋航行。本系列圖書講述的便是被稱為「海上絲路」的各條航線，以及沿線各地文化歷史的發展。海上絲路，始於西漢，興於唐宋，轉變於明清；是已知最古老的海上航線之一，也是古代中國與海外各地進行商貿和文化交流的海上通道，又有「海上陶瓷之路」、「海上香料之路」之稱。想知道有什麼歷史事件與傳奇故事？快跟喬博士和可愛的小隊友一起去探險吧！★附：精美手繪「海上絲路探險航線圖」★適讀年齡：國小中年級以上

★ 隨書附贈：1)與封面同款燙金銀箔書籤。2)帆布環保飲料杯提袋（抹香鯨科學繪圖）本書特色5種鯨魚故事 ＊ 5款書寫格線鯨魚控、手寫控 必BUY！★ 是書，也是筆記。一本書一個故事，一本書一個知識，適合書寫的紙張、可以攤平的裝幀；筆墨在文字間揮灑，猶如鯨魚在大海中遨遊～豐富有趣的故事，搭配精美手繪的科學繪圖，兼具知識性與藝術性，值得收藏。

本書特色符合108課綱社會領域：宋元明清時期的商貿與文化交流探索千年海上絲路文化：講述40處歷史遺跡背後的故事 ★本書特色說起絲路，腦海中便浮現這樣一幅朦朧的景象：馱著絲綢的駱駝商隊在塵土飛揚的沙漠中穿行，往來於亞洲、非洲、歐洲的各座古城。其實，中國的商船也曾在東南亞和印度洋航行。本系列圖書講述的便是被稱為「海上絲路」的各條航線，以及沿線各地文化歷史的發展。海上絲路，始於西漢，興於唐宋，轉變於明清；是已知最古老的海上航線之一，也是古代中國與海外各地進行商貿和文化交流的海上通道，又有「海上陶瓷之路」、「海上香料之路」之稱。想知道有什麼歷史事件與傳奇故事？快跟喬博士和可愛的小隊友一起去探險吧！ ★附：精美手繪「海上絲路探險航線圖」

本書簡介：本書從能源價格、相關法規、海運需求、技術與運轉改進及替代燃料與船舶推進系統的引進，討論未來數十年海運的發展，以及其如何同時在環境、經濟及社會層面，進一步追求永續。本書特色：海運為多變全球經濟的命脈，也在一般消費上扮演重要角色。未來海運業與各產業經營的獲利與存續，取決於對永續性的相應策略。本書適合想了解海運界如何因應諸多變動，力圖追求永續的各界專業人士及消費大眾閱讀。

近年臺灣地區對於臺灣史的研究，因受到各界關注的情況下，如雨後春筍般快速發展，如稱當下此學科為「顯學」應不為過。但檢視相關的議題後，可看出研究領域仍受到局限，特別是以「海洋文化」為題名的研究仍屬少見。這似因昔日臺灣史並未被視為重要之研究議題；使得至今仍為大力提倡本土意識的情況下，關注的焦點尚未轉移。再者，或許是因為海洋文化的研究較為困難，因為這是一個跨海的研究，研究的途徑當然是與陸地的研究不同。陸地的研究只要蒐集當地的、或是某個區塊的資料就可以；但跨海的研究是超越空間的，所以在採集資料上要特別花費時間，而且還有語言工具的問題。是以，倘若進行「海洋文化」資料的蒐集、整理與彙編，是相當費時、費力的工作。然而，博揚文化公司出版之《海洋文化資料彙編》套書，共計25冊。除內容豐富，更含蓋有航運‧交通類、地理‧風土類、經貿類、漁業類、教育‧人物類、博物學類、報紙類等多項。對臺灣或是海外地區，從事海洋文化研究的工作者，可發揮應有的作用，值得參考和引用。

不羈放縱愛自由，致富冒險搶一波海盜都是這樣討生活 !?女王授權 ⚓ 為國家出航征戰政府許可 ⚓ 靠劫掠一夕致富 究竟，海盜是壞蛋還是英雄？上船得嚴守紀律，下船就燈紅酒綠；具膽識又有謀略，但卻愛吃喝嫖賭！《神鬼奇航》是改變了海盜電影歷史的傑作；《ONE PIECE航海王》則是獲得金氏世界記錄認證的全球最暢銷漫畫。但那些開啟大航海時代、立志成為航海王的人們，真實的海上生活是…？沒水就喝酒，沒肉就吃海龜；打劫，只是海上生活正常發揮。相信海怪、人魚和幽靈，認為上船時先踏右腳才能招來好運。船醫和樂手地位竟比船員還高；做錯事，就丟進大海餵鯊魚。船會晃，所以刀比槍好用；大砲其實沒有火藥，只是顆鐵球……【內容介紹】維京人、私掠者、倭寇都是海盜的稱呼，隨著時代和區域形象也不同；所作所為都是惡行，但高喊自由、冒險、寶藏等口號，卻是魅力所在。真實呈現從古至今的海盜生活本書以圖鑑方式，全面剖析５１個有趣的海盜文化、海上生活等背景知識，講述影視、小說中重塑的海盜正反形象，說明他們壞壞惹人愛的歷史定位。【特色】⚓ ５０餘個有趣海盜文化、知識探索⚓ 原來如此、值得玩味的海盜史圖鑑如何成為一位優秀的海盜？海上的日常是什麼？電影《神鬼奇航》、漫畫《ONE PIECE 航海王》的海盜形象，與實際上的海盜行為有什麼差異和歷史關聯？用圖鑑 輕鬆看懂海盜文化～　海上生活一次解析～揚帆撐起世界經濟，落幕後形象帶起影劇繁榮從遠古到近代，快速讀懂海盜文化與不朽傳奇

本書特色符合108課綱社會領域：宋元明清時期的商貿與文化交流探索千年海上絲路文化：講述40處歷史遺跡背後的故事 說起絲路，腦海中便浮現這樣一幅朦朧的景象：馱著絲綢的駱駝商隊在塵土飛揚的沙漠中穿行，往來於亞洲、非洲、歐洲的各座古城。 其實，中國的商船也曾在東南亞和印度洋航行。本系列圖書講述的便是被稱為「海上絲路」的各條航線，以及沿線各地文化歷史的發展。 海上絲路，始於西漢，興於唐宋，轉變於明清；是已知最古老的海上航線之一，也是古代中國與海外各地進行商貿和文化交流的海上通道，又有「海上陶瓷之路」、「海上香料之路」之稱。 想知道有什麼歷史事件與傳奇故事？快跟喬博士和可愛的小隊友一起去探險吧！ ★附：精美手繪「海上絲路探險航線圖」★適讀年齡：國小中年級以上

本書特色符合108課綱社會領域：宋元明清時期的商貿與文化交流探索千年海上絲路文化：講述40處歷史遺跡背後的故事 說起絲路，腦海中便浮現這樣一幅朦朧的景象：馱著絲綢的駱駝商隊在塵土飛揚的沙漠中穿行，往來於亞洲、非洲、歐洲的各座古城。 其實，中國的商船也曾在東南亞和印度洋航行。本系列圖書講述的便是被稱為「海上絲路」的各條航線，以及沿線各地文化歷史的發展。 海上絲路，始於西漢，興於唐宋，轉變於明清；是已知最古老的海上航線之一，也是古代中國與海外各地進行商貿和文化交流的海上通道，又有「海上陶瓷之路」、「海上香料之路」之稱。 想知道有什麼歷史事件與傳奇故事？快跟喬博士和可愛的小隊友一起去探險吧！ ★附：精美手繪「海上絲路探險航線圖」★適讀年齡：國小中年級以上

2019年11月爆發的新冠肺炎無疑是最大的意外，對人類影響之大，百年無一遇。貨量因受新冠疫情惡化影響，防疫和救難物資、電商及所謂報復性消費暴增，貨運需求量大增。但此時的供給面則受新冠肺炎影響，物流鏈大亂，缺人、缺船、缺艙、缺櫃等問題一一發生，甚至越演越烈。以致運輸能量不足，導致運費大漲。引發全球通貨膨脹，問題還看不到盡頭。全世界航運公司都從慘澹經營到都賺大錢，航運業位列「護國神山」產業，也是前所未見。本書正好在這歷史時期修改，將事件記錄下來，值得各界參考。

●圖示海上運輸的重點及營運方式●說明定期及不定期航運業務內容●補充海運常見組織及名詞的介紹臺灣地區四面環海，對外國際貿易是以海上運輸為主，我國航商所擁有之船舶數量及總噸位數，均名列為世界主要海運國家之一。航業經營環境是高度國際化、資本化及自由化的市場，在大宗散雜貨、貨櫃、液化貨物的海上運輸上，船公司可分為定期與不定期的自有或傭租船營運方式，不同的營運方式涉及適應國內外海事法規、航線及船舶調度、航業經營等面向。本書以航業經營與管理的角度說明航運公司相關的海洋文化、營運方式、資金及保險、航運物流、船員管理等相關內容，並輔以相關典故及背景介紹，可作為讀者自修及團體訓練課程之補充教材。