交通部運研所

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1.

新興科技導入學校交通安全教育之研發示範計畫(2/2)：成效評估與應用

出版日：2025/10/01 作者：許峻嘉; 董基良; 張開國; 林大傑; 劉欣憲; 葉祖宏; 黃明正; 喻世祥 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

本計畫聚焦於新興科技在學校交通安全教育中的應用，開發具擬真情境、互動性與遊戲化設計的教學輔助軟體，以提升學生交通安全意識與學習成效。本計畫依據交通部108年研訂之國小、國中、高中交通安全基本能力，以及111年新興科技導入交通安全教育之需求評估，針對行人、自行車與機車設計適用於不同學習階段的數位教材，並以平板裝置作為終端平台，開發沉浸式學習軟體。本計畫以行人、自行車、機車等主題設計，涵蓋第一人稱視角、第三人稱視角、情境問答與危險感知訓練，以強化反思學習。為提升課堂應用便利性，開發一對多情境體驗反饋後台，讓教師即時掌握學生學習成果。本計畫採分階段入校測試，於19所學校（國小6所、國中8所、高中5所）導入學習工具，涵蓋860名學生，並透過平板互動教學與前後測評估學生的知識成長與風險認知變化。結果顯示，學生測驗成績顯著提升，約86%的學生認為沉浸式學習有助於理解交通風險。教師回饋亦指出，數位學習工具能提高學生參與度，降低備課負擔，提升教學效率。本計畫證明，新興科技應用於交通安全教育能有效提升學習成效與風險意識，並為學校提供更具互動性與實務導向的教學模式。本計畫成果可供教育單位、政策制定者及交通安全推廣機構參考，以提升青少年交通安全素養，降低事故風險。

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2.

我國航港資訊整合與數位化發展架構之研究(2/2)：研訂航港產業數位化發展指引

出版日：2025/10/01 作者：劉仲祥; 陳伯錚; 黃盈婷; 黃千瑜; 方家伶; 賴威伸; 王怡婷-著 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

本計畫為二年期計畫，聚焦於「航港產業數位化調查與發展藍圖研擬」以及「研訂航港產業數位化發展指引」，以貨櫃運輸為研究對象，擘劃我國航港產業數位化發展方向，透過規劃數位化發展推動藍圖，擬訂相關推動策略。 112年蒐集國內外航港數位化發展現況與趨勢，運用內容分析法歸納我國可借鏡之處，包括：數位與綠色雙軸轉型、港口社群系統、數位工具導入、網路資訊安全與港區安全管理、數據共享與資源共享；透過深度訪談法，歸納航港產業利益關係人之數位化需求、瓶頸與對政府建議；本研究亦蒐整我國官方現行運作之航港資訊系統內容架構，並建議從服務導向出發設計資訊整合架構，方便業者進行資料串接；最後根據研究成果提出發展藍圖雛型，並召開產官學研座談會，分別從公部門及私部門角度，規劃推動項目及進程，藉以廣泛蒐集意見，納入後續研究規劃參考。113年以前期研究成果為基礎並彙集政府機關與國營企業之意見，以公部門工作群組為平台，邀集航港相關公部門單位共同探討航運未來發展方向與策略，並促進跨部門交流與合作。藍圖依時間區分為短期(1-5年)、中期(5-7年)及長期(7-10年)三階段，共為政府部門及業者規劃32項策略，整體涵蓋系統面、資料面及產業面。在建立國內航港產業數位化評估指標架構方面，透過文獻解析法及層級分析法確定航港產業數位化的關鍵衡量指標，包括：數位轉型目標、新市場開發、資訊安全、數轉策略及創造價值等，並進行航港產業數位化問卷調查。本研究整合調查結果，最終提出涵蓋數位化價值、評估指標建置、現況分析、發展建議、案例研究與外部資源的《航港產業數位化發展指引》，以期協助業界規劃數位化策略並提供政策參考，推動我國航港產業加速數位化進程，提升競爭力與永續發展能力。

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3.

自行車道系統規劃設計參考手冊（2025年修訂版）

出版日：2025/10/01 作者：高錫鉦; 黃志清; 田珍綺; 張耕碩; 洪筱婷; 蘇振維; 張舜淵; 呂怡青; 陳威勳; 鄭嘉盈 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

本所前於102年4月正式出版「自行車道系統規劃設計參考手冊」，106年配合「104年自行車環島串連路網標誌標線試辦計畫」法制化作業完成及相關法規條文修正進版，推出「自行車道系統規劃設計參考手冊（2017修訂版）」。近年相關法規有許多與自行車相關條文之修訂，加上人本環境之重視與自行車旅遊之推展，自行車道之配置與指示系統亦需檢討納入手冊修訂更新，以提供各單位規劃設計參考應用，爰檢討並提出「自行車道系統規劃設計參考手冊（2025年修訂版）」。修訂後本手冊內容共有七章，第一章總論說明本手冊編定之目的、手冊內容架構及手冊使用方式（適用範圍、對象及應用）。第二章說明自行車路網及路線規劃原則，藉由路網及路線之友善規劃，做為後續自行車道各項基礎設施設計之基礎。第三章說明自行車使用道路型式之基本分類、使用型式選擇流程及施工交通持等原則。第四章說明自行車道幾何設計原則，包括自行車安全視距、車道寬度要求、側向安全淨寬及淨高、自行車道線形、交叉路口穿越及立體穿越設施設計等規定。第五章說明自行車道鋪面暨附屬設施之設計原則，包括鋪面、排水、欄杆、分隔方式、自行車牽引道、編號及里程標示、導覽牌、自行車停車空間、自行車道照明、自行車道植栽及自行車補給站設置原則等。第六章說明自行車道標誌、標線及號誌等交通工程布設基本原則。第七章說明自行車道計畫評估與維護管理建議，包括完工自主檢視項目與標準、自行車道路線資訊屬性資料庫填報說明、巡查項目與頻率等。本手冊凡涉及現有規範內容者，均以粗體加底線方式呈現，並加註依循規範（依循規範可詳參附錄1-1），俾利規劃者能更精準掌握現有法規規定。

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4.

國際機場運作模擬分析軟體系統規劃與建置(2/2)：整合軟體建置與實例測試

出版日：2025/10/01 作者：李宇欣; 盧立昕; 陳佑麟; 袁永偉; 陳蓉萱; 林東宏; 賴威伸; 許修豪; 呂蕙美 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

為提升機場空側營運效能及工程應變決策能力，本所與財團法人成大研究發展基金會合作研發本土化機場模擬技術，建置「機場空側模擬分析系統」( Airport Airside Simulation and Analysis System)。可提供桃園機場公司與交通部民航局等相關單位做為機場營運決策分析工具，強化機場空側管理及方案評估，並可進一步撙節相關成本及提升機場營運效能。本軟體系統功能包括機場空側場面管理、航班管理、專案管理及模擬評估等，使用者可自由設定機場場面配置、參數數值、機場起降航班數量、起降間隔，以及設定空側運轉情境，包括：起飛、降落、滑行等，以及拖機與地停等實務操作；並可因應不同天候及工程變動情境，進行方案評估與擇選。在開發過程中，已完成桃園機場多項實際案例分析及驗證，且透過機場相關機關(構)的試用，蒐集使用者回饋意見，並於113年10月在民航局與桃園機場公司各完成1場教育訓練，除上述單位人員參加以外，並邀請飛航服務總臺、臺北國際航空站、高雄航空站、臺中航空站等人員參與，以加強後續實務應用。以往我國機場因應營運所需進行之機場模擬分析，均委由國外團隊辦理專案，無法貼近營運使用需求(如場面例行維護之影響評估)，亦無法厚植我國機場空側模擬分析能力。本軟體以本所106～107年、110～111年之系統模擬技術為基礎，結合飛航與機場空側運作、等候理論、數學規劃排點與排程等模式，研發完成之機場空側容量評析核心技術，再進一步開發成為具人機介面親和性之完整軟體，可掌握機場空側容量、評估機場在日常情境及干擾情境下之空側配置方案優劣、釐清不同情境及場面施工所導致之瓶頸與延滯原因、節省航空公司經營成本及減少旅客等候時間，進而提升機場營運效能與競爭力。

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5.

道路安全檢查制度導入研究(1/2)—建構道路安全檢查工具

出版日：2025/10/01 作者：許添本; 李明聰; 陳彥向; 張名鈞; 劉祥誼; 郝翊均; 張雅梅; 魏三雅; 葉祖宏; 黃明正; 孔垂昌 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

「道路安全檢核Road Safety Audit -RSA」是指在道路建設專案規劃設計及通車前後，檢視其設計文件，針對安全議題，由獨立的檢核師所執行的一個正式的安全檢核程序。一般包括可行性研究、基本設計、細部設計到通車前的檢核，亦有針對現有道路進行檢核；有些國家將現有道路的安全檢查，區分開來稱為「道路安全檢查Road Safety Inspection -RSI」。此一道路安全檢查(RSI)是，針對既有道路，進行的一種系統性的現場檢查作業；由道路安全專家執行，辨識出可能導致嚴重事故的道路設施或道路安全缺陷。兩者同樣強調須由獨立檢查員或檢核員為之，並有一套完整詳細的程序，其目的主要是發現新建道路與既有道路的可能安全缺失、設施損壞，並及時加以更正，以避免導致事故發生，或降低事故發生的嚴重性。我國依據新修訂之公路法及新訂之道路交通安全基本法，皆訂有針對公路及道路進行安全檢核的要求。故而，本計畫旨在依據我國道路環境特性，參考各國道路安全檢核的發展經驗，研提我國道路安全檢核制度發展架構；同時基於此道路安全檢核制度發展架構，參酌國外對於現有道路安全檢查表內容，參考國內的道路環境及交通事故特性，研擬我國針對現有道路進行道路安全檢查之道路安全檢查表。其成果可供交通部、所屬交通管理單位，與各地方政府交通管理單位等參考，以便運用於既有道路的道路工程與交通工程的檢查與改善工作，來創造安全的交通環境。

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6.

應用人工智慧分析技術探勘高風險路段(4/4)—空間特性分析

出版日：2025/10/01 作者：鍾易詩; 邱裕鈞; 吳昆峯; 余嘉萱; 王佑星; 翁玉樺; 彭信瑋; 劉曜峯; 林亮志; 何玉鳳; 葉祖宏; 黃明正; 黃士軒 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

我國汽車運輸業長期面臨交通事故風險高、駕駛管理不易等問題，對道路安全與社會資源造成嚴重衝擊。如何善用新興科技提升營運安全，尤其在駕駛行為風險辨識與預測方面建立有效工具，是政府與運輸業者亟欲解決的關鍵議題。本四年期研究計畫「應用人工智慧分析技術探勘高風險路段」，以人工智慧與車載資料為核心，分階段開發駕駛行為分析工具與風險預警模型，並針對國道客運業者之實務需求進行系統驗證與推廣策略評估。前3年期計畫已完成異常事件的定義與辨識模組建構，整合ADAS警示事件、車內外影像、駕駛行為數據、車道幾何與環境因子等，建立駕駛人風險行為樣態資料庫。第四年期計畫的研究重點主要集中在三大面向：（一）整合風險要素建構駕駛行為預測模型；（二）識別高風險路段與匝道之空間分析；（三）將異常事件分析工具轉化為實務可行之管理系統。首先，在駕駛行為預測方面，計畫採用Boosted Regression Tree與SHAP值分析，依據「本車行為」、「環境互動」、「駕駛員特性與動作」三要素構建多變數風險模型。結果顯示，大多數模型之AUC值達0.8以上，具高度準確性；特定風險如車道偏移、變換車道，與駕駛年資不足、距離前車過近、車道曲率大等情境高度相關，揭示異常事件背後的交互機制。本期導入時間序列資料處理技術與深度學習模型，針對逐秒ADAS警示資料進行預測。測試結果指出，當自變數時間窗設為前10秒、應變數為後5秒時，可有效預測ADAS警示事件發生，且能於駕駛出現高風險動作前即時警示，強化業者事前預防管理能力。此外，SHAP值分析顯示，影響警示事件的重要變數包括車速變異度、方向燈使用、天候狀況與過往警示紀錄，顯示駕駛操作行為與外部環境密切交織影響風險結果。在空間分析方面，計畫針對「巨觀路段」與「巨觀趟次」兩種模式進行建模。巨觀路段分析以2公里為單位，運用負二項迴歸模式建立高風險路段識別工具，反映時空變異下之交通風險分布。巨觀趟次則以15公里為分析單元，建構多層次混合效果模型，處理駕駛人異質性對風險的影響，並導入車流量、班表與駕駛資歷等因素。這些模型不僅提供業者實用的行車前風險提醒，也能協助主管機關掌握潛在高風險區段，做為設置警示標誌與工程改善依據。影像辨識技術部分，本期評估影像辨識輕量化策略，針對車內影像偵測建議採間隔幀取樣以降低系統負荷，惟針對高速國道場景之車外影像辨識仍需維持高幀率，以確保事件連續性與準確度。

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7.

橋梁檢測輔助工具精進之研究(1/2)：研訂橋梁檢測3D影像模型作業程序

出版日：2025/10/01 作者：饒見有; 林昭宏; 劉光晏; 李志清; 賴威伸; 胡智超 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

本計畫研究對象為梁式橋、板橋、箱型橋等三種類型的混凝土橋梁，研究目標為利用無人機拍攝橋梁構件影像，再透過AI深度學習語意分割技術，偵測影像上橋梁表面各種劣化類型，包括混凝土裂縫、混凝土剝落、鋼筋銹蝕、滲水、白華損傷等。1. 本計畫以兩種不同形式的橋梁當示範區，包括箱型梁與PCI梁， Y6B1200無人機在自動導航定位的定位誤差，在不使用UWB情況下，絕對定位精確度仍達30～50 公分，可減少人工操作之精神壓力，且可提供高解析影像之品質與穩定度。整體而言，箱型梁橋之高解析影像覆蓋率可達90%，但I型梁橋則受限於主梁間空間太小，高解析影像覆蓋率僅能達到60%。未來若要再提升覆蓋率僅能使用小型無人機，飛入主梁間狹小空間以更近的距離拍照。2. 本計畫建立一個基於深度學習技術的無人機影像品質評估模型，並製作無人機影像訓練資料集，包括亮度失真、對比度失真、高斯模糊、水平移動模糊和垂直移動模糊等退化影像，所獲得的影像品質評估模型能正確的篩選出品質及格(SSIM≥0.7)和品質不及格(SSIM3. 本年度針對112年所開發之Deeplab V3++橋梁影像劣化辨識模型進行精進，增加了2%高解析影像之標註，用於各劣化模型的微調訓練，使得新模型整體辨識率有提升，F1分數在裂縫、銹蝕、剝落、白華、滲水等劣化類別分別從39.35、25.86、54.33、34.86、11.21提升至53.70、75.41、66.46、69.72、60.85。4. 在幾何變形偵測部分，本計畫提出兩種方式，針對橋台、橋墩、基礎這類的構件，可以使用不同時期的3D點雲，透過點雲距離的計算分析變形量。而若是主梁或帽梁之類的構件，若有垂直面向下滑動的變形，則可以製作不同時期的正射影像，並透過特徵點匹配技術計算位移量或撓度，用以分析其變形量與變形型態。

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8.

城際鐵道容量分析暨應用研究(2/2)：編組站及端末站之容量軟體擴充暨案例實作

出版日：2025/10/01 作者：黃笙玹; 鍾志成; 賴勇成; 張恩輔; 胡仲瑋; 陳怡蓁; 施千華; 張舜淵; 呂怡青; 王劭暐; 梁喻婷 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

為因應國內各項鐵道系統建設需求，交通部運輸研究所推動了一系列鐵道容量研究計畫。其中，在傳統鐵道方面，已研發鐵道容量分析模式與軟體，做為辨識容量瓶頸及評估運能提升的工具。然而，編組站與端末站容量分析的相關課題仍有深化空間。爰此，交通部運輸研究所啟動為期兩年的「城際鐵道容量分析暨應用研究」計畫，以持續精進相關研究。在第一年（民國112年）的研究中，已完成場站容量分析模式的開發。為進一步降低模式的使用門檻，第二年度（民國113年）研究重點著重於擴充「傳統暨區域鐵路系統容量分析軟體」，新增場站容量分析功能，以提升分析效率與實用性，而且特別針對自訂車站提供月臺與軌道配置編輯功能，讓使用者能更靈活地設計車站配置。此外，研究中考量列車受道岔速限影響及進出調車場等情境，研發出更精確的號誌安全時距計算公式，做為未來鐵道容量研究的重要基礎。最後，透過手冊編訂、成果發表會與教育訓練等方式推廣研究成果。

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9.

道安改善專業能力建構

出版日：2025/10/01 作者：張新立; 周文生; 鍾易詩; 曾群明; 呂明頴; 胡守任; 吳舜丞; 許志誠; 吳元維; 葉文健; 李怡穎; 王冠堯; 林忠漢; 莊雅婷; 王瑋萱; 劉又升; 葉祖宏; 黃明正; 黃士軒 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

近年來政府對於道路安全的推動和改善不遺餘力，交通事故帶來的社會與經濟損失也是最大的問題，為改善道路交通安全，各級道安主管機關每年度從工程、教育、執法、監理、宣導等各面向，投入預算與人力執行各項道安改善工作，但由於道安改善工作缺少系統性整合、道安改善專業人才培育亦缺乏完整機制，以至於產生未有足夠專業人力得以支援道安改善工作的困境。本計畫針對道安知識平台架構、事故肇因分析、道安人員專業養成及道安專業輔導/諮詢團隊機制等面向進行系統性探討並研擬相關建議。期望透過建立道路安全專業生態系，整合道安專業量能，協助中央及地方有效進行道安改善作業，並透過建立專業培訓機制，提升從業人員專業素養，促進道路交通安全。

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10.

評估建立我國港口協調整合決策系統之研究

出版日：2025/10/01 作者：黃明居; 盧華安; 黃俊龍; 李佩玟; 張晏玲; 曾鈺玲; 陳榆; 陳曄瑩; 蘇美婷; 賴威伸; 許修豪; 陳國輝-著 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

PortCDM為透過傳遞標準化資訊與即時共享資訊，有效提升船舶進出港過程之協作效率，減少等待時間及能源消耗，並進一步提升港口作業的可預測性與可靠性。本研究旨在評估我國建立PortCDM之可行性，探討如何透過提升資訊透明度與能見度，改善港口資源的使用效率，並藉由協助船舶調整航行速度來減少燃料消耗及碳排放。首先透過文獻回顧，分析國外港口實施PortCDM之案例，了解其架構、推行方式以及影響其執行因素，提供臺灣發展PortCDM借鑑。本研究探討基隆港、臺中港及高雄港，藉由與各相關利害關係人之訪談，分析國內資訊共享現況以了解國內當前面臨之困難及相關利害關係人於資訊傳遞方面之需求，並且繪製我國港口資訊傳遞圖，標示船舶進出港之資訊傳遞狀態與重要資訊節點。為評估測試PortCDM之可行性，根據國內港口資訊傳遞情況設計PortCDM案例模擬推播情境及相關問卷，邀請港口相關利害關係人參與測試，主動推播利害關係人所需之船舶即時進出港資訊至其通訊群組並透過問卷調查其意見。結果顯示，相關利害關係人認為測試模擬PortCDM在提升資訊透明度、提高預估資訊準確性和改善工作流程等方面具有效果，顯示國內具有發展PortCDM之可行性。最後對我國發展PortCDM之推行策略提出建議，包含主導者與經費來源等並提出短、中、長期之發展期程以作為我國未來推動PortCDM之參考依據。

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11.

鐵道系統強化調適能力之探討(1/3)：機制與方法

出版日：2025/10/01 作者：孫千山; 鍾志成; 魏健宏; 林陳佑; 張恩輔; 邵國士; 黃邵琪; 陳怡蓁; 施千華; 賴宜弘; 朱珮芸; 鄔德傳; 楊家銘-著 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

鐵道系統為我國重要資產之一，其特性為高沉沒成本、完工後不易大幅調整路線，需要以長期及永續角度進行整體性規劃與維運，在面對氣候變遷極端氣候的壓力下，鐵路系統的挑戰不僅是要在正常天候中維持正常營運，更要在面對極端氣候的條件下增加其韌性，使其在受異常天氣衝擊後，能儘速恢復並提供安全、可靠且有效率的服務。本計畫於113年度主要回顧國外針對鐵道系統之氣候變遷調適文獻，包含發展趨勢、強化調適能力方式、新科技應用與相關實務案例等，同時盤點我國鐵道系統目前因應氣候變遷的調適方式，進而深入探討氣候變遷衝擊影響鐵道系統韌性強度之因素，並研擬鐵道系統因應氣候變遷強化調適能力的機制與方法。

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12.

全光纖式邊坡穩定監測系統整合與現地應用測試(3/4)

出版日：2010/05/01 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

傳統邊坡安全監測大多採用傾斜管配合手動式傾斜儀監測地層內滑動面之所在位置及移動量，地下水位監測則多使用開口式水位計。這些監測儀器幾乎全部使用手工在現場紀錄讀數。此一安排不但費時，在雨季或邊坡發生滑動時，現場紀錄讀數可能無法進行或非常危險，而這些情況下也可能是最需要監測儀器讀數的時候。近年來雖有可做自動化監測之電子式監測儀器之研發，但電子式自動化監測系統具有價格昂貴、易受電磁波干擾、雷擊破壞、且儀器

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13.

海岸帶及近海衛星遙測技術之整合應用研究(1/4)

出版日：2010/05/01 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

近年來由於衛星遙測技術之飛躍發展，攝像解析度大幅提高，如2008年中發射的GeoEye I衛星影像解析度已達41cm，國內引入新型數位相機及製圖技術，攝影解析度可達10cm以內，顯示在對地觀測技術已具有多來源及高解析度之特色。近年來無人載具(UAV)技術快速發展，具有低成本、高機動即時攝像的特性，可補足一般遙測影像攝像時間解析度及天候條件之不足；新的空載雷射掃瞄(Airborne LiDAR)技術

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14.

臺灣國內商港海域海氣象觀測分析研究(1/4)

出版日：2010/05/01 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

本研究主要辦理臺北、安平等兩個國內商港附近海域之海氣象現場觀測，資料分析包含本年度與歷年資料之分類相關統計特性。臺北港及安平港海域海氣象觀測分別自民國八十五年、八十八年起開始執行，均以觀測樁為載臺，資料採自動傳輸方式。歷年臺北港風觀測結果，冬季平均風速最高，達7.7米/秒，全年平均風速值為6.3米/秒。安平港風觀測結果，冬季平均風速為7.0米/秒，兩港年平均風速，安平港較臺北港小0.8米/秒。四季

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15.

透水混凝土應用在港灣構造物設施與公路路面成效評估之研究(1/2)

出版日：2010/05/01 作者：張道光等 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

本計畫完成透水混凝土路面試鋪規劃座談會、防波堤透水混凝土試鋪規劃座談會、透水混凝土鋪面材料及施工規範研擬座談會辦理與審查。在文獻回顧亦彙整10個透水混凝土應用案例，具參考價值。現地實驗方面，於透水混凝土路面受落塵量之試驗發現：當飛灰模擬累積20年落塵量時，透水混凝土之孔隙有部份被阻塞，阻塞造成現地透水能力降低，部分測點現地透水能力下降30％，但停車格整體透水能力仍然良好，其現地透水量超過一般透水

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16.

港灣地區碼頭腐蝕資料及設施結構資料更新建置(1/2)

出版日：2010/05/01 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

本中心曾多次分批對臺灣各大港口碼頭鋼板樁腐蝕及設施結構進行全面性的調查檢測。由於資料眾多，查詢及調閱甚為不便，有鑑於此本計畫就利用現有之資料以MapInfo地理資訊系統著手加以整合架構成一適當之查詢系統。然而查詢系統及資料庫建檔工作為一永久性的計畫，需要不斷的更新與補充，今年將以更新建置馬公港調查之檢測資料為主要之建置基礎，並將系統架構在本中心所開發的「港區工程基本資料查詢展示系統」之下，提供給後

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17.

港灣工程基本資料網路查詢系統建置研究(1/2)

出版日：2010/05/01 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

港灣工程基本資料種類繁多，大致可分為港區地形、土層分佈、港灣設施、碼頭設計、防波堤設計、規畫配置及海氣象等資料。因資料散見於各港不同單位中，查詢調閱甚為不便，本所港研中心已收錄有部份資料，且利用MapInfo地理資訊系統著手加以整合。充分發揮資料管理效益，開發資料應用模組，架構成港區工程基本資料查詢系統，以多樣化表現方式呈現，建立友善介面供使用者使用。本計畫針對已架構之港區工程基本資料查詢系統，

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18.

98年液化對港灣構造物穩定性之影響研究(1/2)

出版日：2010/05/01 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

由過去地震之港灣構造物災損顯示，港灣構造物的地震穩定性與後線土壤是否發生液化有著很大的關係。本研究以棧橋式碼頭受地震力作用下，被填土壤考慮土壤液化及不考慮土壤液化狀況下，探討對碼頭構造物穩定性之影響。本研究第一年針對既有棧橋式碼頭，考慮背填土壤是否發生液化，進行耐震能力評估。本研究針對分析案例以基準提供之相關分析方法及SAP2000結構分析軟體來進行分析，並針對兩種分析方法所得結果進行比較探討。

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19.

水波模擬之最佳仔波函基―轉換熵值與基核特性相位函數暨共關協振

出版日：2010/05/01 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

此處鑑取得水波應用分析之最佳萊斯離散仔波函基是為半正交之樞點順適仔波；再者，亦推証得其連續領域之最適仔波是為莫利仔波。我們除了從統計與數理雙方面，標本共進，進行嚴謹之檢核與交互驗証，更以共關協振實際之資料表現充分具體顯現這些鑑取的確論性。其統計方面取用多種熵值規範及探討轉換係數之累積機率密度函數；而學理方面則係研究函基特性函數之相位函數分佈；而實際資料驗証則係以前述最佳仔波之波與流相關數據之共關協

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20.

基隆港貨櫃營運之創新管理研究(1/2)

出版日：2010/05/01 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

針對基隆港受到內、外部環境不利因素的影響而呈現成長停滯的問題，本計畫擬從創新管理的觀點，尋求突破性的創新策略，供為決策的參考。植基於創新管理的理論，本計畫將經由文獻回顧、國內外主要貨櫃港的創新案例分析及實地深度訪查、舉辦焦點群體研討會等方法蒐集與分析資料，對基隆港提出創新管理的經營策略。該一研究結果將有助於港埠當局採取創新的策略以突破該等港口發展的瓶頸，再創持續成長的佳績。

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21.

港灣地層下陷監測之研究(1/2)

出版日：2010/05/01 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

臺灣西南沿海之臺中港、布袋港、安平港、大鵬灣等港灣地區，其地層大都屬現代沖積層，土層疏鬆軟弱壓密固結尚未全部完成，極可能因附近地區地下水抽取、大規模海埔新生地回填、地震等原因造成地層下陷，而影響港區工程及各樣設施之安全。本研究計畫於臺中港、布袋港、安平港、大鵬灣等港區，各設置1組200m深之沉陷監測井及水位觀測井，以無線電波感應式層別沉陷儀進行港區地層分層沉陷之長期監測，並量測地下水位，以瞭解地下

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22.

港灣地區地震監測及液化模擬建檔研究(1/2)

出版日：2010/05/01 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

近年來世界各國地震頻傳，記取大地震之教訓，許多學者開始專研於地震相關研究，以擬定災前整備、災時應變及災後重建之對策，為下一次大地震來臨時，作好準備，期盼減少地震引致之災害與損失。臺灣港口雖未遭遇如日本阪神地震神戶港全面性之災害，但局部性之災害亦曾發生，相關案例包括民國75年花蓮地震造成蘇澳港部份碼頭側移，及花蓮港新建碼頭後線背填土沉陷，與民國88年921地震造成臺中港部份碼頭地區土壤液化，所以，港

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23.

臺灣近岸港域地形變遷與環境調查研究(1/4)

出版日：2010/05/01 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

本研究目的為運用海洋數值模式，模擬漂沙運動之機制，藉以瞭解特定港區海岸變遷與影響因素間之水動力機制，並提出適當的解決方案以及進行評估分析，解決特定港灣及海岸侵蝕以及漂沙等地形變遷的問題。此外，在特定海域作水質環境調查監測，探討水質環境各參數間之相關性以及與海氣象條件間之關連性，並根據分析結果提出改善對策。為達到港口正常營運與港灣環境之維護及永續利用的目標，本研究探討港區附近地形變遷機制及水質環境，

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24.

公路橋梁地震早期損失評估資料庫建置與模組開發之研究(1/2)

出版日：2010/06/01 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

本研究旨於進行公路橋梁地震早期損失評估資料庫建置與模組開發，使能經由中央氣象局地震速報電子郵件觸發，於震後第一時間提供橋梁損壞狀態初步評估資訊，藉以提升公路系統震後應變效能，減輕不必要的生命財產損失。本研究在公路總局省道橋梁方面，已完成主要資料彙整工作並就部分路段的橋梁重新實施現地調查；縣道橋梁方面，已完成第二、五區工程處所代管橋梁現地調查，並就實際橋梁數量清單與個別橋梁的耐震評估相關結構屬性資料

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25.

港灣地層及碼頭現地監測之研究(1/2)

出版日：2010/05/01 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

臺灣的重要港埠大都建設在西部海岸，而西部海岸的地層幾乎都屬於現代沖積層，該類土層較為疏鬆軟弱，極可能因附近地區地下水抽取、大規模海埔新生地回填、或強烈地震等原因造成地層下陷，而影響港區工程及各樣設施之安全，為維護港區工程及各樣設施之安全，有必要對各港灣地區之地下水壓及地層下陷進行長期之監測。另港灣設施中，以碼頭最為重要，而臺灣之港灣碼頭，無論在平時或地震時，多曾因疏鬆軟弱之地質因素，發生一些工程災

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26.

臺灣地區商港及漁港設施現況調查之研究(1/2)

出版日：2010/05/01 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

臺灣對外經貿運輸主要以海運為主，港埠設施之完善、營運正常與安全，攸關貨物之流暢與經濟發展。臺灣地區漁業興盛發達，對於國內經濟發展，亦有重大貢獻。因此，商港及漁港設施現況是否安全堪用，以確保港埠設施必正常營運與安全，降低經濟損失。由於港灣構造物大多浸入於海水下，平時檢測不易且困難，常有被忽略，安全甚為疑慮與危險。為建立安全預警功能，構造物現況之調查、檢測與日常維護必需落實，且日益突顯其重要性與必要性

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27.

構造物腐蝕環境分類之潛勢分析研究(1/2)

出版日：2010/05/01 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

臺灣為一海島，地處熱帶/亞熱帶，高溫、高溼與高鹽份的環境極易造成金屬在大氣中腐蝕劣化。自1971年起，國內各研究單位曾陸續以試片腐蝕速率的量測方式進行臺灣大氣腐蝕環境分類，然而因試驗場址維護不易，各地區均無持續10年以上的腐蝕數據，且相關之大氣腐蝕研究亦止於1995年。為達到結構物耐久性防蝕設計的目的，目前若仍引用過去之調查數據，腐蝕速率的估算恐會產生過與不及的虞慮。交通部運輸研究所港灣技術研究

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28.

港灣現地碼頭結構與土壤動態互制監測之研究(1/2)

出版日：2010/05/01 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

碼頭受震反應與破壞型態隨土壤狀況、施工方式、基礎類型與結構配置不同而表現不一，而現有港區碼頭設計方法，多以靜力或擬靜態方法設計，由於碼頭結構屬於非剛性結構物，其具有幾何形狀、質量分佈與勁度變化不規則之特性，以靜力分析方法難以反映結構物地震時的動態反應，需以動力分析方法分析設計，本研究規劃為二年期計畫，以現有之錨定板樁碼頭之結構與土壤動態互制動態監測為主軸，選擇於台北港東9號碼頭，進行動態監測系統安

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29.

臺灣沿岸海嘯影響範圍與淹水潛勢分析(3/4)

出版日：2010/05/01 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

本年度之主要目的為利用互逆格林函數之概念改進現有海嘯數值模式，提升運算效率並建立視窗化操作系統。傳統海嘯模式屬於單波源全接收點形式，必須依賴初始條件及傳播路徑；互逆格林函數則是利用格林函數在線性系統之可逆性及對稱性，使得傳統計算方式變成全波元單接收點形式；如此，即可將大幅度減少對初始條件之依賴性，也可提高模式之運算效率，縮短計算時間。互逆格林函數之最大絕對值被稱為放大率，用來評估對於接收點威脅性

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30.

港灣地區地震潛勢及港灣構造物耐震能力評估之研究(3/4)

出版日：2010/05/01 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

臺灣地區由於地震頻繁，港灣設施可能因此造成損壞，並進一步對其安全性造成重大衝擊，而影響後續港口的營運。為能模擬地震下港灣地區的災損情形，本計畫將在TELES(臺灣地震損失評估系統）中建置港灣設施震損評估模組，整個計畫分成三個子計畫，分別為(一)港灣地區地震潛勢之評估；（二）港灣構造物耐震能力之評估；（三）港灣構造物之災害境況模擬。前兩子計畫研究成果為子計畫三之基本參考資料。藉由子計畫一對港灣地區進

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31.

消能式結構物特性之研究(1/4)

出版日：2010/05/01 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

本計畫為四年期研究計畫之第一年，主要目標在探討並發展符合臺灣各區地理環境需求的消能式港灣結構物。依環境特性與功能屬性分類，消能式結構物的型式包含長波抗浪型、功能目的使用型或臨時性設施型、以及環境保護型等結構物等三大類型。本研究透過水工模型斷面試驗及數值模擬方式針對上述三種型態分別進行探討及研發新型之消能式結構物以替代傳統保護港灣、海岸之重力式海岸結構物，並期能達符合海岸空間環境需求且具保全功能之目

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32.

公路早期防救災決策支援系統及鋼橋管理模組維護更新

出版日：2018/03/01 作者：邱永芳; 林雅雯; 鄭明淵; 邱建國; 廖國偉; 吳育偉 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

臺灣橋梁因天然環境因素，遭受洪水與地震等災害時倒塌或斷裂的機率極高。尤其災害一旦發生，對於公路之影響更為嚴重，造成災民之生命財產損失亦難以估計。為此，本所於94、95年委託研究計畫「交通工程防災預警系統建立之研究」，並逐年擴充建置台灣公路早期防救災決策支援系統(Taiwan Road Early Nature Disaster prevention Systems，TRENDS)。考量到橋梁防災分

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33.

公路邊坡深層滑動無線感測網路監測系統研發

出版日：2018/03/01 作者：謝明志; 陳志芳; 張文忠; 黃安斌; 周仕勳; 蕭涵; 簡裕峻; 吳崑瑋 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

本研究針對公路邊坡可能遭遇之破壞面位於飽和土層之深層滑動進行解析法分析，並研發與解析法搭配之無線感測土層反應模組，發展不同於現有以雨量監測為指標之經驗法預警模式，以提高預警之準確與時效性。計畫針對之破壞類型為滑動面位於飽和土層深層滑動，其機制為超額孔隙水壓激發，研究結合具嚴謹力學及通用性之解析法邊坡穩定分析及量測表層土層反應之無線監測模組，利用建立之場址水文與地質模型進行水力力學耦合邊坡滑動數值分

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34.

港灣構造物設計基準修訂及維護管理之研究

出版日：2018/03/01 作者：陳桂清; 胡啟文; 柯正龍; 謝幼屏; 王克尹; 賴瑞應; 羅建明 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

本計畫分為4個子計畫執行，子計畫一「港灣構造物設計基準修訂之研究」、子計畫二「港灣碼頭與防波堤調查與維護管理之研究」、子計畫三「臺中港發展港埠物流之探討」及子計畫四「超大型貨櫃船對港埠之影響研究」。子計畫一以本所96年版之設計基準為基礎，探討需增補與修訂之內容，以利後續報部修訂施行；子計畫二乃以花蓮港碼頭及防波堤等港灣設施，進行鋼筋混凝土及鋼構造物之現況調查與檢測評估及研擬維修工法，並優化擴充現有

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35.

鐵公路氣候變遷調適行動方案之研究

出版日：2018/12/01 作者：胡以琴; 吳清如; 周諺鴻; 戴子純; 林恩德; 任雅婷; 曾佩如; 張瓊文; 朱珮芸; 陳怡妃; 蕭為元; 李仕勤 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

「國家氣候變遷調適行動計畫(102-106年)」即將屆期，為能讓鐵公路管理機關於研提新一期調適行動計畫時能有所參據，爰執行本計畫。本計畫以前期鐵公路氣候變遷風險評估成果為基礎，檢視「維生基礎設施調適行動方案(102-106)年」中有關鐵公路設施相關計畫之執行成效，以問卷調查及訪談方式，蒐集鐵公路管理機關近年修復、養護等之主要方向，據以盤點國內鐵公路調適能力缺口。最後以評估工具面、風險管理面、設施韌

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36.

公路早期防救災決策支援系統及橋梁管理模組維護

出版日：2019/02/01 作者：謝明志; 林雅雯; 邱建國 ; 鄭明淵; 廖國偉; 吳育偉 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

臺灣橋梁因天然環境因素，遭受洪水與地震等災害時倒塌或斷裂的機率極高。尤其災害一旦發生，對於公路之影響更為嚴重，造成災民之生命財產損失亦難以估計。為此，交通部運輸研究所已於94、95年辦理「交通工程防災預警系統建立之研究」，並逐年擴充建置臺灣公路早期防救災決策支援系統(Taiwan Road Early Nature Disaster prevention Systems，TRENDS)。考量到橋梁

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37.

公路土壤邊坡滑動無線感測網路監測系統研發

出版日：2019/02/01 作者：謝明志; 陳志芳; 張文忠; 黃安斌; 周仕勳; 洪芯琦; 邱心彥 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

本計畫針對公路土壤邊坡可能遭遇之土層滑動破壞，進行解析法分析並搭配無線土層反應監測模組，測試發展適用於土層之解析法依時預警模式，用以互補現有以雨量監測為指標之經驗法預警模式，提高預警之準確與時效性。研究依滑動面發生於飽和土層之深層滑動及非飽和土層之淺層滑動，淺層滑動為延續前期研究成果，持續進行現地監測與模式測試，並精進現有模組；深層滑動以結合具嚴謹力學及通用性之解析法邊坡穩定分析及量測表層土層反應

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38.

107年海氣象自動化預報模擬系統作業化校修與維運

出版日：2019/02/01 作者：蘇青和; 李兆芳; 劉正琪; 陳明宗; 李俊穎; 謝佳紘; 江朕榮 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

本計畫屬於港研中心107年科技綱要計畫「海洋及交通運輸防災技術研究(1/4)」之分項計畫「港灣環境資訊整合及防災應用研究」下之資訊系統服務計畫。延續前期「港灣海象模擬暨溢淹資訊建置之研究」所建置海象模擬作業系統，本研究針對東南海域包括臺東富崗漁港、綠島南寮漁港、蘭嶼開元漁港及屏東後壁湖漁港。

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39.

107年港灣環境資訊系統維護--功能提升

出版日：2019/02/01 作者：朱金元; 蘇青和; 劉清松; 林廷燦; 林珂如; 王郁涵 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

本計畫是延續「港灣環境資訊系統--加值應用暨功能擴充及維護」之計畫成果，以「港灣環境資訊網」為基礎，進行港灣環境資訊網站系統維護及海氣象資料加值與系統功能擴充。

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40.

離岸風機基礎穩定性檢監測技術研發

出版日：2019/02/01 作者：邱永盛; 薛憲文; 林俊宏; 羅建育; 謝明謀; 唐鼎鈞; 林雅雯 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

在海洋工程應用中，海床之深度及其結構與物理特性是相當重要的一環，且對於海上施工與海上結構物穩定度均有關鍵影響，因此提升海床面地形探測精準度，以及海床下土層結構與參數之檢監測技術均是國際上海洋工程技術之發展重點之一。台灣政府積極推動「千架海陸風力機」計畫，對於風機基礎土層之穩定性產生了有效監控之需求；而港口浚挖工程之施作，亦產生了提升海床面地形探測準確度之需求。本計畫針對上述兩大需求，以聲波在海床面

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臺灣地區商港及漁港設施現況調查之研究(1/2)

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107年海氣象自動化預報模擬系統作業化校修與維運

107年港灣環境資訊系統維護--功能提升

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鐵道系統強化調適能力之探討(1/3)：機制與方法