關於機師，我想說的其實是……

此書作者是航空公司的副機師，述說航空界內鮮為人知的種種面相，觸及飛機師（民航）的日常工作、人事關係和行內秘聞等，另有基本航空知識介紹，附錄增設機師入行指南，是一本既能破解從電影或電視得來種種關於飛機師的錯誤印象，又能滿足讀者好奇的航空入門書種。

作者在書中將解答以下「常見問題」︰
近視都做得飛機師？
唔係電腦飛咩？機師有咩做？
機師同空姐好容易發展關係？
機師成日有廉價機票送俾人？
十個機師，九個有型兼風流？

“Pilots are just plane people with a special air about them.” – Anonymous

Mr. Pilot，八十後港產機師，曾經為夢想出走香港，有幸能夠回歸，進入本地航空公司繼續發夢；現職三柴機頭，平時極愛旅遊，足跡遍及七大洲共七十多個國家，為《新假期》週刊的專欄博客。

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序
［認真Mode］
十多年前。八月。
在香港赤鱲角國際機場的離境大堂，我跟爸媽道別後，便孤身走進禁區。這並非我第一次乘搭飛機，亦非我第一次單獨外遊，但我卻心亂如麻，雙眼哭得通紅。
皆因這一次，我決心為追尋夢想而離開香港。可能是年紀尚輕的衝動，可能是入世未深的狂妄，我帶着「不成功，便成仁」的心態孤注一擲，默默跟自己約定，除非我已經是一名專業的飛機師，否則我不會再次踏足這個城市。也許這亦是眼淚的源頭：我不知道我什麼時候才能回歸香港。
當年，在香港想要確確實實地接觸航空界，真的是難過登天。與航空有關的團體機構寥寥可數，大專院校還未開設航空課程，互聯網才剛剛普及，並沒有太多的相關資訊。身處外地，才發現天空可以這麼大：航空界不只可以任人接觸，甚至可以沉浸在內，日日夜夜與志同道合的朋友呼吸着航空的氣息。
在外國飛行多年的所見所聞，令我留下極之深刻的印象。除了間歇性透過電郵荼毒身處香港的朋友，我亦毋忘初衷，期望終有一日可以回港發展之餘，讓香港的普羅大眾更加清楚了解「航空」是什麼的一回事。
幸運地，回港發展這個願望實現了。令人驚喜的是，在離開香港的多年間，因為一齣電視劇，大家對航空界的興趣大增，坊間亦出現了很多機構去教育航空相關的知識。如今在書店也有不少書籍講述航空歷史、解說飛行知識、介紹飛機種類等等。然而，相關書本多了，卻不見什麼書籍是講述民航機師的生活到底是如何過的。
飛機師是一份職業，而駕駛飛機只是工作及生活的一部分。駕駛艙內的所見所聞，有時候還不及因為工作環境而衍生的經歷有趣。透過這本書，希望讀者們可以窺探到民航機師生活的另一面，亦從中感受到飛機師這職業如何跟我們的日常生活習慣有着千絲萬縷的關係。
我必須感謝非凡出版的梁卓倫先生，除了賞識本人的文章之外，還給予我極大的寫作自主權，促成這部作品的出版。我亦要特別鳴謝《新假期》週刊的林承禧先生及區幗儀小姐，沒有他們的穿針引線，我不可能會得到寫作的機會。最後我要多謝我的父母、家人及朋友，他們對我長久以來的支持及鼓勵，是我有幸能夠成為民航機師的最大原因，也從這份工作上，得到源源不絕的寫作原材料。

Mr. PILOT

序

第一章︰十個你最想了解的飛機師真面目
2 有層次的機師團隊
6 嘩！女機師呀！
10 近視都可以做飛機師㗎？
14 《衝上雲霄》有幾真？
18 你飛開邊條線？
22 機師係咪成日放假？
26 唔係電腦飛㗎咩？機師有咩做？
30 你聽日返工，今日仲飲酒？！
34 機師不是好男友的原因
38 機師背後的女人

第二章︰飛機師的日與夜
44 外站停留時間大不同
48 食過等於去過
52 預知命運的更表
58 Crew Control Winnie
62 隨時候命等電話
70 機場出境大作戰
78 機師有債務煩惱？搵張床啦！
82 「時差？你們都習慣了吧！」
86 午夜太陽的悲哀
90 Different Base, Different Day
94 為咗坐商務座位，你可以去到幾盡？
98 一折機票的辛酸
102 廉價候補環遊世界

第三章︰機師眼中的空姐
108 比翼雙飛
112 機會要自己爭取？無咁簡單……
116 成功約食飯的方程式
120 搭公司巴士都要劃位
124 駕駛艙內的靚人靚景
128 機師出名，一定無好嘢
132 真真假假的流言蜚語
136 十國聯軍
140 空姐唔係Waitress

第四章︰航空知識精讀班
146 真的有那麼多「九霄驚魂」？
150 Captain 不是亂叫的！
154 機師幾時最忙？未起飛之前！
158 再談自動導航系統
162 機師工時的限制
170 亂流之恐慌
174 起飛降落六宗罪
178 機場代碼三字經
182 點解內地啲機咁多delay?

附錄
188 附錄一：體驗飛行的第一步
192 附錄二：畢生難忘的 First Solo
196 附錄三：機師入行指南

嘩！女機師呀！
讓我開門見山吧：女機師是一種稀有生物。
在這男女漸趨平等的世界，很多歷史上由某一性別主導的職業，例如護士、律師等等，都開始出現很多異性。即使在航空界內，男性空中服務員的數量亦倍增（的確有很多朋友對此極為失望）。唯獨是女機師的比例，即使到了廿一世紀的今天，仍然只佔全球職業機師的百分之五左右，而在亞洲地區更是少之又少。
粗略估計，在香港工作的女機師只有少於二百人，而當中的華人更是少於一百個，人數比無線合約女藝員還要少！人數少是否因為女性較難成為機師呢？其實又不是。只要自身條件達標，又接受適當的訓練，不論男女都一樣可以成為出色的飛機師；正如考車牌一樣，發牌標準不會因為性別而受影響。
女機師作為稀有生物，確有一些有趣的特性。普遍來說，她們較一般女生有主見，也不害怕主動表達自己的意思。即使在平常生活中，她們亦較少猶豫不決。但你又不能因此而籠統地說她們的性格很「男仔頭」，因為她們也喜歡化妝打扮，間歇性會節食減肥，亦會渴望結婚生仔。如果你要說她們除了有一份較特別的職業，其實跟一般女生無甚分別，也不能話你錯。
究竟她們與生俱來都是這樣子，還是機師的訓練及工作環境不知不覺將她們塑造成這模樣？也許兩者都有點影響吧。飛機師始終仍是一個由男性主導的行業，不論航班有兩個三個還是四個機師，女機師很有可能是唯一的女性。在航班上，大部分時間機師們都只會在駕駛艙內與其他機師「困獸鬥」，即使女機師與身旁那頭髮班白的老機長毫無共同話題，她也不可能喊悶然後撇下工作走到客艙去找空姐們談天說地吧？
在駕駛艙內，孤男寡女共處一室，女仔實有損失？如果你有機會問問女機師們，她們會告訴你她們的性別在工作上不一定是劣勢，反而可能是一種優勢！皆因很多老一輩的機長都是軍方出身，習慣使用不轉彎抹角的命令式指示。對.男性下屬（即副機長）他們可以毫不留情，但是對.女性，他們始終會避重就輕而收斂一些。
不過，傳統觀念始終是傳統觀念，所以有些老機師始終會半開玩笑的說︰世上每多一位女機師的同時就多了一個空置的廚房。這的確帶有丁點兒性別歧視的味道，但是女機師們也很懂得說笑，設立了「空置廚房大聯盟（Another Empty Kitchen）」以作回應，並舉行只限女機師參與的聯誼活動。
當一班航班有多過一位女機師時，她們情緒通常都會十分高漲，好像失散多年的朋友久別重逢一樣，興奮地說三道四。而當一隊機師團隊是全女班時，就更有噱頭了，只要傳媒稍作報道，就連廣告費都可以省下來。
事實上，當年香港一間航空公司出現了首位女機長後，航務部立即把握機會，要求負責編更的同事安排一班中長途機用全女班的機師團隊以作宣傳。最終那航班由一位女機長及兩位女副機長負責，由香港出發前往中東某個國家。等一等，為什麼你從來沒有聽過這個故事？因為這個中東國家是一個連女性駕車都會犯法的國家！作為一間世界性的航空公司，使用全女班機師飛去那裏作宣傳也許不是一個好主意吧。
現今在香港以至亞太地區，女機師的人數開始越來越多，所以即使女機師是稀有物種，暫時都沒有絕種的危機。各位女讀者，假若妳們對飛行有興趣（其實妳拿起了這本書，一定會有點吧？），不妨為保護稀有生物盡一分力，親自變身成為這物種吧！妳以為男機師與身旁那毫無共同話題的老機長困獸鬥就不會喊悶嗎？