用戶體驗與人類學：地鐵田野調查(修訂版)（簡體書）

這本書的雛形起於很早。
2005年，筆者在美國伊利諾伊理工大學訪學時，第一次接觸“人種志”研究和人類學這個學科。當時是充滿迷茫的，帶著一些方法和一知半解的理論回到國內，走上了從事用戶體驗研究的道路。當時國內並沒有很多人知道用戶體驗設計。筆者的研究只是一個起點。而後面的一段路，主要是靠自學心理學、社會學、人類學，逐步地編織出一個網來。一邊學習一邊實踐，慢慢地、深入理解了這些理論和方法。作為中國用戶體驗最早的一批踐行者和推廣者，雖然有借鑒國外的經驗，但更多的是摸索和開拓。
地鐵的研究也是從在美國學習的那個階段開始的，從興趣出發，從探索人手，經過大量的觀察和思考——從空間到產品，從人的行為到人的動機。後面幾年，作為一個用戶體驗的研究者，出差每一個國家，經過每一個城市，都一定要去地鐵走一走，觀察、記錄、街訪，慢慢地品出了人種志的感覺來。
芒格說，當你手裡有鐵錘時，世界都是釘子。
當你手裡啥也沒有的時候，世界是什麼？
逐漸地，手裡的工具多了起來，似乎有一個階段，就是貪求掌握更多的方法、模型。當時的心情，仿佛多學了一個工具就更強大一些，而這段時間是離人種志最遠的時候。人種志需要大量的耐心，不急於確定問題，尺是站在邊界裡，耐心地觀察、記錄，不輕易下結論，不著急做設計。它的工具很簡單，但非常扎實。這是一個很拙的方法，需要歲月的積累，在“唯快不破”的今天，肯沉下心來用的人，不多。
經過這個豐富多彩的階段，逐步回歸研究的本真，開始做減法，如今的課堂，筆者在教學時，在初期數據采集方面主要講觀察法和訪談法。這兩種強大的工具配合使用，可以解決大多數的定性研究問題。比起使用多種工具，更有用的是深入接觸用戶。只要與用戶接觸足夠多，從多個角度了解他們，就能足夠還原他們的生活。
這就是人種志的魅力，始於無確定邊界的“疑云問題”，耐心深入用戶的真實環境，站在用戶的視角去看待問題、思考問題，人種志可以賦予創新超出想象的突破。從2005年，到2019年，除了地鐵，我用人種志又挖了一個“深坑”：研究親子家庭環境與兒童健康成長。這個坑我們踩了10年，牽涉諸多方面的問題，充滿了復雜性，但是人種志是最見時間功底的。逐步地，整個世界清晰起來。每隔一段時間，我們就會人戶去調研，在最後的3年中，每次入戶，在3小時田野調查後，我們就可以給用戶做反饋。僅僅通過觀察、訪談、了解用戶一天的生活，就能做出家庭診斷。診斷的範圍很寬，涉及夫妻地位、家庭結構與關係、孩子的心理傾向、發展趨勢和隱含問題等許多方面。準確度可以達到90%以上。要知道3小時前，我們還是陌生人。有些家庭甚至非常驚訝，我們居然分析出他們不為人知，甚至自己也沒有覺察的問題。
這次的修訂版首先選取了本書最初的書名，將用戶體驗與人類學這兩個主題突出，也明確說明了地鐵是本書的實踐案例。其次。大改了“中國用戶體驗的發展”“深描、故事與痛點”兩節內容，新增了“當代中國用戶體驗設計流程”“田野調查”兩節。最後，更新了大量例子，因為這幾年各國地鐵有許多更新，特別是受電子通信技術的影響，許多當年的設想早已成為現實。
這本書記錄的調查是非常原始的，關於地鐵，關於當時的上海地鐵。多年後，再整理修訂時，發現大多數用戶需求並沒有變化。人種志的優點也恰恰如此，由於更接近原始真實的數據，所以它不會過時。隨著這些積累，心裡存了許許多多個普通人的故事，希望有一天退休閑適下來，可以將這些海量的數據慢慢地整理，寫成一本人類學而非設計學的書。
以設計的名義，超越設計。

第一章 用戶體驗與人類學
第一節 從傳統調研到用戶體驗
第二節 中國用戶體驗的發展
第三節 當代中國用戶體驗設計流程
第四節 用戶體驗與人種志
第五節 田野調查
第六節 基於人種志的螺旋模型
第七節 精確度與開放性

第二章 上海地鐵的人種志調研
第一節 界定課題階段
第二節 收集素材階段
第三節 參與性觀察與非參與性觀察
第四節 非結構化訪談法
第五節 自我陳述法與案例分析
第六節 實驗法及其他
第七節 分析數據階段
第八節 整理環節與流程
第九節 尋找動機與需求
第十節 建立需求層次模型
第十一節 環節與需求分析的相關性
第十二節 分析使用者評價因子
第十三節 深描、故事與痛點

第三章 全球地鐵案例與分析
第一節 全球地鐵導向設計案例與分析
第二節 全球地鐵室內設計案例與分析
第三節 全球地鐵體驗設計案例與分析
第四節 全球地鐵工業設計案例與分析
第五節 全球地鐵綜合設計案例與分析

參考文獻
索引
致謝