Otimização do desempenho e das emissões de um motor CRDI utilizando PSO

Tendo em conta as observa踥es sobre as caracter疄ticas inerentes de compensa誽o PM-NOx-BSFC fornecidas pelo CRDI com estrat嶲ias de GNV e EGR durante a experimenta誽o, estabelece-se assim um potencial pano de fundo para analisar uma abordagem de otimiza誽o in嶮ita, com vista a promover o potencial de compensa誽o do GNV e da EGR atrav廥 da sua aplica誽o simult滱ea num motor diesel existente com sistema de inje誽o de combust癉el common rail. FIP, EGR, CES e carga do motor foram escolhidos como vari嫛eis de controlo para o estudo de otimiza誽o. Uma Fun誽o de M廨ito Adaptativa (AMF) foi constitu獮a como a fun誽o objetivo a ser otimizada e ANN foi usada para correlacionar a fun誽o objetivo com as vari嫛eis de controlo escolhidas, enquanto Latin-Hypercube foi escolhido como o agendador DoE para fornecer a amostra da popula誽o inicial para a sequ瘽cia de itera誽o de otimiza誽o. O PSO foi escolhido como algoritmo de otimiza誽o devido ?sua simplicidade e efici瘽cia inerentes em produzir uma converg瘽cia garantida da fun誽o objetivo a um custo computacional significativamente menor. O design inerente da fun誽o objetivo AMF garantiu que todos esses valores de equil燢rio 鏒imos atendessem simultaneamente 跴 expectativas das exig瘽cias da EPA Tier 4 PM e NHC.