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2012年中國―中東歐國家領導人首次會晤在波蘭華沙舉行，“16+1合作”(後因希臘加入改為“17+1合作”)啟動。2013年中國提出“一帶一路”倡議，獲得了中東歐國家積極響應，中國與中東歐17國均簽署“一帶一路”合作備忘錄。“一帶一路”倡議提出以來，交通基礎設施互聯互通作為中國與中東歐國家貿易相通、民心相通、資金相通和政策溝通的基礎支撐和橋樑紐帶，成為推進“一帶一路”建設的優先領域。“17+1合作”和“一帶一路”倡議推動中國與中東歐國家發展戰略對接，重大基礎設施項目合作駛入快車道。波蘭總統杜達表示，波蘭支持並願意參與“一帶一路”建設，願意將波蘭的“負責任發展計劃”與“一帶一路”建設進行對接。塞爾維亞資深外交官日瓦丁‧約萬諾維奇認為，中國―中東歐合作對鐵路、公路、水路等基礎設施進行了現代化改造，對所有參與方都有益。由中國企業參與的塞爾維亞Ｅ763高速公路工程順利完工；匈塞鐵路、中歐陸海快線等重大合作項目繼續深入推進。波黑政府總理在歷次中國―中東歐國家領導人會晤與中國政府總理進行會談時，也必推介波黑的基礎設施建設項目，中方予以積極回應。務實的經濟合作是雙方合作的主要特點。中東歐國家和中國目前開展的合作主要集中在經濟和人文領域。這一方面是因為中國與中東歐國家的經濟合作滿足了這些國家急切發展本國基礎設施的需求，另一方面也是由於中東歐國家在人文領域與中國有很多共同語言，開展合作有著先天的優勢。在經濟領域的具體合作中，又以“鐵公基”為重中之重。特別是促進地區間互聯互通的鐵路、高速公路、碼頭、機場等，是中東歐國家急需引進外資進行建設的領域。