【推薦序】
你是我們的捍衛戰士
DJ Dennis
Dear我的好友瘋狂詹姆士：
看完前面兩本大作，書中真誠的字句讓我能隨著想像力自由翱翔，探索那逐夢的喜悅，歷經磨練的掙扎與勇闖天涯的氣魄，真是令人感到無比興奮。
闔上書頁後，突然覺得自己的人生是如此平凡和無趣，雖然不能說沒有刺激，但總是不敢像你那樣勇敢闖蕩。於是，我抱著期待又八卦的心情，越看你的書越是得到人生的樂趣，一篇又一篇的翻下去，一篇又一篇的狂笑不止。
你筆下充滿歡笑與血淚的內幕讓我發現，原來局內人與局外人看事情的角度是這麼不一樣。喜歡你敢愛敢恨敢說話，比起現在社會裡面打哈哈和講公關場面話的那些狗和人面獸心的狼人，實在了不起太多了。
心中還有許多糾結複雜的情緒難以用言語表達，我想就用道謝代替吧。謝謝你大膽講真話，也謝謝你如此掏心掏肺的維護公理正義，你就是我們的捍衛戰士！
祝 新書大賣
他不重，他是我大哥
長榮機師工會發起人 暨 瘋狂詹姆士民間友人 林劭民Simon
王天傑，這是一個在台灣航空圈引發許多爭議的名字。
因為背負了諸多「反骨」傳聞及事跡，有人說他是瘋子、傻子，不過這些他都不在乎，只稱自己是個「飛行漢子」。
在我心中，對他的定義其實很簡單：「他是我大哥。」這個大哥說的不見得都是對的，但是全都發自真心、充滿善意！認識大哥十多年，他除了是我民航生涯的啟蒙老師，更是我人生中的摯友。
第一次見到大哥，是在飛行員協會的飛行理論課堂上。老實說，第一次的接觸，讓我覺得不太開心。為了上那個課，我在加油站努力打工存了三萬多塊繳「貴森森」的學費，滿心期待能跟專家硬漢學習飛行專業知識。怎知天要玩我，走上講台的竟然是一個穿著破牛仔褲的痞子！這還不打緊，最吐血的是明明很正經很有深度的專業課程，被他搞成綜藝脫口秀！我當時真的很懷疑，這人到底是飛行員還是秀場主持人？深受打擊的我趁著下課空檔去問祕書可不可以退費，結果他很客氣的說不能退費可以延期，但下一梯次還是王天傑主講……^#^%*#！
我欲哭無淚的爬回座位，決定無視台上那個講的口沫橫飛的傢伙，靠自己讀懂空氣動力學。結果……當然是讀沒兩頁就廢了，這是天書啊哈哈哈！我萬念俱灰，自暴自棄地回歸「航空亂講」，聽他一番亂扯、胡扯加鬼扯，整天下來好不歡樂。
歡樂歸歡樂，等我回到家又擔心起來，心想：「還是得面對現實，艱深的空氣動力學還是得靠自己搞懂才行，綜藝咖不靠譜、不靠譜、不靠譜！」打開書本，翻了兩頁……欸？都會了！？我不信，再翻它二十頁。欸！都看得懂了！這個賣膏藥的有一套！
印象大翻轉，信心建立起來之後，接下來八個星期的課程就在歡樂的氣氛中度過，我和那個賣膏藥的也就這樣成了莫逆之交。
認識大哥後，我的人生變得很不一樣，大小衰事不斷，包括台灣停招飛行員、美國飛行工作被晃點、第一個飛行工作公司倒閉等等等，族繁不及備載。不知自稱超級「賽」亞人的大哥是自覺虧欠還是樂於助人，我的每個人生低谷都有他讓我靠（那時他的身形比起現在單薄許多，但靠起來還是挺有安全感）：從鬼島台灣陪到大蘋果紐約、賭城拉斯維加斯、陽光聖地牙哥、毒品之鄉墨西哥提瓦納市、甚至繁華的夜上海以及東京的街頭，都有我們難兄難弟的足跡。
這十多年來經歷風風雨雨，關關難過關關過；日子雖然坎坷，但有大哥陪伴，一切甘之如飴。唯一覺得遺憾的，就是多年前在上海，只差那麼臨門一腳，我們兄弟倆就能在某架私人飛機上合體，喔不！…是合作。
寫序的當下，我正在籌組長榮航空的飛行員工會，持續與不平等待遇對抗。或許，等到大哥的第三本書出版時，我已經被公司開除，並且跟大哥在世界的某個角落過著幸福快樂的飛行日子。
散播歡樂散播愛的熱血飛行魂
小陳周遊列國 小陳
致超級賽亞人的讀者們：
各位詹姆士機長的粉絲與讀者們大家好，我是小陳，是作者的追隨者兼超級賽亞人接班人。請別懷疑，我真的是跟他一樣賽到不行啊哈哈哈哈哈哈。
只要讀過詹姆士的前兩本書就會知道他是個超級賽亞人融合衰尾道人的神奇人物……證據？多到可以寫出第三本書還有剩的衰事不就是鐵證？他的口才很棒但是文筆更好，光聽他講話就能讓人哈哈大笑了，可是看他的故事甚至會讓我笑到噴飯掉眼淚，那與生俱來的幽默感以及飛行魂是一般人無法模仿的。
他那些奇奇怪怪的經驗、遇過的事情實在是「前無古人，後無來者」。不對，身為接班人應該說「前無先烈，後繼有人」……嗎？（哭）一般人大概真的很難了解我們的工作生涯以及飛行經驗中，怎麼會發生這麼多奇怪的事情，但也就是這麼賽才會有這麼多故事可以寫，而撐過苦難後，當我們回首人生時也更有趣。
詹姆士遊走世界各地待過許多不同國家的航空公司，照理說早該修成一隻精打細算八面玲瓏的奸巧老狐狸，但至今我仍然覺得他是一位心胸開闊、充滿大愛思想的機師。不要誤會，大愛不是指到處把妹的博愛座喔～我的意思是，我認識的他是個非常熱心助人並且不吝分享親身經歷的好人。他是一個典範，讓我提醒自己進入航空業之後，遇到後輩請教事情都應該盡力熱心給對方建議。他點出台灣航空業界的學長學姊制有很多濫用權威的地方需要改善，沒有必要刻薄跟自己一樣苦過來的新生代，這也讓我見證他的自省，並從他身上學到謙卑的大道理。
如果你是一個有心想考飛行員，或是對於航空業有熱誠的人，再加上你的人生實在太幸運太順遂從來沒發生過狗屁倒灶的事，那就請你一定要來看看他的故事了！本人是個不管講話寫字都很長不用標點符號一氣呵成的人，但為了詹姆士大神，這篇序已經用掉我人生中的標點符號最大值了～～～！
誠摯邀請你進入賽亞人機長的神祕世界一探究竟！讓我們繼續看詹姆士在各地搞飛機吧！！
媲美華工血淚史的傳奇之作
DJ 阿讓
從第一集的《給我搞飛機：型男機長瘋狂詹姆士的飛行日記》到第二部曲的《又來搞飛機：暴坊機長瘋狂詹姆士の東洋戰記》，我本以為我們的型男機長瘋狂詹姆士已經把能搞得全都給搞了，發行完第二集應該不會再有第三本了吧（又不是羅曼史…要出幾本就有幾本）！
沒想到――我錯了，而且錯得非常離譜！詹姆士這第三部曲根本是驚天地、泣鬼神，媲美華工血淚史的傳奇之作！（要投入天空行業的人必定要先看！）整本有血有淚，再度推翻你以為詹姆士是人生勝利組的印象！在在讓人驚呼，處處替他抱不平，為何正直之人總被欺辱？總算上帝還是有眼，終究讓我們詹姆士還能穩穩當當快快樂樂的平安降落，寫完並推出這本《誰在搞飛機：黑五機長瘋狂詹姆士的苦勞奴記》，強力推薦～
燈號再度亮起，Captain James帶您進入我的飛行世界
沒錯，瘋狂詹姆士又回來了！自從2011年大佬的第一本書《給我搞飛機：型男機長瘋狂詹姆士的飛行日記》上市以後，累積了不少忠實的讀者，也結交了一些想學飛行的朋友；其中有些人更因為看了大佬的書，決定不畏艱險的追夢，如今已在各大航空公司任職，完成了飛行的夢想。
幾年後，因為受不了眾多網友及書迷的聲聲催促，第二部曲《又來搞飛機：暴坊機長瘋狂詹姆士の東洋戰記》終於在2015年誕生了。伴隨著第二部曲的發行，詹姆士結束了近十年旅居國外當外籍機長的流浪生涯，回到了台灣航空公司任職。
因為人在台灣，大佬有更多時間可以參與公益活動，所以我積極參加校園演講，同時也上了一些談話性節目，包含趙少康先生主持的「少康會客室」等等。（離開台灣虎航後更變成全職的電視台名嘴通告咖。）
大量參與社會活動讓詹姆士的曝光率大增，有越來越多的朋友因此認識了大佬，連平常走在機場也會被旅客、機務，甚至地勤人員認出，從此只能謹言慎行，不但不能隨便把妹，還得隨時緊縮小腹保持形象！書籍銷量和曝光率增加，名氣和催促新作品誕生的聲浪當然也跟著變大。俗話說：「人紅是非多」，大佬因此開始變成長官「關切」的對象。到了2016年秋，詹姆士拍攝了一段YouTube影片〈哎呀我的媽呀～空客〉，更是一夕爆紅，點閱率一夜突破十萬人次。十萬人次是什麼樣的一個概念？就是大遊行擠爆凱達格蘭大道的概念啊！但是這也成了禍端，大佬隨後就被以不適任當機長為由懲處（細節書中會有交代）。詹姆士因此對台灣航空圈的生態萬念俱灰，再度離鄉背井重拾外籍機長浪跡天涯的浪人生活。
第一部曲《給我搞飛機：型男機長瘋狂詹姆士的飛行日記》的主要內容是詹姆士的圓夢過程，從20歲到國外學飛行講起，然後一路浪跡天涯到世界各國當外籍機長的神奇故事，想當飛行員的朋友，可以藉由第一部曲，好好了解這個把高中當醫學院念了六年的詹姆士，如何從開小黃的「問講」鹹魚大翻身，在30歲時成為全台灣最年輕的機長；第二部曲《又來搞飛機：暴坊機長瘋狂詹姆士の東洋戰記》，則是講述第一部曲詹姆士離開深圳航空後，到日本發展的種種爆笑及瘋狂遭遇。兩部最大的共通點，除了寶貴的業界經驗談之外，最大賣點其實是詹姆士的衰小實錄……真不懂為什麼我老詹的悲情遭遇，總會變成讓周遭人們爆笑的故事……我哭。
第三部曲《誰在搞飛機：黑五機長瘋狂詹姆士的苦勞奴記》是詹姆士的第三部作品，初期計畫是想把這一年詹姆士在台灣廉價航空飛行之所見所聞及業界故事集結成書。但計畫終究趕不上變化，詹姆士很無奈地離開了台灣虎航，於是決定破釜沉舟，把台灣航空圈裡不能說的祕密在第三部曲《誰在搞飛機：黑五機長瘋狂詹姆士的苦勞奴記》裡公諸於世，讓讀者瞭解台灣航空圈的黑暗面，協助督促他們，然後……希望有那麼一天，台灣航空圈的風氣跟環境能改善，讓詹姆士及少數在國外奮鬥的台籍機師們，有意願再回來為台灣航空界貢獻小我！
這本書的寫作方式繼承了「搞飛機系列」的一貫爆笑風格！以圖多、笑話多、屁話多、語助詞多的方式繼續呈現給您。詹姆士掛保證，第三部曲絕對會有更多的祕辛、更多驚人爆料、更多幹譙對象、更毒的髒話，以及更多不為人知的航空故事；詹姆士……沒有最狂、只有更狂！
如果您對這本書《誰在搞飛機：黑五機長瘋狂詹姆士的苦勞奴記》有興趣，大佬希望各位讀者能回頭把《給我搞飛機：型男機長瘋狂詹姆士的飛行日記》補完，然後翻一遍《又來搞飛機：暴坊機長瘋狂詹姆士の東洋戰記》，接著再看這本《誰在搞飛機：黑五機長瘋狂詹姆士的苦勞奴記》，因為這三本書有時間的連貫性。不過詹姆士相信即便您沒看過大佬的前兩部大作，看完本書後您也會立刻買來看，哈哈。
最後，本書主要可以分為兩大部分，第一部分是詹姆士初次寫書時刻意保留，期待改善而沒有揭醜的十年台灣飛行祕辛，講白了就是「搞飛機系列」的前傳；第二部分則是收錄大佬這一年多來在台灣虎航工作時發生的點點滴滴，開心與不開心的故事都有。
詹姆士希望本書能更進一步拉近讀者與我的距離，透過詹姆士的視野讓飛機駕駛艙和您最近的距離再度躍進，從1A直接升等進到駕駛艙！現在，如果您是原本第一、二部曲搞飛機的旅客，請您不要解開安全帶。如果您是第三部曲才轉機上來的旅客，請立刻繫上安全帶，因為燈號已經再度亮起，Captain James 馬上就要帶大家起飛……帶您進入我的飛行世界一同翱翔！
消失的十年，最初的起點
看過《給我搞飛機：型男機長瘋狂詹姆士的飛行日記》的朋友一定都有共同的疑問：大佬待過的每一個國家在書裡都有許多篇精采有趣的故事，為什麼台灣這個重要的家鄉及職業生涯起點卻沒有多少出場機會？在第一部曲裡，甚至只寫了兩篇就敷衍過去。
其實大佬當初在創作第一部曲的時候，曾經肖想過有那麼一天台灣航空界的大環境會改變，航空公司對飛行員會有合理的尊重，主管也會以合理規章達成管理目標，不再用處分恐嚇飛行員，也不再抱著外來和尚會念經的心態輕視自己人。這麼一來，或許詹姆士會再回到台灣的航空圈，為這片屬於你我的天空盡一份棉薄之力。所以……當年詹姆士才筆下留情，沒有在先前的兩本書裡面提及任何有關我在台灣航空圈飛行所遇到、經歷的種種暗黑故事。
已經看過第一部曲的朋友，讓我們先重新溫習一下詹姆士當年是在什麼因緣際會下進入航空公司，而第一次接觸這本書的朋友，板凳跟雞排快先準備好……因為故事要開始囉。
詹姆士是在1998年從美國Portland（波特蘭）學成歸國回到台灣。那年年底的某天晚上，一起在美國學飛行的同學法蘭克突然打電話跟我哀說：「ㄟ～James，今天是國華航空招考的最後一天耶……」我一聽～心想：「完了！這麼重大的消息怎麼我都不知道？」我們當下開起緊急會議，決定隔天去國華航空位於松山機場的辦公室死皮賴臉求補考，跪爺爺求奶奶也得讓他們答應給我倆機會考試啊。
隔天一早，詹姆士與法蘭克兩人西裝筆挺的殺去國華航空，沒想到卻撲了個空，因為能做主的航務處長出去飛行了。無計可施的老詹與法蘭克只能蹲在他們家航務處門口痴痴地等，等到衣裝失色人憔悴、等到下午五點半所有人都下班了，處長大人才終於回來。在詹姆士與法蘭克誠懇地說明來意後，處長念在我倆在機場等了他一天、沒有功勞也有苦勞的份上，法外開恩給了我們考試的機會。
事後我很幸運的考上了國華航空，但一同報考的法蘭克卻慘遭滑鐵盧。隔年（1999）四月詹姆士順利於國華航空公司報到，怎知人生另一個慘不忍睹的痛苦階段，就此展開……
我不確定大家對華航長榮之外的航空公司熟不熟，所以還是先說明一下公司背景。國華航空的前身為「永興航空」，1994年10月因公司與電子集團結盟改名為「國華航空」。1995到1998年間，國華航空共發生了四起事故，最有名的就是詹姆士在第一部曲裡所提到的「新竹外海墜機事件」。交通部因此下令國華航空停飛所有航線，最後公司在1999年8月1日被華信航空合併，「國華」之名正式走入歷史！詹姆士就是在國華航空最尷尬的黑暗時期進入航空圈的，那時候前一梯的學長因為要出海打撈殘骸，飛機還沒飛到先學會開船。那年頭的機長清一色是軍中退伍的教官，最慘的是公司沒有王法……機長就是法！
大佬進公司時，有兩位同期報到的同學。其中一位叫做霍華，在美國唸書時曾是我的室友，他就是跟我一起在租屋處DIY加裝強波器又改裝電線，只為了同步看養眼片而奮鬥的好哥兒們（請參閱第一部曲〈詹姆士電影院開播了〉）。另一位同學目前是擔任B747機長的傑瑞，當年他可是個風采迷人、人見人愛的小鮮肉。空軍世家出身的他，先在復興航空當過空中少爺（可見有多帥），然後才到美國德州學飛行，最後回台灣考進國華航空。我們三個就憑著上輩子修來的緣分一起進國華報到當了同學。
詹姆士在美國學飛行的後期階段台灣學生遽增，開始出現大家熟悉的結黨分派小圈圈。舊作中提過的麻煩小黑人，就在這時繼我之後考上了飛行教官執照，還為了搶學生而慫恿其他台灣學生搞分化隔離我。這奧步害我在美國的最後幾個月孤孤單單，每天晚上都只能看著霍華跟小黑人那夥台灣學生開同樂會，然後默默躲回房間裡看A片學英文好不難過！也因為這樣，那時我跟霍華雖然同住一個屋簷下卻形同陌路，壓根沒想到回台灣居然會再碰頭，還在同一家公司、同一天報到再當一次同學，真是命運造化、剪不斷理還亂的緣分啊。（這樣寫不代表交情淡泊喔，我們20年來都是很要好的朋友）那時候大佬還年輕，不懂人情世故、不會做人也不會說話，而且很健康的不菸不酒不賭博。然而，當過兵的男生都知道，在團體裡面不抽菸很容易被排擠，日子真的很難過下去。
而且男人的感情幾乎都是在抽菸時培養出來的，抽菸的時候就是資訊與八卦交流的時候。那時候無論在公司新訓上課、或是日後在荷蘭做模擬機訓練、又或者是返台實機航路訓練時，只要是休息時間就可以看到霍華和傑瑞跟教官們在一起抽菸談笑風生。我很想參與卻總是格格不入，結果搞得像在耍孤僻而被釘，最後甚至成為公司教官們霸凌的對象！現在回想起來，詹姆士就好比是那綠油油草坪中突起的那一根草，不剃我要剃誰呢？哈哈，真是活該！
我在1999年4月到國華航空報到，制服還沒穿熱、飛機的呼號Formosa都還沒叫習慣，同年8月就換了張新的員工證，飛機的呼號也從Formosa 變成了Mandarin，莫名其妙就換了一家公司。
新東家華信航空當初成立的目的，主要是開闢中華航空由於政治因素而無法執行的航線（原因是當年的飛機塗裝包含中華民國國旗），例如台灣往來加拿大溫哥華、澳洲雪梨及布里斯本的航班。1999年冷戰時期的風頭已過去，華信航空肩負歷史責任的存在感已不再被需要，公司就在這背景下和飛安有折扣的國華航空合併了。當年原屬華信航空的機師全數回到母公司華航，而國華航空充其量只是接收華信航空的名字而已，換湯不換藥！所以這些年來在華信要知道一位員工的資歷深淺，只要問他：「你是老國華還是華信的？」就知道這員工資深與否。也因為我曾領過國華航空的員工證，當過半年國華航空的員工，所以至今大佬都跟人說：「我是老國華的。」事實也真是如此啊！
合併華信航空後隔年，詹姆士脫離了螺旋槳飛機福克50（FK-50）換裝到夢寐以求的波音737-800。我在737機隊當副駕駛一直到2006年才在福克100（FK-100）上面升了機長，隔年公司買進巴西的飛機ERJ-190，大佬又在ERJ當機長直到2008年才離開華信航空到印度當外籍機師，結束了在台灣長達十年的飛行生涯。
接下來詹姆士的故事都將會圍繞在這十年間，我親身經歷、親眼目睹的十年怪現象。句句實話、如假包換、真心不騙！！
篇後語：雖然抽菸是件傷身又花錢的事，但大佬建議在社會走跳的兄弟們……不會抽菸、也要會點菸；不會點菸、也要懂得買菸啊！
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