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Studienarbeit aus dem Jahr 2023 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Bauingenieurwesen, Note: 1,7, Hochschule Osnabrk (Agrarwissenschaften und Landschaftsarchitektur), Veranstaltung: Baubetriebswirtschaft, Sprache: Deutsch, Abstract: Das Ziel dieser wissenschaftlichen Arbeit besteht darin, durch eine Gegenerstellung zwischen Asphalt- und Betonbauweisen aufzuzeigen, welche der beiden Bauweisen im Hinblick auf Nutzungsdauer und Wirtschaftlichkeit f Bundesautobahnen am besten geeignet ist. In Deutschland gibt es einen Investitionsstau auf Bundesautobahnen, der auf verschiedene Grde zurkzufren ist. Einer der Hauptgrde ist der hohe Sanierungsbedarf aufgrund von jahrelangem Verschlei und mangelnder Instandhaltung. Ein erheblicher Anteil der Finanzmittel aus dem Bundesverkehrswegeplan 2030 (BVWP-30) wird allein f die Erhaltung aufgewendet. Dementsprechend fehlen wichtige Investitionsmittel f den Aus- und Neubau von Infrastrukturprojekten. Basierend auf aktuellen Prognosen zum Erhaltungs- und Ersatzbedarf gem? dem BVWP-30 ist eine bedeutend h鐬ere Investition erforderlich, um das bestehende Verkehrsnetz auf einem hohen Niveau zu halten. Daraus resultierend kommt es zu einer Erh鐬ung der Anzahl von Baustellen, welche das Verkehrsnetz zus酹zlich beeintr踄htigen wird. Der Gerverkehr hat in den letzten Jahren einen deutlichen Zuwachs erhalten und tr輍t damit erheblich zum erh鐬ten Verschlei der Autobahnen bei. Eine der Hauptursachen f die Zunahme auf den Autobahnen ist, dass der Handel und die Wirtschaft in den letzten Jahren internationaler geworden sind und viele Waren auf der Stra e transportiert werden. Laut einer Prognose des BMDV wird die Verkehrsleistung im Gerbereich bis 2051 weiterhin stark zunehmen. Die Stra e wird dabei die gr?te Rolle spielen und voraussichtlich um 54 % wachsen. Um den Verschlei zu reduzieren oder zu verlangsamen, ist es notwendig, Baustoffe und Bauweisen auszuw鄣len oder zu entwickeln, die diesen Beanspruchungen s
