交通

過去由於鮮少蒐集駕駛過程的資料，在肇因判斷上多以事故發生當下的近因為主，然近因並不一定為肇事主因，僅預防近因也未必能有效預防肇事。本計畫之目標在將目前以事故資料為基礎的道路交通安全管理程序，提升為以事故資料、異常事件及駕駛行為等為基礎的道路交通安全管理程序。本計畫為4年期計畫之第2年計畫，以第1期計畫為基礎，加入車內影像辨識技術，討論現有車載設備與數位行車記錄器限制時，同時考量車內外異常事件分析之需求，建立異常事件影像辨識技術訓練，整合資料集合找出車內外異常事件型態與空間特性等關聯，最後提供業者駕駛人管理及主管機關易肇事地點管理。本期計畫訪談五家國道客運業者，以車內設備裝設現況、常見車內異常行為、駕駛安全管理、從駕駛安全管理角度對ADAS警示系統之期望之四個面向探討，觀察出業者皆將使用手機視為分心事件，而業界尚無統一界定疲勞標準，透過文獻回顧將分心行為分為三類：認知分心、眼部分心、手部分心，而車內異常行為定義為在分析手部分心行為與事件異常程度之關聯後，判定與事件異常程度相關之行為，並將車內駕駛行為綜整成三大項：頭部方向、偏離程度；手是否在方向盤上、手部位置；動作項目。本期計畫接著發展車內影像辨識分析架構，透過OpenPose辨識駕駛18 個關節點資料集，以進行深度學習影像辨識，推論駕駛手和方向盤、頭部動作、手部動作，及其身體動作，結果受環境光影變化與成像效果影響，因此在光影辨化大的傍晚和夜間時段，以及在成像不佳的鏡頭畫面在辨識率上表現較差。透過人工真值與影像辨識比較結果，顯示雖各項手部分心動作在人工辨識及影像辨識兩種模式的顯著性不盡相同，但參數的符號大多一致，影像辨識技術確能有效辨識駕駛車內行為，並協助偵測異常事件，建議業者在考量技術、規格、功能與成本等四層面下，能進行車內駕駛行為影像辨識之技術開發與建置，以達到車隊管理與交通安全之成效。本期計畫沿用前期計畫之2,558事件，分別進行車內行為與行車動態、車內行為與異常事件之分析，再接續分析車內行為、車行動態及異常事件的整體關聯性。研究發現駕駛員於開車中所有行為除操作車內設備外，皆與駕駛員分心有顯著正相關。在事件動作序列分析中，不同行車動態的條件下，駕駛若出現特定動作或是動作組合，則容易發生異常事件。在前車變換車道的情境下，駕駛只要高速接近前車(FCWH)，就容易發生異常事件；在本車變換車道的情境下，本車離前車太近(S

全面解析盤根錯節的關西鐵道網 從各鐵路公司，拆解旗下所屬的每條路線特色 一起從紙上的路線圖，駛入實際的鐵道旅行吧！ 從JR到阪急、阪神、近鐵、京阪等等眾多獨具特色的私鐵、地下鐵等等。 書中不但有色彩豐富跟樣式多變的全彩列車圖鑑， 還有以路線分別別類的詳細路線圖。 就連各條列車路線的介紹也是短小精悍， 除了列出該路線上的地理或歷史特色， 還列出到日旅客容易混淆的串聯路線。 對鐵道迷跟喜愛鐵道行的旅客而言，是滿載京阪神鐵路魅力的一本書！

◎全書依據最新郵政法規修訂，從條文釋義到歷年試題澈底更新，完全掌握修法近況，即時與熱門考點連線。 ◎郵政高階主管依據最新考科親自編寫！ 郵政法條龐雜，光靠死讀背誦，難以理解條文內容，而坊間郵政考試用書數量眾多，如何選擇一本有效的考試用書十分重要，因此本書特別聘請從事中華郵政達四十餘年，曾任《中華郵政e大學― 郵政訓練所》所長多年，郵政專業知識和經驗充足、考試和教學經 驗亦豐富的高階主管所親自編撰，其對命題委員的思路、習性、業務熟稔度及其可能的試題佈局可說瞭若指掌，因此能掌握命題的範疇，以及每個法條所可能出現的關鍵字句（Key Words）所在，因此本書的編寫能夠為考生有條理的解析各個常考的郵政法條重點。 ◎法規逐條釋義，快速建立基礎架構！ 法規完整收錄，並且逐條附有條文解析，不用再另行準備一份條文比對書本內容。再者，為免誤導考生，將本書中所有的課文內容及各種考試歷屆試題，都以最新（已經修正的條文及概念）的規定及概念加以更新。例「中華（台灣）郵政公司」一律修改為「中華郵政公司」；「行政院金融監督管理委員會」一律修改為「金融監督管理委員會」等。此外，作者就郵政法規若干條文中的「立法精神、立法旨意或關鍵概念」，考生較易混淆或不明瞭之處，在全書相關地方以「名師講堂」、「概念探索」、「概念補給站」或「表列整理」 的方式，加以解說，以利於記憶，快速建立基礎架構。 ◎精準掌握考試題型變化，強化考生學習概念！ 要能夠短時間提高得分的關鍵在練習多元試題，因此作者特別將各個法條在《專業職(二)甄選考試》、《專業職(二)職階晉升考試》及《轉調人員佐級晉升員級升等考試》等曾出現的歷屆試題，直接列在各法條之下，直接對照出題方式，增加平時K書時扎實感。因此在上考場時，不管題目怎麼變化，陷阱佈在哪裡？都能駕輕就熟，一眼挑出，命中答案。書末也收錄了最新試題，並由作者逐題精心解答，如此可藉由反覆答題增強自我實力。＊＊＊＊有疑問想要諮詢嗎？歡迎在「LINE首頁」搜尋「千華」官方帳號，並按下加入好友，無論是考試日期、教材推薦、解題疑問等，都能得到滿意的服務。我們提供專人諮詢互動，更能時時掌握考訊及優惠活動！

★六月九日紀錄片《南方，寂寞鐵道》戲院上映★台灣首部以深度人文觀點保存鐵道文化的電影書★大師的第一手筆記：首度公開蕭菊貞導演紀錄片拍攝筆記★收錄：五十張珍貴絕版史料南迴鐵路全線橫縱斷面圖「南迴鐵路是台灣最美麗、最寂寞的鐵道，也是收藏島嶼記憶最深情的祕境。我想說的不只是火車的故事，而是我們在台灣共同的成長記憶！」——蕭菊貞導演火車穿越的不只是行政地圖的距離，也是串連起我們的生活、文化與記憶的時空膠囊。2017年，台灣環島鐵路最後一段南迴線電氣化工程前，金馬獎導演蕭菊貞帶著團隊前進島嶼南方，用影像為即將消逝的鐵道地景和即將停駛的火車留下紀錄。更因此挖掘出台灣這條最美麗又最危險的鐵道興建故事，和前線鐵道員不為人知的生死挑戰。六年前的那一夜，蕭菊貞導演就是在這一堆碎石堆上拿起了攝影機，開啟了鐵道紀錄片的拍攝因緣。南迴鐵道是台灣環島鐵路中最美麗、最寂寞、也最危險的鐵道路線，因為路線貫穿中央山脈南段，連通屏東與台東，進入山區僅有少數部落散居，也少有公路系統支援，因此它是台灣環島系統最後完成的一段。民國69年到80年的工程，整整花了十一年南迴鐵路才通車，其中有21位工程人員罹難，多因隧道相關工程事故。火車從屏東枋山到大武上台東間，幾乎都是隧道和高架橋，幾無平地。至今三十年過去，蕭菊貞導演的團隊在拍攝期間沿著枋山溪走，為了跟上鐵道的路線，有許多地段甚至還要穿越芒果園，走進溪邊便道，橫過西瓜田……鐵道完成後，南迴線雖然是搭乘人數最少的路線，但若少了它，台灣環島鐵路系統也不完整了，島嶼南方的東西向移動和國防動線也會受到很大的限制，因此夾在中央山脈、大武山和太平洋、台灣海峽之間的南迴鐵路，在坐擁最美麗壯闊的鐵道景色下，也肩負了不可或缺的交通運輸價值。本班時光列車沿途停靠：鐵道歷史軌跡、人文風景、成長共同記憶等站，穿梭在大山大海之間，深情療癒，僅此一班。火車，這個曾是台灣人離家闖蕩、回家探親的遠程移動工具，幾乎每個人都有屬於自己「在火車上」的故事。而鐵道火車，不只是交通工具，更是社會、人文的記憶載體。《南方，寂寞鐵道》紀錄下了隨著車站改建和鐵路電氣化，現今已漸漸不復存在的珍貴內容和影像，更是台灣第一部深入鐵道員故事和細膩記錄下紀錄片拍攝過程的電影書籍。本書收錄了五十則南迴鐵道上被遺忘的故事，透過魔幻寫實的時間與空間旅程，讓我們彷彿在時光列車上與青春記憶重逢。打開書，讓蕭菊貞導演的細膩文字帶

郵局招考為單一國營事業錄取人數最高的考試，統計近年的年平均錄取人數，高達1,600人，且相較於其他國營事業，郵局考試科目單純、應考資格門檻較低，故每次招考訊息一釋出，即吸引大批民眾踴躍報考。唯郵局在公告考訊之後，往往距離筆試時間僅1~2個月，多數考生難以靠一己之力衝刺速成，為協助考生能以自習與演練題目的方式，在短期內迅速累積實力，本社年年改版最新相關考試用書，累積豐富的專業經驗與推薦口碑，為歷屆上榜生首選，多年來，全系列書籍已熱銷累積達13萬冊，絕對是準備郵局考試的最佳利器！本書三大亮點：★對應中華郵政內勤最新命題趨勢，六大考科重點速成！★附30天讀書計畫表，按表操課快速上榜！★買書就送《國營事業招考 口面試技巧講座》，名師解析應試技巧，獨家傳授！【本書適用】這本《郵政內勤30天速成》適用於中華郵政職階人員甄試專業職（二）內勤：「櫃台業務、外匯櫃台、郵務處理」類科。【本書特色】》六大科目高分速成，聚焦這一本「幫考生將時間跟金錢花在刀口上」，是本社開發速成系列書籍的理念與初衷。本書參酌近年中華郵政甄試「專業職(二)內勤」出題趨勢編寫而成，匯集「郵政三法大意、金融科技知識、企業管理大意、洗錢防制法大意、國文、英文」六大考科之濃縮精華，化繁為簡，幫助考生在最短的時間內，以最少的力氣，讀到最關鍵的考點。各科目的內容要點整理如下：1.郵政三法大意收錄郵政三法條文及其相關規定，並穿插精選試題於條文後，研讀後立即演練，反覆強化條文理解記憶。輔以關鍵字劃記，幫助考生從歷年考題反推條文中應熟記之重點，出題趨勢立即掌握！2.金融科技知識一般考生對此科較為陌生，為達到快速攻克此新興領域之目的，本書依循公布的職階人員甄選進用規範所示測驗內容及範圍，將考試主題依類分為三大章節，採擷重點中之重點，並輔以圖表歸納說明與關鍵字標示，各主題末並附有老師精心從銀行與金融研訓院考古題中擇取出的相關試題，清楚指引得分捷徑。3.企業管理大意本書分為「管理學」與「企業概論」兩部分，去蕪存菁，統整要點，搭配大量豐富圖表輔助記憶，章尾輯錄精選試題，研讀完可隨即實戰演練，測驗研讀成效。4.洗錢防制法大意本書收錄洗錢防制法考試重點外，另將繁複法規內文加以整理，輔以圖表說明，讓沒有法學基礎的考生也能輕鬆讀懂，加速試題選項判斷，獲取高分絕非夢想。5.國文依郵政內勤招考的國文考科測驗題型，本書分為「短文寫作」及「閱讀測驗」

一、精彩內容：1、考照須知2、交通標誌、標線、號誌3、機車題庫4、模擬試題5、附錄二、含報考大型重型機車駕駛執照須知、無號誌路口題庫及機車危險感知教育平台說明。三、交通新法規：1、機車駕訓班納入實際道路訓練2、機車題庫新增無號誌路口3、須完成機車危險感知影片體驗並觀看全部正解影片完畢後，始得進行預約報名。

本書詳盡介紹船舶在海上航行時，保全人員應盡到哪些安全責任，以及船舶保全官包括實施和維護船舶安全計畫等主要職責。 全書共分為4章，依序說明船舶保全威脅與模式、船舶保全評估計畫與實施、船舶保全官職責與訓練、船舶保全實施要點與應用。 船舶保全人員的工作項目豐富多元，如：海上威脅，偷渡、走私、海盜等問題，皆要加以防範及取締，以及要確保船舶在海上行駛時，不會受到攻擊及干擾。本書作者群系統化地條列分析船舶保全人員需具備的繁多規則及專業知識，引導讀者有效學習、認知船舶保全官的職責重點。

主要介紹計程車執業登記證考試的內容和方法，包括交通法令和地理環境兩大部分。根據題庫和答案，將常見的錯誤和陷阱進行了分析和釐清，讓讀者可以更容易掌握重點和技巧，考試不難，但需要有一定的準備和記憶力。也收錄了許多新入門夥伴最常提出的問題和答案，涵蓋了計程車服務、收費、安全、稅務、保險等各方面的知識，讓讀者可以快速了解計程車行業的基本規範和常識。

☆最新法規全面修訂‧備考推薦唯一首選☆☆內容符合命題大綱‧核心考點全面掃描☆☆最新試題精準詳解‧輕鬆掌握命題趨勢☆ 首先，感謝上榜的讀者們透過批踢踢實業坊（PTT、Dcard）等網路社群平台，提供下揭貼文推薦本書：「……對於從未接觸過法科的我來說，這科真的是心中大魔王，……正思考該如何是好的時候，我買了胡劭安老師的民用航空法，這本書我個人超推薦，他把法條分門別類，按照主題把母法、子法、國際法整理出來，仔細讀完之後可以掌握民航法整體架構和重要（常考）的子法。……」（111 年飛航管制上榜／PTT） 「……這科絕對是花最多時間準備的一科。……自己唸書的話非常推薦胡劭安的《民用航空法》，這本書把國際法母法跟子法整理在一起，幫助自己在背誦的時候可以聯想到相關法條……」（111 年飛航管制上榜／Dcard） 一直以來，我們對於本書的定位，便係秉持「最佳入門書」、「一本書精讀主義」的理念所編寫。讓本書得以在您準備民用航空人員考試的試途上，有可提供實質協助的機會！相信透過本書紮實且涵蓋命題範圍的內容編寫，絕對是您金榜題名的最佳幫手！按本次再版的增補修正內容，皆係以近年來「民用航空法」新的命題趨勢為主。茲分別臚列說明如下： ◎更新民用航空重要相關子法之條文內容： →除補強最新命題規範外，同時針對本書所收錄民航相關子法所公告修正施行之最新條文（如：航空器飛航作業管理規則、航空人員檢定給證管理規則……等），進行全新全面的翻修與更新。協助讀者掌握最新民航法規的動態。尤其，近年就此部分的命題所在多有（例如：108年「民用航空運輸業管理規則」、109年「國際航權分配及包機審查綱要」、110年「國際機場時間帶協詞業務委託辦法」），讀者實不得小覷之！ →鑒於民航相關法規變動頻繁，本書於「重要相關法規」部分，特別增添設計了「法規 QR Code」，方便讀者隨時掃描，隨時掌握法規最新動態。◎新增最新試題與解析：→本版新增收錄111年特種民航人員考試「民用航空法」試題一份。除為讀者提供完美呈現精準而高分之擬答外，每份試題亦附有「考題配分表」，協助讀者洞悉命題趨勢、掌握命題要點！※ 本書架構與特色說明 ※【內容精要】❖本書係根據歷年民航人員特考試題加以分析，將高命題率之重點法規「民用航空法」編寫而成。❖各章節結構完整，囊括命題重點。透過基本概念之釐清，使讀者更能掌握民航法規之運用，可避免一味死背，而

「國文、英文、公民」這三科共同科目需要準備嗎？相信這是很多考生共同的問題。有些考生即使了解共同科目的重要性而決定準備，也不會想下重本於此。三民輔考體會這種心聲，便把這三科濃縮成一本精華教材。如果你不想花三本書的錢，也不想花讀三本書的時間，這本就是個省錢省時間又讓你能有效準備共同科目的好選擇。本書三大亮點：★一本抵三本，國文+英文+公民+最新試題詳解，快速搞定惱人卻不容輕忽的共同科目。★搭配25天讀書計畫表，高效累積解題實力！★買書就送《三民輔考年度模擬考試卷》，強化奪分臨門一腳！【適用對象】這本《共同科目25天速成》適用於鐵路特考佐級各類科考試。【本書內容】本書分為國文、英文、公民及最新試題詳解四部分，幫助考生把握珍貴的準備時間，在最短的時間內進行最有效率的學習，無須再花額外的時間尋覓各科教材，一次帶回名師教學精華！讓您面對鐵路特考佐級之共同科目，一次搞定！書末收錄111年鐵佐與112年初考試題及詳解，透過考古題練習，增強實戰經驗！本書各部分內容如下：》國文「國文一科沒範圍，不知從何準備起？」考生心聲，三民輔考的老師都知道，國文一科很重要，絕對不能忽視或放棄。此部分由三民專業名師群聯合親編，針對鐵路特考佐級國文命題趨勢精心彙編，共分四大主題：(一)字音字形辨正精選常考易混淆字音250字+易混淆字形500字+字音字形綜合測驗60題，幫考生治療音形不分的症狀。(二)成語測驗根據大量考古題出現之成語，依主題分類，並附成語解釋，易懂易讀。還專頁收錄命題委員很愛考的年紀之成語。各類題辭分門別類，一起記憶，事半功倍。光看不練可不行，最後名師群精選成語綜合測驗80題來讓考生練練手。(三)國學常識此部分幫考生歸納整理從先秦到清代的各家學說流派及著名作家，並以簡單易記表格呈現，讓國學常識不再艱澀難背。(四)書信結構及用語收錄讓上萬考生頭痛不已的書信結構用語，這些古人信件用詞偶爾會被命題，但因範圍有限，作者已將之濃縮表格化成三頁內容，有背考出來就立馬拿分。》英文「英文一科只能靠本錢，但我本錢不夠怎麼辦？」很多鐵路特考佐級考生最怕英文一科，因為基礎不好，所以只能選擇順其自然。三民輔考老師提醒英文絕對不能放棄，找對教材，臨陣磨槍也有用。此部分由三民專業名師群聯合親編，針對鐵路特考佐級英文命題趨勢精心彙編，主要有兩大主題：(一)常考文法根據鐵路特考佐級最常考的文法，系統化整理常考文法重點，分

第40期臺灣地區易肇事路段改善計畫，係依據行政院107年核頒之第13期「道路交通秩序與交通安全改進方案」工作項目辦理(計畫編號：交運23601)。本計畫係利用110年臺灣地區之道路交通事故資料（A1類與A2類），透過道安資訊平台進行統計分析，篩選出易肇事地點，函送各縣市道安聯席（督導）會報，並於彙整各縣市道安聯席（督導）會報所提報之易肇事地點，依各地點特性進行書面審查及會同相關單位前往現場勘查，研提改善方案。第40期易肇事路段改善計畫之改善地點計64處，改善總經費預估約新臺幣26,688,057元，平均每處改善約新臺幣417,000元。

本所依交通部指示研擬公路公共運輸計畫向行政院申請專案經費，以擴增交通部及縣市政府推動公路公共運輸發展之財源，三期計畫執行下來，曾成功扭轉先前公路公共運輸載客量持續下跌之趨勢，自98年至107年成長了20.3%，達到近年來的運量新高，使客運市場重返85年榮景。惟108年公路公共運輸載客量出現小幅衰退，減少0.22%，爰本研究藉由相關分析釐清造成運量衰退之可能原因。109年公路公共運輸載客量出現更大幅度衰退，較108年減少13.49%，原因很明確地係來自Covid-19疫情之影響，本研究則進一步分析瞭解不同公共運具別、不同時間點、不同地區、不同國家所受衝擊是否有明顯差異，以瞭解疫情期間公共運輸載客量變化幅度大小係受哪些因素影響，以及這些影響因素有哪些是運輸部門可控制或著力的。此外，本研究亦探討國外公共運輸部門(業者與主管機關)於疫情期間為減緩客源流失或增進載客量之因應措施，並提出我國公共運輸部門面對疫情衝擊可採行之減災及興利作為。

鐵路行車規則已於2022年修正並要求營運機構建立安全管理系統（SMS）。為協助營運機構評估所建立之SMS的符合性及有效性，並讓鐵道監理機關－鐵道局能夠查核SMS運作狀況，本研究發展一套適用於我國的機制、準則與工具。本研究回顧國外鐵道、民航等業別之SMS評估機制、準則與工具，並考量我國鐵道安全監理現況（含國家鐵路安全計畫），彙整出可供營運機構、監理機關施行之自主評估及監理查核機制。除此之外更參考回顧結果以及過去數年研究成果，發展出36項評估準則，以及更細部的初步查核工具、自主評估與有效性查核工具。營運機構可使用本研究所發展的準則與工具評估自身SMS符合性及有效性，並精進本身SMS；鐵道局則可透過同樣的準則與工具來查核營運機構SMS是否符合法規、自主評估結果是否屬實，做為營運監理輔助事宜。為確保SMS以及相應的評估機制能夠有效運作，本研究建議後續權責單位應執行必要行動。首先須滾動檢討評估工具；而後透過訓練課程、法制要求、建立指引等方式提升機制有效性；最後藉由管理成熟度模型、安全文化模型之導入，精進與整合各項安全相關機制，俾更全面提升鐵道安全。

近年來人工智慧在軟硬體技術的突飛猛進與各領域應用的迅速發展，可預期未來運用人工智慧、影像辨識、資通訊(ICT)、車聯網(V2X)與5G等技術，特別有助於紓緩因交通號誌控制不夠智慧，導致民眾行的痛點。本計畫除回顧彙整國內外應用車聯網與人工智慧強化學習在號誌控制之應用與演算法，並發展車聯網與人工智慧強化學習之號誌控制模擬環境，藉由車聯網緊急車輛優先號誌、單一路口多時相號誌控制與幹道連鎖號誌控制模擬之人工智慧號誌控制模式構建、學習與訓練、模擬與績效評估，來為後續人工智慧號誌控制奠下研發基礎。計畫分別以臺北市「中山北路-德行東路」3個路口幹道、臺南市「台86-19甲線」路口、高雄市台88線鳳山出口(過埤路-鳳頂路)路口)等3個縣市政府合作所發展交通模擬環境與人工智慧強化學習號誌控制模型及其訓練。根據不同場域特色，以及強化學習探討的議題項目，總計提出13 種不同的強化學習應用方案，訓練結果顯示13 種強化學習方案皆能不同程度的改善現況交通績效，顯示DDPG強化學習號誌控制的潛力與可行性。計畫同時研提以PPO 為核心演算法的做法，並於臺南市實驗場域進行模擬測試，結果顯示不同的強化學習演算法也同樣可以取得績效改善。車聯網資料應用上，研提採用卷積層網路(CNN)結構萃取資料特徵，進而做為強化學習的資料輸入，實驗結果顯示，以車聯網資料做為強化學習號誌控制資料來源的潛力。

道路交通安全不僅關係到民眾的生命財產、以及行的基本權利，倘若發生交通事故，也將衍生出龐大的社會成本。因此，道路交通安全問題是國內刻不容緩的交通改善重點。其中，路口事故更是道路交通安全問題的重中之重，我國交通部每年辦理各期「臺灣地區易肇事路段改善計畫」，針對車禍事故集中發生的地點，對於事故特性進行分析，俾對道路交通工程缺失進行檢討改善，屬於事故發生後的改善措施，尚缺乏基礎設施安全管理各階段(規劃設計、定期檢查、易肇事檢查…等)的安全檢查程序。本計畫透過回顧國內外文獻，了解安全檢查制度可能涉及的相關議題與因子，並利用過去易肇事路段改善計畫之計畫成果經驗，彙整不同碰撞型態(包含:右轉側撞、左轉側撞、左轉穿越側撞、交叉撞、追撞、擦撞等)對應的改善設計方法，再由相關改善設計方法歸納為號誌設計、轉向設計、幾何設計、周邊環境狀況等主要檢查方向，研擬出「易肇事路口安全改善檢查表」，期望將其做為路口改善流程中完整檢查路口各項設施的檢查工具，或於事故資料少、或是事故無重現性的地點使用，找出路口可能的肇事因子，並做為改善方案研擬的參考依據。本計畫也彙整交通從業人員的實際操作回饋、與產學界專家會議的討論意見，修改調整使檢查表的操作能兼顧未來使用者的認知操作與便利性，相關意見也能做為未來進一步推廣道路安全檢查、查核架構的基礎。

入校授課三年之後，筆者發現當前學校因承受治學壓力，教育方向多注重於學術研究，因此老師授課亦都強調理論與辯證，甚至與實務完全脫節。理論固然重要，更是科學知識之本，但終不能離實務太遠，更不能偏頗立異，尤其絕大多數的學生畢業後都要立即投入職場，若無法學以致用則不僅是國家教育資源的浪費，也是學生的重大損失。另一方面，筆者感於同學整理授課講義的不便，特在公餘動筆撰寫針對港埠管理、運輸與物流科系學程設計的教科書，期以增進學生的學習效能。因此本書特從港埠第一線使用者角度撰寫港區作業實務，涵蓋硬體的基礎建設與軟體的管理營運，並配合相關職場圖片，以平實易懂方式介紹港區的基本構成要件、作業方式與未來港口發展趨勢，以供商船（航海）、運輸、物流、航運管理等相關學系學生有系統的認識港口運作。又鑒於港埠運作與海上運輸最具跨國企業特質，故而書中的關鍵專有名詞與辭句，皆加註英文原著，期以提升讀者的專業英文能力。

本計畫為3年期(110-112年)計畫之第2年期，目的為延續前期研究發展交通衝突分析工具之成果，除辦理分年先導測試計畫，驗證相關技術成熟度與限制外，並透過易肇事地點分析，與地方政府合作進行推廣應用。本年度與公路總局、新北市交通局、臺中市交通局合作，辦理右轉衝突、非號誌化路口停讓衝突兩項先導測試計畫共13處路口，並與基隆市、新竹縣、苗栗縣、彰化縣合作辦理4處易肇事路口分析。右轉衝突空拍路口上游60公尺內的路段，以判斷是否有右轉車輛未靠右、外側車道之直行車輛未遠離右側之風險駕駛行為；非號誌化路口停讓衝突則判斷車輛未慢速通過路口、支線道未禮讓、支線道未停車再開、少線道車未禮讓多線道車先行、轉彎車未禮讓直行車先行、左方車未禮讓右方車先行等項目。易肇事路口分析則優化交通衝突分析項目及程序，以提供後續應用分析工具之參考。本計畫亦持續優化相關分析技術，包含採用GUP加速與參數設定調整，將空拍影片穩定化處理時間縮短至1/2至1/4，並針對提升行人查全率、修正自行車分類情況、車輛偵測框偏斜問題進行研究與探討；交通衝突分析軟體除針對先導測試計畫開發相關分析功能外，並優化軌跡/車速繪製功能升級、衝突熱區影像疊合、衝突影片回放功能升級、兩段式左轉判斷機制，以進一步分析發生交通衝突之可能原因，協助道路管理機關提早進行路口交通安全分析及改善。

本計畫研究對象為梁式橋、板橋、箱型橋等三種類型的混凝土橋梁，研究目標為利用無人機拍攝橋梁之主梁、橫隔梁、橋墩/帽梁、橋面板、橋台、翼牆/擋土牆等構件影像，再透過AI深度學習語意分割技術，偵測影像上橋梁表面各種劣化類型，包括混凝土裂縫、混凝土剝落、鋼筋銹蝕、滲水、白華損傷等。本計畫之研究主題與重點可歸納為四大項，分別為文獻分析、深度學習技術開發、無人機技術開發、橋梁3D建模與技術推廣。在深度學習技術開發部分，首先為針對資料庫資料進行清洗，最後本計畫共選取4,262張照片，進行各式劣化類型之人工標註，再依據規範與專家學者座談會建議，採DRU連動性原則，進行DRU值的人工編輯與確認，其中3,304張的DRU值有編輯過，變更比例達77.48%。另外在精度驗證部分，使用資料庫資料14座橋梁共4,805筆，本計畫透過相同資料清洗程序最後剩下833筆資料。本計畫開發了兩種語意分割深度學習模型，包括DeepLab v3++與Lawin，以及開發一個DRU推估模型。經過精度驗證與測試，證明深度學習語意分割方法進行橋梁影像自動偵測劣化區具有可行性；但DRU推估模型部分雖然具有應用潛力，但精度驗證部分，因DERU評等標準不一致問題、訓練資料數量與多樣性不足，仍有改進空間。在無人機技術開發部分，本計畫結合VIO、IMU、RTK與UWB，開發一融合定位演算法，可以在有無GNSS訊號的環境中進行自主飛行與拍照，提供無人機全局一致性的絕對定位結果，初步驗證絕對定位誤差小於30公分。此外本計畫設計開發一款Y6型橋梁檢測專用無人機，搭載上下旋轉180度之雲台，包括專門設計之LED補光設備，同時利用橋梁3D模型協助航線規劃。

本計畫為2年期「先進公車智慧化營運管理先導運行計畫」之第1年期計畫，第1年期為初步構想驗證階段，計畫主軸為研發整合車載設備之駕駛工時管理系統；第2年期為擴大概念驗證階段，以整合區塊鏈車載網路與先進駕駛輔助系統(ADAS)之駕駛數位履歷管理系統研發為計畫執行主軸。本計畫開發一套整合區塊鏈技術與OBD車載設備的「駕駛工時管理系統（以下簡稱本系統）」，期望改善公路客運駕駛超時或過勞現象，有效提升公路客運行車安全，並協助國內客運業者運用先進資通訊技術，強化數據治理及數位轉型，打造SMART（Safety、Mobility、Accessibility、Responsiveness、Trustiness）的公共運輸發展環境。「駕駛工時管理系統」包括「車載機硬體」與「行車資料區塊鏈暨管理軟體」兩大系統。「車載機硬體」包含OBD、GPS、4G無線網路傳輸模組等周邊裝置，可執行駕駛工時紀錄及OBD車輛行駛資訊與故障碼儲存，並可將前述資料即時透過4G無線網路傳輸到行車資料區塊鏈，透過區塊鏈的不可篡改特性，忠實記錄公路客運之駕駛每趟次的行車資訊。「行車資料區塊鏈暨管理軟體」則可讓管理者查詢受監控車輛之駕駛工時與車輛狀態，並具備車輛故障預警功能，針對可能發生超時工作，或是可能發生故障的車輛駕駛提出警示。為驗證本系統技術之可行性，本計畫並進行實車測試，派遣4輛公車、16位駕駛，行駛4條路線，共計行駛397趟次，累計行駛時數達615.11小時，各項測試結果顯示，本系統可達到預期目標。本計畫之研究成果，除可協助業者進行自主管理，有效掌握駕駛工時狀態外，並可協助公路主管機關提升公路監理效能。

近年來空污問題受到國人重視，交通單位運用交通管理策略導引私人運具使用者轉移至公共運輸或低污染運具，為解決交通空污問題之關鍵。本計畫彙析國內外減少都會區交通空氣污染之交通管理策略，探討各項策略對於用路人行為影響之因素及效益，以回饋至後續問卷規劃與策略建議。並延續第1年研究成果，更新我國都會區之社會經濟條件、交通運輸發展、交通空污排放等各項指標，篩選臺中市、高雄市轄內總計6個行政區進行調查，以面訪方式完成2,615份有效問卷。結果顯示不同都會區民眾的交通空污認知與管理策略意向具有明顯差異，在交通空污對健康影響認知較高者，越容易支持管理策略並有運具轉移意願。而針對公共運輸面向之改善策略，各都會區受訪者皆以減少時間相關策略為主要關鍵。本計畫召開4場次座談會，邀請專家學者、政府單位及民眾，討論交通管理策略建議方向。整體而言，在市中心與公共運輸較為密集區域推動較嚴格的私人運具管理策略（包含停車差別費率、全面收費），為受到多方認同的主要策略。本計畫亦提出空污減量成效評估方法，並以增加公車班次及空氣品質維護區為兩大措施情境，試算相關策略推動後之減污成效。為推廣研究成果，本年度辦理2場次推廣工作坊，邀請相關應用單位參加，促使地方交通及環保單位將本研究成果做為後續政策推動時參採應用。

有鑑於數位及資訊科技之進步，加速了海上運輸領域的自動化船舶及自主化船舶的發展，儘管聯合國已定義了海上自主水面船舶(Maritime Autonomous Surface Ships, MASS)的名稱、發展方向及監管範圍界定等，但有關於涉及船舶事故之人為因素及海事安全之潛在威脅及風險影響，相關文獻的討論仍非常有限。本計畫利用文獻回顧、錯誤樹分析及專家座談會模式，探討海上自主水面船舶(以下簡稱自主船)之安全管理，以及可能涉及的潛在風險。經由本計畫可知，國際海事組織(IMO)進行了自主船「定義」、「等級」及「監管範圍(RSE)」項目等重要工作，並視自主船新風險為實現的主要挑戰。爰此，為了克服這些挑戰，本計畫提出「發展自主船航政監管準則或規範」、「研擬自主船安全管理之因應策略」、「提升發展自主船工作之安全管理規模」及「研擬自主船安全管理行動方案」等四點建議，俾供我國發展自主船安全管理之參考及應用。

本所108～109年已辦理南臺區域整體運輸規劃(旅次特性調查、需求模式構建) ，並進行未來年供需預測分析，本計畫(110年)則檢視南部區域運輸發展趨勢與課題，並就未來年供需預測結果進行整體運輸功能定位與檢討，研提南部區域整體運輸發展策略，相關結論如下︰1.南部區域主要發展課題可歸納為六大面向：(1)國際海空港聯外運輸課題；(2)城際運輸系統課題；(3)都市運輸課題；(4)偏鄉及弱勢族群運輸課題；(5)重要工業區或科學園區聯外運輸課題；(6)重要觀光景點聯外運輸課題。 2.南部區域陸路運輸系統應朝向「建構兼具效率、競爭力、公平以及永續之運輸服務環境」的願景發展；並依循六大面向提出對應之發展策略，各面向之政策目標項目如下：(1)國際海空港聯外運輸發展目標：強化海空港客貨運之聯外運能，提升海空產業競爭力。(2)城際運輸系統發展目標：強化城際運輸路網架構，提升各系統之分工定位與轉乘接駁。(3)都市運輸發展目標：強化都市公路與公車系統層級，提升幹線路廊服務品質與效率。(4)偏鄉及弱勢族群運輸發展目標：建立彈性且永續之服務模式，滿足偏鄉及弱勢基本民行。(5)重要工業區或科學園區聯外運輸發展目標：優化產業園區聯外路網之效率，提升產業廊帶群聚效益。(6)重要觀光景點聯外運輸發展目標：串聯觀光景點與推動時空分流策略，提升觀光廊帶發展效益。3.通盤考量南部區域之發展重要課題及政策方向，針對南部區域陸路運輸系統發展之建議歸納如下：(1)凝聚基本共識與政策方向，建立區域策略研擬之架構。(2)南部區域產業空間發展已由群聚化到廊帶化，區域運輸治理功能應再強化。(3)因應南部縣市運輸系統發展特性，推動相關交通管理與建設方案。(4)思考新科技、非典型運輸服務對長期運輸需求特性之影響，逐步改變運具使用習慣。

隨著資通訊技術快速發展、智慧型行動裝置的普及、雲端技術的發展，民眾對於即時交通資訊、網路化與行動化應用服務及整合性交通資訊需求日益殷切，唯有讓大眾「行」得方便，才能提高幸福感，甚至提升國家與城市競爭力。本計畫之目的在於協助小客車租賃業進行數位轉型，藉由新科技與智慧化服務的導入，期能提升整體產業的競爭力與民眾更好的運輸服務體驗，以提供機制具透明性、價格具競爭性、資訊具即時性、服務具整合性之小客車租賃服務。本計畫之執行內容針對整體市場進行現況盤點、問題痛點及服務需求，協助建立產業創新服務推動機制與輔導策略，並幫助建構創新產業生態體系；透過系統導入與服務推廣、場域驗證與系統優化，建構可行之商業模式與發展策略；規劃中長期的發展策略，建立可永續經營之服務機制；輔導衍生營運團隊提供營運服務，來加速小客車租賃產業數位轉型之目標。本計畫預計可擴大交通資料之應用性，強化智慧交通發展、提升共享運輸使用率以及健全小客車租賃業之營運環境。

中臺區域包含苗栗縣、臺中市、彰化縣、南投縣、雲林縣等5 縣市，本研究以中臺區域為範圍，透過旅次特性調查及屏柵線交通量調查，掌握區域內旅次行為之變化，並完成目標年社經預測及現況運輸系統供需分析，以及大數據資料與信令資料於模式應用與驗證構想研析等，構建中臺區域運輸需求模式等，以利後續年度研擬中臺區域整體運輸發展策略。相關研究成果如下：1.未來年中臺區域社經發展趨勢(1)預測中臺區域各縣市人口為下降趨勢，未來年人口占臺灣本島之比例將微幅下降。(2)受民眾不婚、晚婚及少子化影響，未來年戶量、及業與及學人口均呈下降趨勢。(3)中臺區域所得及汽機車數持有預期維持緩慢成長。2.中臺旅次特性分析(1)運具使用仍以機車、汽車等私人運具為主，其中非機動運具僅占15%～23%。(2)各旅次目的家-工作(HBW)、家-其他(HBO) 、家-學校(HBE)及非家(NHB)旅次均以 私人運具為主；家-學校(HBE)大眾運輸使用占比相對其他旅次目的高。(3)平均旅次長度以南投最高約為6.11 公里/旅次，最低為雲林約3.88 公里/旅次。(4)65 歲以上主要以家-其他(HBO)旅次為主，高齡者(65 歲以上)汽機車使用占比較低。3.中臺區域旅次需求分析(1)中臺區域各生活圈中，每人平均旅次率介於1.44～1.86 次/日，整體旅次率以臺中市 1.86次/日為最高，苗栗縣1.44 次/日為最低。(2)跨生活圈旅次以臺中生活圈往來彰化較密切，其次為臺中市往來南投縣與苗栗縣，生活圈內旅次受都市化程度影響，主要人口與產業仍集中在各生活圈核心發展地區。(3)跨生活圈旅次以使用私人運具為主，汽車使用比例75.4%最高，其次為公車9.8% 生活圈內旅次以使用私人運具為主，機車使用比例62.0%，其次為汽車的31.4%。

我國65歲以上人口占比將於2025年達到20%以上，邁入國際定義之超高齡社會。高齡者旅運行為特性與其他年齡族群有一定差異，傳統運輸規劃擘劃之運輸需求模式未必能有效反應高齡社會移動需求。本計畫目的為分析全國高齡者旅運行為特性，以納入運輸需求模式反映未來高齡社會運輸需求變化。工作項目包括分析我國各縣市人口成長趨勢、回顧國內外相關文獻、分析我國高齡人口旅運特性、探討應用大數據分析高齡者旅運行為之可行性及方法、研擬高齡者旅運行為納入運輸需求模式反映之作法，以及研議高齡者運輸服務之策略方向。研究結果顯示，少子高齡之趨勢下，總人口數與總旅次數都呈現下降趨勢，然而高齡者的旅次產生數量則為持續上升趨勢，需重視高齡者的旅運需求。高齡者旅次特性與非高齡族群不同，現有針對一般民眾調查之統計與大數據資料，難以用於建立高齡者運輸需求模式；而區域整體運輸規劃囿於計畫目的，現有運輸需求模式及蒐集資料較難反映高齡者旅運特性。據此，本計畫提出高齡者旅運需求之調查項目、抽樣及分析方法，並初擬問卷調查內容。本計畫亦檢視國內外高齡運輸政策，盤點偏鄉交通運輸服務、運輸資訊媒介等問題，提出我國高齡者運輸服務之策略方向建議。

有鑑於MaaS服務日益受到各國重視與推動，交通部2020年版運輸政策白皮書亦宣示MaaS為重要發展策略之一。為能循序擴展國內MaaS服務，使國內各地區民眾均能享受MaaS服務的便捷與永續，交通部智慧運輸系統發展建設計畫(110至113年)接受地方政府針對交通行動服務建設計畫進行補助計畫之申請；為協助地方政府MaaS服務之推動，並傳承過去推動MaaS服務之相關經驗，本計畫協助交通部督導通過前述111年度補助計畫之地方政府(臺中市、高雄市、花蓮縣、臺東縣及澎湖縣)進行MaaS服務之推動與導入，並針對其規劃之MaaS服務推動策略、服務對象/目標族群、運具整合策略、服務方案、票證載具、定價策略、行銷策略等，提供相關建議及諮詢。另為擴展MaaS服務範疇，本計畫以MaaS異業合作概念出發，探討MaaS服務與食、宿、遊、購相關產業合作的可行模式，分析各類應用下可能的利害關係並提出相關對策。此外，為有效估計MaaS服務推動對社會產生之影響，本計畫分別從效率面、安全面、公平面、環境面等面向，研提效益評估原則與對應之指標；另亦探討MaaS平台移轉相關議題，從法規面、管理面兩大面向，研提適當之評估指標，進而建構MaaS移轉模式的檢核流程，做為未來MaaS服務營運模式選擇之參考應用。

本書特色：◆完整收錄專業科目104~111年歷屆試題。◆收錄108~111年航空運輸試題。◆加附106～111年共同科目歷屆試題。

◆試題配合落點分析，掌握考題方向。◆完整收錄專業科目104~111年歷屆試題。◆收錄108~111年航空運輸試題。◆加附106～111年共同科目歷屆試題。

本书以时间为主轴，以管理权为核心，结合外国力量与社会力量对铁路的影响，还原与审视近代铁路发展中各种权力资源配置与调整的复杂历程。书中首先梳理中央集权铁路管理体制的形成与演变历程；其次分析铁路建设和运营中的中央与地方的权力博弈；再次探讨外国势力和政治区域化对中央与地方关系的多重作用，评述铁路建设和运营上的地方主义特色；最后评析中央与地方在铁路修筑运营上权力分配趋于制度化的历程。

隨著香港發展成為強大的經濟體，商業航空逐漸成型。王迪安博士認為香港能夠發展成為區域及全球航空業樞紐並非全球流動時代的必然結果。《香港振翅》一書探討香港如何轉變成為航空業樞紐，旨在敘述源於亞洲間及區域結構的全球化，以及全球網絡成形的過程。作者以航空業的角度審視香港的全球化，並探討香港政策制定者與商界人士如何與國際合作夥伴和競爭對手，在各自維護自身利益的前提下，努力尋找機會，以期獲得社會經濟效益，而且就著香港的經濟成功，協商他們之間的利益，並清楚地表達了他們對現代性的看法。

從十六世紀大航海時代以來，港口市街便在全球史上扮演推手的角色，也是移民、族群接觸、商品、技術、制度、資本以及新舊文化最早的匯聚地。臺灣也在這股洪流中，躍上世界舞台。進入清朝統治時期，陸權性格強烈的清廷，港口政策趨於保守，又因距離遙遠，對臺統治嚴守正口對渡之制。然而，正口政策無法符合臺灣各地對外貿易的需求，造成走私盛行、私口崛起；加上中央政府的控制力大幅衰微，港口管理出現了中央與地方政策和管理雙軌制的現象。另一方面，即便在官方政策限制之下，閩、粵移民仍大舉遷入，促使臺灣各地進入積極拓墾的狀態，全島出現了近兩百個港口。由於政策、條件、區位的差異，部分港口進一步變成市街，甚至是全球型（條約港）、全島型或區域型（正口）以及地區型（小口）的港街或港口城市。臺灣港口市街的發展，除了一般影響港街變遷的各種原因外，由於臺灣社會的移墾性質，不能忽視族群關係這項要素。而從族群的衝突和合作來觀察港街變遷或港街間的競爭，是過去全球港口城市史較少注意的面向。本書即試圖從全球史視野，透過梳理清代臺灣港街在政治、經濟以及社會面向的嬗變，呈現前近代港口市街發展的共相和殊相。

本书选取1907年正太铁路通行至1949年新中国成立为研究时间段，从农畜业、煤矿业、城镇、战争、观念习俗等几个视点，系统考察以铁路为主的近代交通体系形成后山西经济社会发生的种种变动，以此揭示交通体系转型在山西近代化进程中的重要影响，力图在新的视野下观察山西这样的内陆资源型省份转型过程中的特点。

西伯利亚大铁路自修建以来，就给亚洲和欧洲的贸易往来带来了极大便利。本书以西伯利亚大铁路的修建为切入点，深入剖析19世纪末20世纪初的俄国对外政策，从而为远东国际关系史研究开辟新视角。通过研究西伯利亚大铁路修建引发的一系列事件中分析俄国对华推行经济渗透与武力征服交织的远东政策，对日本采取对抗与合作并举的双重政策，对美国构想的“全球运输计划”实施遏制政策、对英国实行亦争霸亦结盟的平衡政策。从路权之争视角挖掘列强之间错综复杂的国际关系产生的历史根源，并运用新史料给予客观的阐释。

交通部111年度施政計畫重點項目之一為「強化智慧應用，提升運輸效率」，提出應加強結合5G、AI等新興科技應用，實現智慧交通數位轉型；2020年版運輸政策白皮書提出「應用AI、UAV及遙測技術於鐵公路巡檢或監測」為重點之行動方案。本研究為2年期計畫之第1年期，完成的主要研究成果，計有：(1)蒐集相關深度學習應用影像辨識技術之文獻，並探討影像辨識應用於邊坡地貌變異判識之方法與可行性；(2)蒐集欲探討之邊坡場址衛星、航測、UAV…等影像，以為後續深度學習之訓練及驗證資料庫使用；(3)比較各深度學習框架及神經網路模式對於邊坡地貌判識之適用性，藉以找出合適之演算法。成果效益：本研究探討應用AI技術結合多時期、多尺度(衛星、航測、UAV…等)之邊坡監測影像進行邊坡地貌變異判識之可行性，並希冀藉由新興科技及技術之探討，於未來能達成地貌判識、裸露塌地範圍自動圈選及土方量體判定等效用，以利公路邊坡管理單位之日常巡查作業及災後復原工作更加便捷快速。提供政府單位應用情形：可提供公路總局、高速公路局於公路邊坡管理及災防之應用，以及本所人工智慧技術研發相關研究後續探討與應用。

根據世界經濟合作暨發展組織(Organization for Economic Co-operation and Development, OECD)統計報告顯示，目前全球貿易量85%的貨物仍是採用海上運輸，全球海運貿易價值約佔貿易總價值的50%，可見全球貿易物流的主要方式仍以海洋運輸為大宗。伴隨船舶海上交通量增加，衍生海事事件。依據交通部第二期「智慧運輸系統發展建設計畫（110-113年）」，交通部將持續透過政策創新引導產業發展，由產業發展改善生活環境，透過智慧運輸科技打造智慧移動生態系，使交通連結你我的美好生活。為有效提升船舶於海上航行的安全，本計畫利用航港局船舶自動識別系統之船舶航行資料進行加值應用分析，以強化我國港口服務及船舶監控預警之技術發展，期能達成運輸科技深入智慧化航運的目標。因應未來離岸風電場域劃設及審查需要，進行資料分析及探討海域船舶交通量，並利用航港局海事資料庫或新聞報導資料，針對海事事故，於海氣象資料庫自動匯出事故發生時，最近港口之海氣象觀測值，並將相關成果提供航港局、港務公司做為海上交通管理及港區營運管理應用之參據。本計畫成果效益及後續應用如下：1. 蒐集國內外船舶航行安全通訊技術之相關研究與技術文件，研析評估對於國內船舶安全與管理上之助益，提供後續港灣規劃與航行管理做為參考。2. 開發臺灣周圍海域及主要商港之進出港船舶種類統計應用模組，及同時針對臺灣東西側主要航運通道（含離岸風電區）的交通流統計量與航跡密度分佈，藉以提供管理單位分散航線的評估，減少海上航行碰撞事故發生可能的機率。3. 完成海氣象特性與海事事故關係探討及整合船舶動態與海氣象資訊即時模組，提供航港局做為海上交通管理之應用。

無人飛行載具在近年來發展成熟，其可搭載高解析攝影機同時具高度的移動性以及遠距遙控功能，能夠取代人力快速且輕易地到達過去不容易接近的區域。再者目前無人飛行載具結合影像技術已經廣泛應用於大範圍或特殊環境條件下的資料收集任務中，為在有限人力之下要能持續監測港區設施安全穩定的理想選擇。 本研究透過無人飛行載具以及影像分析技術建立一個監測系統平台。計畫以兩年期執行，先以第一年先完成臺中港區4,700公頃之高精度三維及正射底圖，接著由整合載具控制與取像邏輯之分析，建構無人機飛航作業之軟體流程，並基於該流程取得穩健影像資訊來源進行特徵辨識，最後建置系統整合平台將相關功能納入；第二年則延續第一年成果，藉由三種改正方法的測試精進影像匹配方法，可轉至同視角與前期影像進行比較。此外，透過與其他無人機研發團隊所共同測試的跟隨技術、自動路徑規劃技術，無人機可成功沿著所規畫路徑飛行，同時可隨著車輛進行穩定飛行，定期收集的影像進行分析判識。在物件辨識方面，除原中突堤標的物缺漏視覺化呈現外，更提出PCI指標為北堤路路面進行評估，成果也獲得相關可行性之驗證。此整合方案可應用於港區的巡檢任務，追蹤港區土地使用狀況以及特定設施之安全穩定性。

☆專案管理‧要點掃描‧重點掌握☆ ☆單選複選‧計算問答‧完整說明☆ 專案管理的知識領域或範疇很廣，例如時間管理、成本管理、品質管理、溝通管理、團隊等等，這些雖然或多或少在企業管理或管理學中有所涉及，但相較於企業管理或管理學而言，專案管理所談及的會更深、更多也更專精，因此若只是僅憑企業管理或管理學的內容恐難以應付本科試題。 專案管理這一科在各大考試中並不多見，基本上會考這科的並不多，近年來主要為中華電信的甄試（但中華電信自106年起試題與答案不公布），換句話說，本科不像企業管理或管理學這類的科目來得熱門，是以市面上要找到一本專為考生準備的應試用書並不容易，故在此我們秉持著對考生服務的心態，替考生準備這本專案管理的工具書，希望能對您有所用處。 【本書特色】 本書要點掃描共分13個Chapter與附錄，提供專案管理的基本概念予以考生知悉瞭解，並有總計100 題的隨章試題供考生演練。 本書設計單選複選與計算問答題型題庫，總計450題，旨在設計讓考生做大量自我練習之用。 本書試題皆附有解析，並盡可能詳細解說，可協助讀者從解析來掌握學習要點。 本書針對選擇題行附有獨家解題技法與臨場應題心法，可供考生做參考之用。 【重要須知】 本書雖然力求盡善盡美，但猶恐成書之時有所瑕疵，因此建議購買本書者，請於購買當下或購買後，將本書快速瀏覽一遍，若發現本書有錯頁、空白、污損等情事發生，請於最短時日內向本社退換書，以免影響您學習之權益。 本書提供之試閱內容為電子書版本, 紙本書籍為單色印刷。 【應試要領】 專案管理的知識領域或範疇很廣，因此建議考生除書中的基本概念以外，若有閒暇可多自行閱讀相關書籍。此外，因專案管理部份考題涉及計算，故考生宜當對這些計算公式有所知悉並熟悉，以增強應答能力。

本書除緒論及結論外，計分為三章，分別討論道咸同三朝的鐵路認識、光緒前期鐵路的經營──唐胥路、津沽路、臺灣及關內外鐵路的興建、甲午戰後鐵路總公司的成立與蘆漢路借款。亦即由早期鐵路及火輪車名詞的傳入，討論及甲午戰後盛宣懷借鐵路商辦之說，組織鐵路總公司，擬總攬全國鐵路事務，與張之洞修建蘆漢路的構想為止。其整個重心置於李鴻章劉銘傳的鐵路國防政策，與張之洞的鐵路之利首在開發經濟，有益於民生經濟主張的比較。全書篇幅不大，但於中國早期興辦鐵路的諸項爭議，頗能有獨到深入的分析。

【本書特色】．雙效合一：重點整理歷屆考古題，完善郵政相關法規理解，同時緊扣正式考試的答題方向。．一書主義：重點提示、試題演練、重點整理一應俱全，附錄歷屆考古題及解析，精讀一本就足夠。．最新修法：近期郵政法規修訂，已配合相應更新，提供讀者準確、完善之研修標的，掌握郵政考試要義。