三民網路書店 中國圖書館分類法 / 交通運輸 / 公路運輸 / 懸掛

本書根據讀者反饋以及作者對整個知識體系的思考,新增了模型設計要點等內容,並對懸架計算進行了更新和補充說明。本書的核心內容是汽車懸架構件(導向機構、彈性元件、梯形機構、阻尼元件和穩定裝置等)的設計計算，同時也概述了汽車懸架的現狀和發展,介紹了汽車懸架的相關基礎理論和有關懸架系統的部分知識，理論體系完整，邏輯結構清晰，計算步驟清楚。本書適合汽車工程技術人員進行汽車懸架設計計算之用，也可供相關專業師生和技術人員參考。

《慣容及其在車輛懸架系統中的應用》基於慣容的懸架系統分析與設計方面的研究成果，系統總結了慣容在懸架系統中應用的基本思路和基本方法，從無源(被動)控制、基於被動慣容的半主動控制、基於半主動慣容的半主動控制三個方面展開論述。

《車輛懸架控制系統手冊》概述了先進的懸架控制理論和應用情況，涵蓋的主題包括：智能車輛智能懸架控制系統的概述；基於智能的車輛主動懸架自適應控制系統；集成懸架系統的強大主動控制；用於車輛主動懸架系統的區間2型模糊控制器；主動執行器不確定的半車懸架系統的主動控制；採用有限頻率方法的主動懸架控制；基於模糊控制的不確定車輛懸架系統的容錯控制；具有執行器飽和的懸架系統的H∞模糊控制；具有磁流變阻尼器的半主動懸架系統的滑模控制器設計；車輛主動懸架控制器和參數的聯合設計；一種LMI方法，用於控制具有時間延遲的車輛發動機-車身系統的振動；車輛懸架系統的頻域分析和設計。本書適合控制工程領域的學術研究人員和工業從業人員，特別是那些從事汽車行業應用研究的人員閱讀使用。

本書旨在以汽車懸架模型為背景，研究具有非線性、不確定、網絡時滯等的汽車懸架系統的動力學建模與減振控制器的設計問題。本書主要研究內容有：第一部分，在緒論中介紹本書研究內容的背景、意義、以及非線性控制理論和汽車懸架減振控制方法的現狀、成果。第二部分，介紹與本書相關的非線性系統穩定性理論和方法、非線性控制的方法和基本理論知識。第三部分，介紹了非線性懸架控制的方法：先是詳細介紹非線性汽車懸架系統的狀態空間表達式的建模，包括半車懸架、半車懸架和全車懸架；然後展開介紹非線性汽車懸架的減振控制方法，其中包括神經網絡監督控制、滑模變結構控制、輸入/輸出反饋線性化控制、輸入-狀態輸出反饋控制、Delta算子採樣控制方法、以及主動時滯控制方法；同時，每一種減振控制方法都將應用於Matlab/Simulink進行編程仿真驗證，驗證該控制器的有效性和可行性。

本書首先介紹懸置元件的發展歷史及現狀；振動理論－減振器設計的基礎理論、流體力學相關知識；橡膠懸置與液阻懸置振動特性、液阻懸置振動機理；接著介紹液阻懸置集總參數模型的參數識別方法；最後介紹懸置元件的結構參數優化方法。

本書系統地總結和闡明了車輛先進懸架系統振動控制相關的理論基礎以及控制算法，重點是詳細介紹與論述了各類典型的車輛懸架振動控制算法的設計與改進措施。主要內容包括：建立整車、半車、1/4車輛懸架系統的數學模型；建立等級公路、正弦、衝擊路面激勵的數學模型；明確車輛懸架振動特性的評價指標，並依據振動控制的目標，確立車輛懸架系統振動特性評價函數；總結基於Matlab仿真軟件的車輛懸架系統振動特性時域分析和頻域分析的分析方法；詳細討論了天棚控制、地棚控制、加速度阻尼控制、PID控制、LOR、ADRC和狀態反饋H∞控制共7種車輛懸架系統振動控制算法，針對每種控制算法均提出了相應的改進設計，並給出了振動控制特性的對比分析。

本書主要介紹了懸置系統的結構、材料特性及其製造工藝，動力總成的剛體運動特性，懸置的隔振性能分析，懸置系統的設計流程，懸置系統NVH性能的評定與開發，懸置系統的CAE仿真分析等內容。本書具有一定的實用價值，可供汽車相關專業的研究人員和技術人員參考。

本書主要介紹近年來作者在汽車懸架彈簧設計方面的研究成果，具體內容包括汽車懸架彈簧的發展歷史及國內外懸架彈簧研究現狀、懸架彈簧的基本特性、懸架彈簧的建模技術與成形工藝研究、懸架彈簧的有限元分析、基於SE模型的優化設計算法等。此外，本書還介紹了作者基於多種汽車彈簧設計、優化算法和知識庫而開發的CAPP系統。 本書可供從事汽車懸架彈簧研究的人員參考。

本書是中國汽車工程學會懸架技術分會針對近年來汽車懸架及懸置技術領域的研究熱點，有針對性地組織有關專家學者結合各自的研究專長，圍繞液壓互聯懸架、ISD懸架、複合材料板簧、磁流變半主動懸架、載貨車型駕駛室全浮懸置系統、橡膠襯套、空氣懸架等進行撰稿，理論研究與工程實踐並重。本書可供汽車懸架技術領域從事科研和產品開發的工作人員參考閱讀，也可供車輛專業學生參考使用。

懸架的性能直接影響到車輛的操縱穩定性、乘坐舒適性等整車性能。而橡膠彈性元件對懸架系統有著至關重要的作用，尤其對於高速行駛的車輛顯得更為重要。在實際設計工作中，存在如何確定這些橡膠件性能的要求，根據這些要求如何設計出合理的零部件等諸多問題。本文對汽車懸架及橡膠彈性元件的設計機理進行研究，提出了懸架橡膠彈性元件工程分析及其相關性能參數確定的設計方法，並就橡膠元件對整車性能的影響進行了模擬分析。最後，介

本書的核心內容是汽車懸架構件（導向機構、彈性元件、梯形機構、穩定裝置和阻尼元件等）的設計計算，同時也概括敘述了汽車懸架的現狀和發展，介紹了汽車懸架的相關基礎理論和有關懸架系統的部分知識，具有理論與實際相結合的特點。 本書適合汽車工程技術人員進行汽車懸架設計計算之用，也可供相關專業師生、技術人員參考。

彭莫、周良生、岳驚濤、黨瀟正編寫的《多軸汽車》講述了軍用汽車和多軸

本書譯自1988年德國弗戈出版社出版的耶爾森．賴姆帕爾主編的“汽車底盤技術”叢書的第三分冊《汽車懸架》的第2版。汽車懸架的重要性眾所周知，它直接決定了汽車的行駛性能。本書對各種懸架形式的結構、運動學以及彈性運動學的特性進行了詳細的分析，包括剛性懸架、複合式懸架、雙橫臂懸架、縱擺臂懸架、斜臂式懸架等，以及各種衍生結構形式，如牽引杆懸架、扭轉曲軸懸架、DeDion懸架、Weissach懸架等。 本書

該書納入了作者涉及汽車懸架的若干論文，是作者多年來理論和經驗的總結同，每篇論文均附有圖表以及詳細的公式推導方法，內容嚴謹。

該書的核心內容是汽車懸架構件（導向機構、彈性元件、梯形機構、穩定裝置和阻尼元件等）的設計計算，同時也概括敘述了汽車懸架的現狀和發展，介紹了汽車懸架的相關基礎理論。它尤其具有理論與實際相結合的實用特點。本書適合汽車工程技術人員進行汽車懸架設計計算之用，也可供相關專業師生、技術人員參考。

《汽車減振器設計與特性仿真》是作者周長城對汽車減振器設計及特性仿真多年研究成果的總結編寫而成的，基本思路是根據對車輛行駛振動平順性的要求，對基于車輛安全性和舒適性相統一的懸架系統及阻尼匹配進行研究，然後對液壓筒式減振器的結構和工作原理、減振器設計及特性仿真基本理論進行分析，建立液壓筒式減振器節流閥參數設計數學模型和優化設計方法及減振器特性仿真模型，在此基礎上對減振器節流閥參數CAD及特性仿真軟件開

車輛懸架系統性能是由各組成零部件的特性及相互配合所決定的，它決定和影響汽車行駛的平順性和安全性。車輛懸架系統及零部件的設計與特性仿真建模等問題，大都與彈性力學問題有關。然而，彈性力學基本理論不能直接用于懸架設計，即不能滿足車輛懸架系統及零部件實際設計的要求，必須根據實際懸架零部件力學模型，建立滿足懸架及零部件設計與特性仿真的彈性力學解析計算理論。 《汽車先進技術論壇叢書：車輛懸架彈性力學解析計算

張雨和任成龍等編著《基于符號和混沌的汽車懸架隔振性能檢測與評價》探討了時間序列符號化、符號序列編碼及其直方圖、符號特征參數shannon熵的理論和算法，以及系統混沌特征參數如最小嵌入相空間維數mmin、準相圖、Poincare截面圖、奇異吸引子的關聯維D2、Kolmogorov熵和最大Lyapunov指數λmax的理論和算法。將符號理論和混沌理論相結合，對時間序列符號化後得到對應著符號序列的概率序

《汽車液壓筒式減振器設計及理論》以車輛行駛振動簡化模型為研究模型，以車輛行駛平順性、操作穩定性和乘坐舒適性為研究目標，以汽車液壓筒式減振器設計理論和方法為主線，分別對車輛簡化模型的振動及特性進行分析，對車輛懸架最佳阻尼匹配進行探討：對汽車液壓筒式減振器設計基本理論進行了分析，對減振器節流閥參數優化設計方法進行介紹，對減振器節流閥參數設計影響因素進行了分析：對汽車液壓筒式減振器節流閥參數CAD軟件進