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本研究主要目的乃為強化國內航線船舶安全管理，參照國際安全管理章程（ISM Code）建立航行國內航線船舶安全管理標準與驗證制度（或可稱為國內航線船舶安全營運與污染防止管理制度，簡稱國內航線船舶安全管理制度或NSM制度），促使航運公司建立安全管理標準程序，以提升航行安全性，減少事故，並可增進業界營運條件與競爭力。藉由國際安全管理章程之彙整分析、對各項相關國內外資訊與法規之探討研究、蒐集分析國內外與本
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本研究探討國內外營業大客車之管制項目與內容，以檢討國內營業大客車市場之營業秩序，並分析影響營業大客車營業秩序之各項因素，提出適當的改善建議，以利建立安全、有序之運輸服務市場。影響營業大客車營運秩序的內在因素主要為遊覽車客運業存在靠行營運的經營方式。本研究以系統分析方法檢討其因果關係，並提出五項改善對策供公路主管機關釐訂相關政策之參據，以改善靠行營運的缺失，包括：依營業額多寡核發牌照、定期換發執業登
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公共建設是一個國家促進經濟持續發展，提昇國民生活水準的最根本動能，也是吸引國內外廠商進行投資與提升國家整體競爭力之重要關鍵。近年來，運用民間豐沛資金及專業技術參與公共建設投資已成為世界潮流。我國自1990年代初期引進促參制度，期能透過民間參與減輕政府財政負擔並提高公共服務品質。目前進行中之公共建設皆優先朝民間參與方式推動，惟近來幾項具代表性指標之促參投資計畫，因財務計畫規劃、履約興建施工品質、特許
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為提升我國產業競爭力，強化流通運輸服務業，本研究規劃建置之「智慧化商用車隊資源管理系統」，除可協助相關產業如貨物運輸業、物流業等，改善其商用車隊的排程與排班效率，提升顧客服務水準外，同時也能減少能源消耗及降低空氣污染排放量，減緩運輸系統對環境之衝擊。本研究為3年期計畫之第2年，主要在延續第1年有關商用車隊資源管理系統之規劃結果進行系統之建置與相關示範計畫，在第1年期的研究成果下，針對訂單處理與貨件
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本書內容介紹國家公園的功能與目標、組織表、經營與管理、願景與展望；另外還有墾丁、玉山、陽明山、太魯閣等台灣地區國家公園之相關簡介資訊。
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規劃設計國道6號高速公路時，?開以往功能為導向的工程思維，取而代之的是以自然環境及在地人文為設計理念主軸，使愛蘭交流道聯絡道南港溪橋達成既有門戶意象之景觀，又不致奪取原有自然風貌之平衡成果，讓工程與週遭環境緊密契合為促進國內各界對脊背式橋梁規劃設計理念及施工過程之瞭解，並增進經驗交流與技術傳承，爰將本座橋梁之設計、施工技術整理及介紹，期藉以提升我國相關專業之工程水準，未來得以更優質的建設成果頁獻社
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交通部臺灣鐵路管理局（以下簡稱臺鐵）經營至今已逾百年，前後歷經日治時期的臺灣總督府交通局鐵道部（以下簡稱鐵道部）、戰後初期的臺灣省行政長官公署鐵路管理委員會以及臺鐵等機關數次的移交，造成許多早期檔案的消佚，現今所留存下來的各類文書及圖說檔案，實為臺灣鐵道發展的珍貴史料。目前檔案管理局典藏的臺鐵檔案，主要有民國97年1月及4月由臺鐵檔案室所移轉的「臺鐵民國35至38年檔案」，與同年6月自臺鐵石牌倉庫
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由於國內土地資源有限，且軌道系統具有高效率、低污染、對環境衝擊較小之特性，因此近年來政府的交通建設政策，已從以公路為主逐漸走向以軌道為主。然而軌道建設的投資金額相當龐大，無論是新建或改善計畫，均需掌握其對軌道容量的影響，計畫的投資才能恰如其分。有鑑於此，本所於民國95年開始推動「運輸系統容量分析暨應用研究─軌道系統」4年期之計畫。在本年度的研究中，蒐集臺鐵列車實際運行資料進行可靠度分析，分別發展了
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國內計程車駕駛教育訓練僅於取得執業登記證前之8小時講習，其授課內容相當有限，在駕駛未充分了解營業特性、願景、專業知識與法律常識即投入職場，除了造成駕駛本身權益受損，亦難以確保乘客服務品質，不若國外計程車駕駛是專業且受尊重的職業。計程車執業門檻過低，致使進入、退出市場容易，亦為影響計程車市場穩定之主要因素。本研究為2年期計畫，主要目的係藉由計程車駕駛職前與在職教育訓練制度建立，提升駕駛專業素養，使其
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計程車本質上屬於副大眾運輸系統（paratransit），為一種介乎私人與大眾運輸間之輔助性運輸工具，具有公共服務的特質，同時兼具私人運具高自主性及服務到家（door-to-door）之優點，然而傳統單一乘客之計程車載送方式，營運成本無法下降，且難以快速疏運大眾運輸場站等候接駁車輛之乘客，故適時調整計程車營運模式，利用計程車共乘之經營方式，能夠顯著地帶來降低道路擁擠、降低燃料消耗併減少空氣污染排放
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本要覽以刊載臺中港民國97年之各項業務統計資料為主，並刊載部分歷年資料加以比較，俾供各界參考。
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本報告探討一個假設放置在粗糙底床的理想化剛性沈箱在且受到如碎波波力的短時間作用的集中力以及上揚力作用下發生不同型態運動(靜止、滑動、搖晃、以及搖晃且滑動)的啟動條件。分析的方法與董等人(2005)「自由剛性塊體受水平力作用下的行為模式」報告相同，僅是該研究並未考慮上揚力的作用。雖然分析的方法是很直截了當，但由於包含了許多種狀況，使得相當地分析過程複雜且冗長，因此本報告僅探討碎波波力作用於沈箱的質量
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本研究探討波浪通過各種型式之系列潛堤所衍生的布拉格共振效應。理論解析方面以 Hsu 等人 (2003) 所發展的演進型式緩坡方程式 (Evolution Equation for Mild-Slope Equation，EEMSE) 為基礎，並發展波浪數值模式，用以模擬波浪於二維平面上通過各種系列潛堤佈置所產生的布拉格現象，進而探討各種影響因子之特性。本研究同時根據數值計算結果，歸納布拉格現象可能
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此處鑑取得水波應用分析之最佳仔波離散函基是為半正交之樞點順適仔波。 我們從統計與數理雙方面，標本共進，進行嚴謹之檢核與交互驗証。 其統計方面取用多種熵值規範及探討轉換係數之累積機率密度函數，而學理方面則係研究函基特性函數之相位函數分佈。 此處所含蓋離散仔波函基類屬相當廣泛，另吾人亦由諸結論証述其完整性或全面性，此外並將富立葉函基亦加入比較考慮。 而由基核特性函數相位分佈之探討，吾人數理驗証得，為此
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本計畫為配合中心整體港灣地理資訊系統(GIS)，而建立之海氣象現場觀測資料地理資訊系統，系統主要功能為提供臺灣主要港區，歷年現場觀測潮汐、海流、風力、波浪等原始資料，及經分析後之代表性資料圖、月報表、統計圖或統計表等資訊之查詢。前幾年計畫主要工作為系統設計及應用程式撰寫，並完成地理資訊系統初步建立，現場觀測資料搜集及分析，則計完成有基隆港、臺中港、高雄港、花蓮港、蘇澳港、臺北港及安平港等七個國內主
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本子計畫主要完成馬公港碼頭查詢架構設計─包括建置馬公港碼頭、港區規劃資料。另外高雄港、臺中港、基隆港貨櫃碼頭營運資料更新。展示介面的加強也是計畫重要工作。成果效益與應用情形：本計畫成果可提供港務局人員訊速查詢碼頭設施資料，查詢貨櫃碼頭營運績效。
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本計畫是依據係依行政院95年4月28日院臺字第0950019240號函核定「強化災害防救科技研發與落實運作方案」及相關國家科技發展計畫，在交通部有關促進海洋及海岸科技研發、建立良好海岸環境、減低海洋污染及海岸天然災害等目標，以擬建立一套適用於臺灣海域之近岸海域防救災預警系統。前幾個年度工作重點，包括海象觀測網分區規劃、建立本土化之風浪、水位、流場及擴散等數值模式及數值計算結果校驗。並建置作業化臺灣
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關於花蓮港港池不穩靜造成繫泊船隻斷纜問題，由於港內、外同步觀測資料很少，僅粗略知道港內部分碼頭區有明顯長週期的波動存在，而此長週期成分的能量在港外與港內隨時間之變化情形則不清楚。因此，目前仍無法研定有效的港池不穩靜改善方案。本研究在本年度以2005年至2007年間於花蓮港港外與港內同步之波浪觀測資料進行分析。其主要目的為探討颱風侵襲期間港內、外波譜形狀演變及其形狀參數之比較，同時對照前三年之分析結
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為解決臺灣東岸港口極為嚴重的港池共振問題，並考慮此一共振可能是由緣岸波直接或間接引發，本研究乃發展一種包含多區域邊界元素法及連續壓縮過程的數值方法。此種方法較易處理複雜的幾何，且可使計算領域大小不受電腦記憶體及硬碟容量的限制，故可數值模擬複雜的港形及沿海岸線無限延伸的海底斜坡，後者乃為計算一穩定緣岸波波列之所需。應用目前的電腦程式，我們針對花蓮港目前的港形以及四種新的佈置加以計算，其結果顯示，若僅
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本計畫之目標為建立港灣構造物檢測維護與水下作業之機器人系統，以及研發水下結構物表面觀測作業自動化系統技術。本報告為計畫第四年期之期末報告。本年度研究的目的為使用無人載具觀測防波堤，建立載具自動追隨防波堤沈箱之外形的能力，並與防波堤沈箱維持固定距離，以利水下觀測作業之施行。本報告建立載具導航運動控制數學模式，估測其縱移、橫移、平擺及起伏等運動模式中的參數數值。為建立使用水下載具之港灣防波堤的水下表面
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船舶操縱性能模擬計算之應用除可輔助船舶設計外，亦可應用於港灣規劃、海上交通動線規劃、操船模式評估、海事鑑定評估分析等，同時其亦為操船模擬機之主要構成要素，因此各國之學術機構或船舶協會皆紛紛建構操船模擬系統，然而有關船舶操縱性能之項目繁多，影響因素亦甚複雜，如何建立一較完整且可靠之計算模式，均為各國的研究重點。船舶由外海航行至港口附近，乃至於進入港內，其所受外在之自然力，如風力、波浪漂流力、潮流力等
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本研究旨在採用空間資訊技術，從資料的獲取、處理、規劃到建構港灣視景資料庫，最後配合虛擬實境技術，建置一套「多船操縱模擬系統」。本年度配合港研中心「主本船船舶操縱模擬器」硬體購置案，依照港研中心場地配置，規劃設計主本船船艙硬體裝潢架構以及視景投影系統。本研究設計網路通訊中央控制程式，搭配多台控制運算電腦，完成主本船與仿真儀表設備連線測試與整合、港灣視景資料庫與船舶動力模式整合測試，使得「主本船船舶操
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電子航海圖已成為整合海測、航安與氣象資訊的核心平台。為善盡海洋國家之國際社會責任，因應台灣國際化及促進台灣海域管理資訊化，本研究之目的在於整合電子海圖資料庫之建置和最新的資訊與通訊技術，儘速將台灣海域航海資訊建構成為一完整的電子海圖與航船佈告等航安資訊的資料庫系統；並對此資料庫之推廣應用、維護及發行等工作，同步規劃建置實際可行的運作服務模式，藉以達成台灣海域航安與管理全面電子化的目標。本研究以中文
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本計畫之目標在於探討利用海巡船舶運動反算分析波浪的方法，建置臺灣海域即時波浪場測報系統之可行性及其雛形規劃，並建立其相關核心技術，以作為建置該系統之基礎。本研究以四年為期，94年度計畫已完成類神經網路模式之建構，使之成為可從船體運動結果反算遭遇波浪示性波高、週期及波向之有效工具。而95年度計畫則已完成無線式船舶運動量測模組之研發，建立便於安裝使用與維護的船舶運動量測模組，將使得大量使用於海巡船舶成
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為達到海岸環境之維護與永續利用的目標，在海岸保護及應用上，目前世界潮流均考慮海岸長期變遷，並考量親水及生態的觀念，亦即兼具保護海岸、民眾親水、生態復育、改善及創造生態環境之效果。符合以上條件的新工法，國內的研究及實際案例均處於初期發展階段。本研究根據臺灣目前的港灣及海岸環境，分析海岸結構物與生態系間之相關性，探討符合上述功能之海岸保護措施的特性。利用現場調查、理論解析、數值模擬計算及相關資料統計分
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本研究於97年3月、5月及8月在臺灣東部臺東成功離岸堤、新港海堤及新蘭突堤進行三季次調查，共發現22種海藻。第一季潮下帶及潮間帶雖發現綠藻門石蓴科石蒪屬（石蒪、孔石蒪）為優勢種（覆蓋率1.0～15%），但第二季之極優勢藻種為紅藻門珊瑚藻科的寬扁叉節藻（Amphiroa dilatata），潮下帶覆蓋率可高達25%，東部海域的海藻相較為特殊之處，第三季則無發現任何優勢藻種。成功離岸堤與新港海堤之藻種
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CNS/ATM關鍵技術研究』全程計畫之執行，旨在全球新舊民用航空通訊、導航、監視與飛航管理系統轉換之際，分析研究台北飛航情報區相關之衛星導航可用性暨監控、先進數據化資訊處理通訊、及自動回報監視等技術，以期協助各類航管資料融合應用。本（第五）年度是研究計畫的最後年度，除針對各項基礎建設之建置考量持續蒐集分析全球相關整合應用技術之發展與趨勢外，亦進行監視資料於飛航管理應用分析、台灣區域擴增系統與空用定
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自89年高屏大橋之後，賡續發生后豐大橋等斷橋事件，重創政府形象，且造成民眾生命財產損失，爰分析省道老舊橋梁養護管理情形之各項文獻資料，進行實地履勘，諮詢專家學者後，將相關成果集結成書，提供各界參考。
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臺灣為一海島，四面環海，位處環太平洋地震帶上，每年夏秋季節常有颱風侵襲，且地震發生頻繁。受此巨大天然外力襲擊，港灣結構物甚易損壞，對港埠設施安全與營運造成影響。港灣設施長年處於海洋惡劣環境下，結構物是否安全堪用，必需明確瞭解與確保。因此，結構物現況調查、環境劣化因子之探討與維護管理甚為重要。鑑於上述觀點，本研究分為三個子計畫執行，分別為子計畫一(港灣構造物之現況調查研究)；子計畫二(碼頭維護管理系
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臺灣地區由於地震頻繁，港灣設施可能因此造成損壞，並進一步對其安全性造成重大衝擊，而影響後續港口的營運。為能模擬地震下港灣地區的災損情形，本計畫將在TELES系統（台灣地震損失評估系統）中建置港灣設施震損評估模組，整個計畫分成三個子計畫，分別為(一)港灣地區地震潛勢之評估；（二）港灣構造物耐震能力之評估；（三）港灣構造物之災害境況模擬。前兩子計畫研究成果為子計畫三之基本參考資料。藉由子計畫一對港灣地
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近岸防救災系統的建立是在21世紀配合臺灣要邁向海洋國家最重要的施政項目之一。本研究屬交通部運輸研究所「臺灣近岸防救災預警系統技術與作業化之研究」計畫規劃四年合作研究計畫之第二年，主要工作有以下幾項： (1)台北港及高雄港區及附近海域海流及波浪計算與即時模擬上線。(2)七港區作業化預報操作及成果評估。(3)風、浪、潮及流長期模擬。(4)波浪相關模式建置。(5)建立近岸防救災預報展示資訊系統。(6)網
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由於臺灣所在自然環境複雜，各項天然災害頻傳，如地震災害、水災及土石流等等；災害之來臨常帶來嚴重的損失，尤其災害一旦發生，對於公路之影響更為嚴重，造成災民之生命財產損失亦難以估計。為此，本計畫擬針對公路進行防救災決策支援之研究，首先就國內已發展之橋梁、邊坡災害防災等系統進行資料蒐集，並以94、95年度交通部運輸研究所港研中心所委託之『交通工程防災預警系統建立之研究』計畫為基礎，應用已發展完成之資料交
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傳統邊坡安全監測大多採用傾斜管配合手動式傾斜儀監測地層內滑動面之所在位置及移動量，地下水位監測則多使用開口式水位計。這些監測儀器幾乎全部使用手工在現場紀錄讀數。此一安排不但費時，在雨季或邊坡發生滑動時時，現場紀錄讀數可能無法進行或非常危險，而這些情況下也可能是最需要監測儀器讀數的時候。近年來雖有可做自動化監測之電子式監測儀器之研發，但電子式自動化監測系統具有價格昂貴、易受電磁波干擾、雷擊破壞、且儀
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政府為改善臺灣本島與離島，及各離島間居民之海上交通運輸服務，多年來協助地方於商港區域外闢建交通船碼頭(提供交通運輸功能之客船、貨船及客貨小船停靠之碼頭)，改善相關旅運安全設施，並透過補助地方政府購置船舶及提供大眾運輸海運營運補貼等政策，以提供國人安全的海上搭船環境。惟政府預算爭取不易，而商港區域外之交通船碼頭改善所需經費不斷增加，為妥善利用有限的財源，商港區域外之交通船碼頭應有通盤性的檢討與整體性
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延續第一年研究成果，本年度研究主要針對山區道路邊坡災害防治三項主要課題進行深入探討。於研發適合國內區域性道路邊坡崩塌監測預警自動化系統課題，研究團隊將比較人工監測與自動化監測系統之差異，並彙整分析各種系統之適用性與使用限制，提出邊坡崩塌監測預警之最適方案之評估與規劃準則。於持續道路邊坡現地崩塌事件蒐集彙整、建置與分析工作，研究團隊計畫對省道臺18、臺21、臺8等山區道路進行資料彙整，並持續擴充系統
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港灣地區屬於臺灣各區域的重要產業進出口門戶，影響經濟活動甚鉅。建立有效率的港灣地區防救災體系，可確保災害事件的衝擊降至最低。從整體防救災的觀點，港灣地區的防救災體系必須能夠配合中央、縣市到鄉鎮層級之指導原則，且依照各港灣所在縣市及鄰近地區不同的自然環境、災害潛勢及社經背景之潛在因子，因地制宜的有效合理規劃，並落實到港灣當局的防救災管理運作。本研究係以防救災理論，輔以國內外文獻回顧，相關都市計畫、資
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